SU601446A1 - Устройство дл батарейной системы зажигани двигателей внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к системам зажигани  двигателей внутреннего сгорани .

Известны устройства аналогичного назначени , содержащие накопительный конденсатор , зар жаемый от преобразовател  и разр жаемый через .управл емый ключ 1, 2.

Известно также устройство дл  батарейной системы зажигани  двигателей внутреннего сгорани  с бесконтактным датчиком управлени  моментом ;разр да накопительного конденсатора с ам плиту|Дой выходного напр жени , не завис щей от оборотов, работающее по принципу изменени  индуктивного сопротивлени  обмотки Статора датч}1ка, одна из статарных обмоток которого закорочена, а друга  образует последовательную цепь с одной из выходных обМОток преобразовател , питающего накопительный конденсатор. Последний разр жаетс  через ключ, цепь упра .влени  которого .соединена с резистором, св занньм с указанной цепью 3.

Недостатком устройства  л етс  50% надежность своевременного разр да накопительного конденсатора через электронный ключ, так как последний не р еагирует на уменьш ени  индуктивного сопротивлени  обмотки статора при отрицательной полуволне питающего ее напр жени , проводимого от дополнительной обмотки трансформатора .преобразовател .

Целью изобретени   вл етс  повышение точности синхронизации импульсов зажигани  с фазой двигател .

Эта цель достигаетс  за счет того, что устройство снабжено выпр мителем, в диагональ посто нного тока которого включен резистор, а в диаго} аль переменного тока - последовательна  цепь с одной из выходных обмоток.

На фиг. 1 изображена принципиальна  схе.ма описываемого устройства; на фиг. 2 - один из еевариантов.

Обмотка / статора датчика служит дл  возбуждени  сердечника етатора переменным напр жением преобразовател  напр жени , подводимы-м От допо.тнительной обмотки 2 его трансформатора через противоположные плечи мостовой ехемы на диодах.

Устройство работает следующим образом.

При вращении вала двигател  начинает

0 вращ.атьс  св занный с ним ротор 5 датчика, от изменени  положени  которого относительно выступов 4 статора зависит степень намагниченности сердечника статора.

5

Когда выступы 4 статора проход т над поверхностью ротора 3, индуктивное сопротивление обмотки / велико, так как ротор щунтирует магнитную цепь статора, « ток, проникающий через нагрузочное сощротивление 5, очень мал.

Когда .выступы статора наход тс  над выборками 6 ротора, шунтируЕОщее действие ротора прекращаетс , сердечник статора насыщаетс , и индуктивное сопротввление обмотки 1 резко падает, что увеличивает ток в нагрузочном сопротивлении 5, и на нем получаетс  и.мпульс напр жени  положительной лол рности достаточно большой амплитуды, который че1рез переходной конденсатор поступ-ает на управл ющий электрод тиристора 7 и отпирает его.

Короткозамкнута  обмотка S усиливает степень насыщени  сердечника статора.

Устройство (фиг. 2) отличаетс  тем, что два ллеча MocTOiBoA схемы составлены из последовательно соединенных собой диода и нагрузочного сопротивлени .

В зависимости от пол рности питающего обмотку } напр жени  управл ющ:ие сигналы возникают на из нагрузочных сопротивлений 5 или 9 и через конденсато р поступают На управл ющий электрод тиристор.а.

За врем  нахождени  выступов статора над выборками ротора на сопротивлени х 5 и 9 поочередно в начале каждого второго полупериода работы преобразоаател  напр жени  возникают управл ющие И1М.пульсы.

Длиной вьгборки определ етс  количество пмпульсов.

В результате в цепи электродов свечи заж гани  образуетс  несколько искровых разр дов .

Фор м у л а и 3 о б р е т е н и  

Устройство дл  батарейной системы зажигани  двигателей внутреннего сгорани , содержащее св занный с распределител 

бесконтактный датчик, из статорных обмоток которого закорочена, а друга  образует последов-ательную депь с одной из выходных обмоток преобразовател , питающего накопительный (конденсатор, ;раЗ р жаемый через электронный ключ, день управлени  которого соединен-а с резистором, св занным с указанной цепью, отличающеес  тем, что, с .целью .повышени  точности синхронизации импульсов зажигани  с фазой двигател , резистор /включен в диагональ посто нного тока дололнительно введенного выпр мител , в диагональ переменного тока которого включена упом нута  це.пь.

Источники информации, прин тые во внимание .при экспертизе:

1.Патент Франции Л 1052724, F 1 В, 1962.

2.Авторское свидетельство СССР № 412596, F 02 Р 1/08, 1971.

3.Авторское свидетельство СССР Л 264845, F 02 Р 1/08, 1968.

Фш г