SU59431A1 - Электрическа сеть - Google Patents

Description

Известно, что наиболее крупные современные кабельные сети состо т из фидерной сети высокого напр жени , распределительной сети того же напр жени  и магистральной и распределительной сетей низкого напр жени . Все эти сети работают по .принципу обычных радиальных лучей, вследствие чего при повреждении любого элемента обесточиваетс  не только пов режденный элемент, но и все последовательно с ним соединенные в направлении ао места повреждени  (счита  от источника питани ). Дл  восста-новлени  питани  необходим выезд на место аварийного персонала и нахождение места повреждени , причем только после этого возможно переключение вручную с поврежденного питани  на :резервное (если таковое имеетс ). Длительность подобных операций занимает, в зависимости от местных условий, от 30 до 60 минут и поскольку все подобные операции производ тс  всегда в пор дке спешности и нервности нередки ошибочные действи  персонала, привод щие к углублению и расширению аварии. В этом заключаетс  один из коренных недостатков суш,ествующих схем.

Вторым .серьезным их недостатком  вл етс  неселективное отключение повреждений , особенно в распределительной сети в.  ., вызываемое отсутствием автоматических масл ных выключателей на кабельных вводах и несовершенством установленных релейных защит , что при повреждении в распределительном кабеле приводит вс кий раз к отключению р да неповрежденных участков этого кабел  и соответствующих трансформаторных помещений , вследствие чего лишаетс  питани  значительное количество потребителей .

Наиболее совершенным способом устранени  подобных недостатков, примен емым в технике,  вл етс  переход от радиальной конфигурации сетей низкого напр жени  на замкнутую сетку с надлежащей сложной направленной защитой, воздействующей на сетевой автомат, осуществл ющий в нужный момент как включени , так и выключени  соответствующего трансформатора .

Однако, при всем своем совершенстве замкнута  сетка низкого напр жени  в Союзе в насто щее врем  по целОМу р 1ду причин те примен етс .

Учитыва  вышеизложенное, приходитс  признать, что единственным практически осуществимым способом усовершенствовани  работы городских кабельных сетей  вл етс  простейша  их автоматизаци  без излишнего усложнени  соответствуюи1,ей аппаратуры при одновремелиом усовершенствовании конфигурации сетей, которые, однако, должны оставатьс  радиальными . ОдноВременно необходимо, конечно , внедрение более coBepmeinibix защит и широкое использование блокировок .

Схема, основанна  на использовании вышеупом нутых принципов, уже предлагалась дл  питани  фидерной сети высокого напр жени . Согласно этой схеме, шииы каждой фидерной подстанции раздел ютс  на две нормально соединенные масл ным выключателем секции, питаюшие полукольца распределительной сети и св занные резервными кабел ми с соответствуюШИМи секци ми двух других фидерных подстанций так,чтобы при аварии происходило разъединение секций шин оставшейс  без питани  фидерной подстанции и присоединение их с помощью резервных кабелей к шинам двух соседних фидерных подстанций.

Предлагаемое изобретение, использу  указанную известную схему фидерной сети высокого напр жени , ставит своей задачей дальнейшее развитие положенного в ее основу уже известного принципа путем углублени  автоматизации до сети низкого напр жени .

Согласно изобретению, с целью устранени  перерывов в питании абонентов при авари х в трансформаторном помещении, в полупетле распределительной сети или на секции шин фидерной подстанции, магистрали низкого напр жени  проложены между двум  трансформаторными помещени ми, питаемыми от различных полуколец распределительной сети, и снабжены автомагами, один из которых, устано- 1 вленный на головном конце магистра- ; ли, нормально включен, а другой, уста )1авленный на резервном конце, выключен , с тем, чтобы при прекращении питани  с головного конца происходило переключение нагрузки магистрали i

на наход щуюс  под напр жением полупетлю путем выключени  первого автомата и включени  второго.

На чертеже фиг. 1 изображает схеi му питани  фидерной сети высокого напр жени ; фиг. 2 - схему распределительной сети высокого напр жени ; фиг. 3 - схему магистральной сети низкого напр жени ; фиг. 4 - полную электрической сети.

