SU598792A1 - Замок складной рамы велосипеда - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к вепостроению и может быть испопьзовано в конструкци х вепосипедов, имеющих скпадную раму. Известны замки скпадной рамы велосипе да, содержащие закрепленные на трубчатых ее част х проушины, поворотную втупку и фиксирующий элемент |lj. Однако этот замок имеет увепиченные габариты в горизонтальной плоскости, а поворотна  втулка, состо ща  из двух частей, .требует значительных усилий дл  их поворота , что затрудн ет перевод замка из зафиксированного в расфиксированное попожение и наоборот. Наиболее близким техническим решением  вл етс  замок складной рамы вепосипеда, содержащий закрепленные на трубчатых ее част х проушины, шарнирно соединенные меж ду собой посредством планок, поворотную втулку, охватывающую проушины и планки в рабочем положении рамы, и фиксирующий элемент fc. Однако известный замок, име  небольшие габариты, констузуктивно сложен и требует повышенной точности изготовлени  вход щих в него деталей. Цепь изобретени  -упрощение конструкции замка. Дл  этого поворотна  втулка выполнена с прорезью, имеющей ширину, по крайней мере равную толщине проушин, а фиксирующий элемент, стопор щий втулку, установлен на разделенных прорезью сторонах втулки. Кроме этого, дл  повышени  эксплуатационной надежности замка за счет фиксации втулки , она имеет с внутренней стороны кольц&вую канавку, а ппанкн выполнены с выступами , вход щими в эту канавку. На фиг. 1 показан велосипед в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, в сложенном,, транспортном положении; на фиг. 3 - предаагаек.ый замок, обший вид; на фиг. 4 разрез А-А фиг. 3; на фиг. 5 - сеченне Б-Б фиг. 3; на фиг. б - сечениа В-В фиг. 3; г фиг. 7 - закюк в сложенном и зафиксированном положении; на фиг. 8 замок в положении складыванием ве- посинеаа, втулка повернута; на фиг. 9 сечение Г-Г фиг. 8; на фиг, 10 - вид

стрелке Д фиг. 7| на фиг. 11 сечение И-И фиг. О. ,

На трубчатых част х 1 и 2 рамы велосипеда жестко закреплены проушины 3 и 4, соединенные между собой планками 5 и 6 с; s помощью шарниров 7 и 8. Проушины и планки охЕйтываютс  разрезной поворотной втулкой 9. Ширина прорези втулки 9 должна быть по крайней мере равна толщине проушин 3 и 4. На разделенных прорезью сторонах втул 10 ки 9 устанавливаетс  фиксируюшкй элемент

10,который может быть выполнен в виде ст жного болтаа быстродействующего эксцен трикового зажима и т.д. Втулка 9 снабжена по внутренней стороне кольцевой канавкой 15

11,а планки 5 и 6 снабжены выступами

12,входгацими в канавку 11 втулки 9. Дл  складывани  велосипеда, т.е, приве

дени  его в транспортное положение, следует освободить фиксирующий элемент 10 и повер.-20 нуть втулку 9 так, чтобы ее прорезь расположилась 1параплельно боковым сторонам проушин 3 и 4, За счет выведени  :проушин 3 и 4 через п.рорезь из втулки 9 рама складываетс , после чего дл  фиксации вепосипе- да в слох енном положении втулка 9 поворачиваетс  примерно на 90 и вновь ст гиваетс  фиксирующим элементом 10. Ширина втул- ка 9 подбираетс  с таким расчетом, чтобы . торцы ее упирались в боковые стороны проу шин 3 и 4 при транспортном положении раMl ,. Веиосипед (1}1КБадйт   { абочее (и) в обратной послеиошпегьнооти.

изобретени 

Claims (1)

1.Авторское свидетельство СССР

№ 36904О по кл. В 62 К 15/ОО от 1972

2,За вка № 1797093/11 от 16,07.72г по которой прин то ре иение о выдаче авторц. ского свидетельства,

фиг. 1

фиг.г

Ф-7

J

П

/

A-A

фиг.З

В- В

Ф14г.5

фиг. 7

-н

to

-А

.8