SU59732A1

SU59732A1 - Synchronized asynchronous motor

Info

Publication number: SU59732A1
Application number: SU30075A
Authority: SU
Inventors: К.И. Шенфер
Original assignee: К.И. Шенфер
Priority date: 1940-02-22
Filing date: 1940-02-22
Publication date: 1940-11-30

Description

Изобретение касаетс синхронизированного асинхронного двигател с возбуждением ротора от сети переменного тока через купроксные вынр мители по охеме Гретца и включением обмотки ротора по схеме параллельного соединени двух фаз.The invention relates to a synchronized asynchronous motor with rotor excitation from an AC network through cuprox drivers for the Gretz circuit and switching on the rotor winding according to the parallel connection scheme of two phases.

Согласно изобретению, с целью автоматического синхронизировани такого двигател после разгона его в качестве асинхронного, обмотка ротора , присоединенна к выпр мительной схеме, шунтиро-вана тиритовьш сопротивлением . Последнее, под действием мен ющегос по величие напр жени , при пуске двигател обеспечивает включение, близкое к короткому замыканию всех фаз ротора, а при синхронной скорости, благодар увеличению своего сопротивлени , дает обычную схему возбуждени синхронизированного двигател .According to the invention, in order to automatically synchronize such an engine after its acceleration as asynchronous, the rotor winding connected to the rectifier circuit is shunted by a tirrit resistance. The latter, under the action of a varying magnitude of voltage, when the engine is started, provides switching close to a short circuit of all phases of the rotor, and at synchronous speed, due to an increase in its resistance, gives the usual excitation scheme of a synchronized engine.

На чертеже фиг. 1 и 2 показывают схемы двух форм выполнени такого двигател .In FIG. 1 and 2 show diagrams of two forms of making such an engine.

На фиг. 1 и 2 S обозначает статор синхронизированного асинхронного двигател с трехфазной обмоткой, присоединенный непосредственно к сети, R - ротор его с трехфазной же обмоткой и с трем контактнЫМИ кольцами , k - элементы купроксного выпр мител , TI - понизительный трансформатор , питающий пепь выпр мителей , L - катушки самоиндукции и Т., - тиритовое сопротивление.FIG. 1 and 2 S designates the stator of a synchronized asynchronous motor with a three-phase winding, connected directly to the network, R - its rotor with the same three-phase winding and with three contact rings, k - elements of a cuprox rectifier, TI - step-down transformer, feeding rectifiers, L - self-induction coils and T., - tirite resistance.

Как ВИДНО из фиг. 1, сухие выпр мители k, соединенные по схеме Гретца , получают питание от трансформатора TI, причем выпр мленный ток ь подводитс к контактным кольцам обмотки ротора R.SEEED from FIG. 1, the dry rectifiers k, connected according to the Gretz scheme, receive power from the transformer TI, and the rectified current b is supplied to the slip rings of the rotor winding R.

Тиритовое сопротивление Т,, представл ющее собой спрессованную смесь из карборундового и угольного порощков , отличаетс тем, что оно весьма сильно реагирует на изменение напр жени на его концах, причем сопротивление тирита уменьшаетс в дес тки раз при возрастании напр жени на его зажимах выше некоторого критического . Эти свойства тирита дали, между прочим, возможность применени его дл предохранени линий передачи от перенапр жений.The tirite resistance T ,, which is a compressed mixture of carborundum and coal powders, is characterized by the fact that it reacts very strongly to a change in voltage at its ends, and the resistance to tirith decreases tenfold as the voltage on its clamps rises above a certain critical . These properties of thyritan, by the way, made it possible to use it to protect transmission lines from overvoltages.

В предлагаемом двигателе тиритовое сопротивление Т., использовано, по существу, в качестве пускового реостата. При пуске двигател Б ход, пока ротор его неподвижен,-вращающеес поле наводит в каждой фазе ротора максимальную э.д.с.; в этотIn the proposed engine, the tirite resistance of T., is used essentially as a starting resistor. When starting the engine B move, while its rotor is stationary, a rotating field induces the maximum emf in each phase of the rotor; in that