Питание фидерной сети высокого напр жени  осуществл етс  по схеме, изображенной на фиг. 1. Как видно из схемы, три подстанции питаютс  кажда  отдельным кабелем, причем в нормальном режиме кабели должны быть загружены не более, чем на 66% пропускной способности (т. е. на 2200 ква при сечении 120 мм- и напр жении 6 KB).

На каждой подстанции шины разделены на две секции 1 и 2 с нормал1 но включенными секционными масл ными выключател ми 3. Секци  1 каждой подстанции соединена перемычкой 4 через нормально включенный масл ный выключатель 5 с секцией 2 соседней подстанции, нричем на этой последней присоединение перемычки к шинам ocyп ecтвл eтc  через нормально выключенный масл ный выключатель 6. Масл ные выключатели 6 на всех подстанци х, с целью автоматического их включени , снабжены пневматическим приводом. Фидерные масл ные выключатели 7, масл ный выключатель 5 и секционные масл ные выключатели дл  включени  их Имеют ручной привод и автоматический привод дл  выключени  либо от катушки посто нного тока либо от максимальных катушек типа КАМ.

При нормальном режиме все перемычки 4 наход тс  под напр жением, но никакой нагрузки не несут.

В виду того, что секционный масл ник не имеет автоматического включаюшего привода, отпадает необходимость в кольцевании шин и установке особого шинного разъединител , а также нмеетс  возможность однор дного расположени  масл ных выключателей .

На каждом кабельном вводе установлен амнерметр, а на каждой секции

шин - линейный вольтметр с переключателем на три направлени  (установка земл ных вольтметров необ зательна ).

Схема защиты  сна из чертежа и поэтому описание ее не приводитс : Буквами Б в схеме защиты обозначены сериесные блинкера, РУ - указательные реле, РВ - реле времени и РП - промежуточные реле.

При аварии на фидерном кабелг срабатывает реле падени  напр жени  и выключаетс  соответствующий фидерный масл ный выключатель, а от его сигнально-блокировочных контактов выключаетс  секцио-нный масл ный выключатель. Во -врем  этой последней операции через сигнально-блокироеочные контакты секционного масл ника и обычного реле времени приводитс  в действие включающа  катушка пнеВматического привода, вследствие чего включаетс  перемычка 4, питающа  секцию 2 от соседней подстанции .

Секци  1 получает аварийное питание по своей перемычке, котора  включаетс  пневматическим приводом в соседнем фидерном помещении (вследствие исчезновени  на ней напр жени ), в результате срабатывани  установленных реле минимального напр жени . Так как работа этих реле происходит через промежуточное реле и реле времени, то врем  обесточени  каждой секции шин может устанавливатьс  по желанию, в зависимости от свойства и характера соответствующих токоприемников (однако, не ниже выдержек времени, определ емых требовани ми селективности дл  отдельных элементов).

Посадка напр жени  в системе, т. е. одновременно во всех фидерных подстанци х , питаемых как от одной и той же генераторной станции, так и от разных питающих станций или подстанций , не вызывает никаких переключений и изменений эксплоатационных режимов.

Это легко объ сн етс  анализом схемы защиты минимального напр жени , установленной в каждой фидерной подстанции на фидерном кабеле и на перемычке, питающей вторую секциго 2 шин.

Повреждение на перемычке, присоединенной к первой секции 1 шин соответствующей фидерной подстанции, вызывает отключение ее от максимальной защиты, установленной на головном (питающем) конце этой перемычки и повторное ее однократное включение на это повреждение со стороны соседней фидерной подстанции.

Повторное включение осуществл етс  через р д реле (РУ, РП и РВ), установленных как с целью обеспечени  только однократного включени , так и дл  осуществлени  цепи, необходимой дл  исключени  возможности выключени  фидеров при посадке напр жени  в системе.

Повреждение на первой секции 1 вызывает срабатывание максимальной защиты на фидерном кабеле и отключение , вследствие этого, соответствующего масл ника на этом питающем фидерном кабеле и одновременно отключение масл ника на перемычке, присоединенной к секции 1.

От сигнально-блокировочных контактов фидерного масл ника непосредственно отключаетс  также и секционный масл ник; повреждение на секции 1 шин оказываетс  таким образом всесторонне отключенным. После окончани  перечисленных операций производитс  автоматическое включение перемычки , присоединенной к секции 1 (пневматическим приводом в соседнем фидерном помещении), и она получает напр жение с обратной стороны от соседнего фидерного помещени .

