На фиг.1 изображено устройство, общий вид; на фиг.2 - то же, в рабочем положении на фиг.З - узел I фиг.1, Устройство состоит из станины 1, на которой установлены опора 2, поддерживающа стойка 3 и массивное основание 4. На оси опоры 2 с помощью кронштейнов 5 и 6 подвижно закреплена поворотна в вертикальной плоскости рама 7, корпус которой выполнен корытообразной формы. В горизонтальном положении рама 7 опираетс на поддерживающук)- стойку 3. Поворот рамы 7 осуществл етс гидроцилиндром 8, шарнирно прикрепленным к поперечине 9 и раме 7. Дл предохранени бревен от выпадани при наклонном и вертикальном положени х рамы 7 служат рычажные захваты 10, поворот которых осуществл етс гидроцилиндрами 11. В направл ющих 12 и 13 перемещаютс на катках 14 и 15 нижний 16 и верх ний 17 торцующие щиты. К щиту 17 жест ко прикреплен груз 18, Направл ющие 12 и 13 имеют ограничительные упоры на концах и составл ют с продольной осью рамы 7, параллельной ее образующей , угол 10-20°, больший угла трени качени и достаточный дл возврата щитов 16 и ,17 под действием собствен ного веса ,в горизонтальном положени|1 рамы 7 в крайнее правое положение. В крайнем вертикальном положении рамы 7 щиты 16 и 17 перемещаютс в направл ющих 12 и 13 под действием собственного веса, веса груза 18 и веса пакета бревен. Вследствие накло на направл ющих 12 и 13 к продольной оси рамы 7 это движение раскладываетс на движение вдоль продольной оси рамы 7 вместе с пакетом бревен, и дви жение относительно торцов пакета, то есть поперек продольной оси рамы 7. В результате движени относительно торцов пакета снижаютс силы трени между торцами бревен и щитами и возникают усили , способствующи.е относи тельному поперечному перемещению бре вен в пакете. Рассто ние между нижним торцующим щитом 16 и верхним торцующим щитом 17, н аход щимис в крайнем правом по ложении, определ ет максимальную допустимую длину торцуемого, пакета бре вен, а рассто ние между этими щитами в крайнем левом положении определ ет минимальную допустимую длину отторцованного пакета бревен и запас хода щитов. Нижний трр цующий 1цит 16 фиксиру г с в крайнем правом положении стопор ным механизмом,- который выступом,рас положенным на длинном плече рычага 1 удерживает этот щит за ось 20 катков 14. Рычаг 19 шарнирно закреплен на раме 7 и находитс в рабочем положении пОд действием пружины 21 раст жени , котора прижимает короткое плечо рычага 19 к толкателю 22. Рычаг 19 в рабочем.положении опираетс на толкатель 22 и -параллелен при этом направл ющим 12. Толкатель 22 выполнен таким образом , что он может перемещатьс в направл ющей втулке 23, закрепленной на раме 7, только в одном направлении ,, при котором он поворачивает рычаг 19 относительно шарнирной опоры против часовой стрелки. В крайнем вертикальном положении рамы 7 толкатель 22 роликом 24 опираетс на наклонную плоскость 25, жестко прикрепленную к опоре 2. Соотношение плеч рычага 19, длина толкател 22 и угол наклона плоскости 25 выбраны так, что обеспечиваетс надежное отпускание щита 16 в крайнем вертикальном положении рамы 7 и возврат в рабочее .положение рычага 19 в горизонтальном положении рамы 7. Величина хода нижнего торцующего щита 16 определ ет длину пути (высоту падени ) пакета бревен при его пащении после отпускани Щита 16 в крайнем вертикальном положении рамы 7 и, следовательно, усили торцовани ,возникающие при ударе щита 16 с пакетом бревен и щитом 17 о массивное основание 4. Дл увеличени усилий верхний торцующий щит 17 содержит жестко закрепленный на нем груз 18. Щит 16 соприкасаетс при этом с плоскостью массивного основани 4 по всей поверхности, то есть плоскость щита и плоскость массивного основани 4 параллельны . Величина уклона на конце длинного плеча рычага 19 и усилие раст жени пружины 21 определ етс из расчета возможности поворота рычага 19, наход щегос в рабочем положении, осью 20, скольз щей по этому уклону при движении щита 16 под действием собственного веса в крайнее правое положение, когда рама 7 находитс в горизонтальном положении, а отторцованный пакет бревен уже убран. Устройство работает следующим образом . Раму 7 устанавливают в горизонтальном положении, рычажные захваты 10 развод т, щиты 16 и 17 наход тс при этом в крайних правых положени х и нижний торцующий щит 16 удерживаетс в этом положении стопорным механизмом. Пакет бревен укладывают на раму 7. Затем раму поворачивают в вертикальное положение. В процессе поворота ра мы 7, когда, направл ющие 13 будут составл ть с горизонтальной плоскостью угол, больший угла трени качени . верхний торцукшдий щит 17 под действием собственного веса переместитс вле во до упора в правый торец пакета бревен, а при достижении рамой 7 угла поворота, при котором продольна ось рамы 7-составит с горизонтальной плоскостью угол, больший угла трени скольжени дерева по металлу, пакет бревен вместе со щитом 17 и грузом 18 переместитс влево до упора в щит 16 На предельном угле поворота рамы 7, когда она будет находитьс в крайнем вертикальном положении, рассто ние между направл ющей втулкой 23 и наклонной плоскостью 25 уменьшитс до такой величины, что переместившийс толкатель 22 повернет рычаг 19 и ось 20 пройдет над выступом рычага.19 Освободившийс нижний торцующий щит 16 вместе с пакетом бревен и щитом 17 с грузом 18 переместитс вниз и ударитс о массивное основание 4. Выравнивание торцов бревен происходит под действием собственного веса бревен, веса щита 17 и груза 18 и сил инерции, возникающих в процессе удара. Торцованию способствует движение щитов 16 и 17 относительно торц.ов пакета бревен, особенно нижнего торца пакета бревен и наличие груза 18. Затем рама 7 поворачиваетс в гори зонтальное положение, рычажные захваты 10 развод т и щит 17 переместитс в крайнее правое положение. Отторцованный пакет бревен убирают, ,щит 16 перемещаетс в крайнее правое положение , повернув осью 20 наход щийс tB рабочем положении рычаг 19, который выступом захватит эту ось.
W-- п