Напр жение на здоровой второй секции 2 шин восстанавливаетс  таким же способом, как при повреждении фидерного кабел .

Повреждение на второй секции шин отключаетс  селективно от действи  той же максимальной защиты на фидерном кабеле, через посредство особого второго реле времени с меньшей установкой выдержки времени, чем у остальных реле, причем масл ник с пневматическим приводом включитьс  не может, так как цепь его включени  разомкнута на контактах фидерного масл ника.

Дл  восстановлени  нормальной схемы питани  после ликвидации аварии (приведени  в пор док фидерного кабел ) сначала включаетс  (вручную) фидерный масл ник, nocvie включени  фидерного кабел  со стороны генераторной станции; затем временно выключаетс  масл ник св зи, приключенный к первой секции шин, затем включаетс  также вруч-ную секционный масл ник и отключаетс  масл ник св зи, приключенный ко второй секции шин.

Восстановление нормального пита. ни  патребителей по обычной схеме (приключенных к шинам рассматриваемого фидерного помещени ) этим заканчиваетс  и, как видно из вышеизложенного , без перерыва напр жени  на шинах, но с кратковременной параллельной работой двух фидерных кабелей.

После окончани  этих операций в соседнем фидерном помещении выключаетс  включившийс  при аварии масл ник с пневматическим приводом (пользу сь предусмотренным в схеме ручным рубильником или указательным реле РУ), а в рассматриваемом фидерном помещении включаетс  масл ник св зи, приключаемый к первой секции шин.

Параллельное соединение фидерных кабелей может быть устранено путем изменени  последовательности переч исленных операций за счет создани  небольшого перерыва напр жени  на шинах аварийного фидерного помещени .

К шинам каждой из фидерных подстанций , кроме фидерного кабел  и двух ка-белей, служащих перемычками, подведены кабели 7 (направлени ) распределительной сети высокого напр жени , в которые врезаны шины траисформаторных помещений 10 (фиг. 2). Эти кабели (направлени ) питаютс  от тип фидерной подстанции, посто нно наход тс  под напр жением и лесут нагрузку от врезанных в них трансформаторных помещений.

Как видно из фиг. 2, на которой изображен упрощенный вдриант схемы распределительной сети (без линейных масл ных выключателей в трансформаторных помещени х, а лишь с разъединител ми ), В услови х нор.мальной эксплоатацИИ кажда  петл  (направление ) в точке токораздела (или близкой к ней) делитс  на два полунаправлени , каждое из которых питаетс  либо от отдельной фидерной подстанции , либо от разных секций одной и той же фидерной подстанции через масл ный выключатель 8 с автоматическим выключением от установленных па нем релейных защит - максимальной и земл ной.

В точке делени  направлени  дл  увеличени  оперативной гибкости схемы при замыкании и размыкании транзитов желательна установка особого масл ного выключател  9 (с максимальной заш,итой); как уже указывалось , кабельные (линейные) вводы трансформаторного помещени  не имеют масл ных выключателей, а только разъединители.

Схема сети низкого напр жени , питаемой от тпин трансформаторных помещений 10 (фиг. 1 и 2), изображена на фиг. 3. Как видно из этой схемы, сетевые трансформаторы 12 со стороны высокого напр жени  защищены масл ны.ми выключател ми 13 с трехфазной максимальной защитой, а со стороны низкого напр жени  обычными плавкими трубчатыми предохранител ми 11.

Желательность подобного оборудовани  на стороне высокого напр жени  диктуетс , во-первых, необходимостью надежного и быстрого отключени  трансформатора при его повреждении во избежание нарущени  селективности про цессов автоматизации (в виду определенной установки по току и времени максимальной защиты, масл ник должен отключатьс  только при коротком замыкании в обмотках трансформатора , но не при его перегрузках ), и, во-вторых, желательностью максимального облегчени  работы эксплоатациОНного персонала при нахождении места повреждени  и ripH обратном включении трансфорлчатора.

Кроме того, наличие такого оборудовани  упрощает и увеличивает надежность вс кого рода оперативных переключений и переводов нагрузки на соседние ТП, что при автоматизированной сети и. н. приобретает актуальное значение.

Характеристики и размерности предохранителей , установленных на стороне низкого напр жени  и обеспечивающих селективное отключение трансформатора при перегрузках, должны быть согласованы с выбранными установками (по току и времени) максимальной защиты как на магистрал х н. н. (реле 14), так и на трансформаторных масл никах (катушки КАМ). Кроме перечисленных защит, весьма целесообразна установка на трансформаторах какой-либо термической защиты, котора  действовала бы на выключение масл ника на стороне высокого напр жени . Подобна  защита служила бы надежным резервом к защите предохранител ми н. н. при персгрузках трансформатора.

Шины низкого напр жени  двух соседних трансформаторных помещений соединены между собой -посредством магистрали 15, снабженной двум  автоматами 16 и 17, из которых первый, установленный на головном конце магистрали , нормально включен, а другой , установленный на резервном конце , нормально выключен. Питание катущки автомата 16 осуществл етс  от понизительного трансформатора 18 через контакты упо-м нутого выще реле 14 и через нормально замкнутый выключатель 19, служащий дл  размыкани  цепи катушки в случае ремонтов или других эксплоатационных надобностей .

Реле 14 предназначено дл  отключени  автомата при недопустимых перегрузках магистрали низкого напр жени  или коротких замыкани х в ней. Реле это должно иметь небольшую выдержку времени и работа его должна быть согласована в смысле селективности с работой плавких предохранителей как на домовых вводах, так и на выводах низкого напр жени  сетевых трансформаторов.

Така  схема отключений катушек автоматов гарантирует от неселективных выключений автомата при нечеткой работе предохранителей на вводах , так как даже ори коротких замыкани х на вводах или магистрал х н. н., вследствие больших токов короткого замыкани  реактанц обмоток трансформатора обеспечит такое остаточное

напр жение на шинах в. н. в Т. П., которое оказываетс  достаточным дл  удержани  автомата катушкой во включенном положении.

На нерабочем (резервном) нормально отключенном конце магистрали 15, кроме автомата 17 и максимального реле .14, включенных и действующих так ж€, как автомат 16 и реле 14 на рабочем конце магистрали н. н., предусматриваютс  два вспомогательных реле 20 и 21 с щунтовыми катушками, присоединенными так, как показано на фиг. 3.

Одно из этих реле 21 обычное промежуточное реле мгновенного действи  с нормально замкнутым контактом (при .обесточенной катущке). а второе реле 20 с самовозвратом, с замедленным действием, с нормально разомкнутым контактом (при Обесточен.. ной катущке). Назначение этих обоих реле - не допускать включени  автомата при одновременном исчезновении напр жени  как на рабочем конце магистрали , так и на стороне в. н. того трансформаторного помещени , в котором приключен резервный конец данной магистрали н. н. Замедление действи  реле 20 (на 0,5-0,75 сек.) необходимо дл  того, чтобы не допускать возможности включени  автомата «резервного конца магистрали после исчезнувшей посадки напр жени  в сети или на фидере в. н. в случае недостаточно точной работы соответствующих цепей включени  и отключени  в схеме в. в. фидерной подстанции (вследствие несовершенства реле времени РВ).

Кроме всего перечисленного, в схеме должна быть предусмотрена кнопка с самовозвратом дл  дистанционного включени  автомата.

Следует отметить, что максимальное реле 14 (без самовозврата) так же, как и однотипное с ним реле 14 на ра-бочем конце магистрали н. н. необходимы не только дл  отключени  коротких замыканий в магистрали н. н., но и дл  блокировки повторного включени  автомата при коротком замыкании в магистрали н. н.; установка времени на этом реле даетч;  на 0,5 сек. больше , чем на таком же реле рабочего конца магистрали н. н.

В случае необходимости в световой или звуковой сигнализации о положени х автоматов, такова  может быть легко осуществлена путем добавлени  соответствующих блок-контактов.

При нормальном режиме работь сети низкого нанр жени , выполненной по схеме, изображенной на фиг. 3 (два трансформаторных помещени  на фиг. 3 показаны лищь с целью упрощени  схемы), все магистрали н. н. включены и питаютс  СО стороны их «рабочих концов через соответствующие автоматы . Со стороны «резервных концов все магистрали отключены, причем положение контактов промежуточных реле 21 определ етс  наличием напр лсени  на «резервных концах включенных магистралей (при наличии напр ж:€ни  контакты разомкнуты), а положение контактов реле 20 - наличием напр жени  на стороне высокого напр жени  соответствующего ТП (при наличии напр жени  контакты замкнуты ).

Согласно общей схеме кабельной сети , к низковольтным щинам каждого ТП присоедин етс  приблизительно одинаковое число рабочих и резервных концов магистралей н. н.

Дл  у снени  работы схемы в аварийном режиме ниже разбираетс  действие ее элементов при различных видах повреждений.

1.Короткое замыкание в магистрали н. н. как междуфазовое , так и на землю (сеть н. н. работает обычно с глухо заземленной нейтралью ).

От действи  максимального реле 14 отключаетс  автомат на «рабочем конце магистрали, после чего включаетс , а затем вновь немедленно отключаетс  автомат на «резервном ее конце, если только короткое замыкание не успело уже исчезнуть. При подобных повреждени х магистраль остаетс  обесточенной до прибыти  на место аварийного персонала.

2.Запаздывание работы п р е д о X р а н и т е л   на домовом в в о д е.

Действие схемы на «рабочем конце магистрали. аналогично таковому по пункту 1; со стороны «резервного конца включивщийс  автомат отключитс  от действи  максимального реле 14 только в том случае, если перегорание предохранител  на вводе зат нетс  на больщее врем , чем сумма уставок Бремени на соответствующих реле 14 с обоих концов магистрали, составл ющих около 0,75 сек.; в противном случае автомат на «резервном конце останетс  включенным и магистраль перейдет на работу в аварийном режиме. В случае, если предохранитель на вводе вовсе не перегорит, то вс  магистраль обесточитс , как указана в пункте 1.

3. Разрыв (раст жка) маг ис т р а л ь н о г о кабел  н. н.

Это наиболее частое повреждение в сети н. н., если оно не сопровождаетс  коротким замыканием, характеризуетс  только исчезновением напр л ени  на одной, двух нли трех фазах резервного конца соответствующей магистрали н. п., причем действие схемы на этом конце будет зависеть от того, сколько жил кабел  разорвалось и сколько и на -каких фазах установлено реле 21 на «резервном конце этого кабел .

Представл етс  во вс ком случае очевидным, что схема будет стремитьс  восстановить нитание обесточенной магистрали со стороны ее «резервного конца путем автоматического включени  автомата на этом конце, который и будет оставатьс  включенным за исключением случаев, когда он будет отключен действием максимальных реле 14.

Последнее может быть либо в случае короткого замыкани  между жилами оторвавщегос  отрезка кабел , либо от действи  уравнительных токов между трансформатора.ми, питающими «рабочий и «резервный концы магистрали . Так как, однако, последнее условие мало веро тно, то в известных , правда, редких случа х, возможна параллельна  работа этих трансформаторов на двух фазах; однако, ничего опасного подобна  работа «е представл ет , так как она контролируетс  максимальным реле 14 на «рабочем конце магистрали, которое и произведет отключение автомата на этом конце , если уравнительный ток возрастет до опасной величины. Пон тно, чтоотрезок магистрали со стороны рабочего конца будет продолжать питатьс  без каких-либо его переключений (за исключением случаев перегрузки уравнительным током).

4.Короткое замыкание в распределительном кабеле в. н. {«на,п ра в ле ни и).

Повреждение подобного рода вызывает отключение от действи  максимальной (или земл ной) защиты всей полупетли, вследствие чего лишаютс  напр жени  шины в. н. всех врезанных в нее ТП; это вызывает мгновенное отключение всех включенных автоматов , т. е. обесточивание всех питаюш ,ихс  от них магистралей н. н. и немедленное их автоматическое включение со стороны их резервных концов.

5.К о р о т к о е 3 а м ы к а н и е в обмотках сетевого т р а н с ф о р. м а тора.

Подобное повреждение вызывает почти мгновенное отключение поврежденного трансформатора, его масл ников (со стороны в. н.). Так как трансформаторы напр жени  (или собственного расхода) приключены к зажимам сетевого трансформатора, то при подобной аварии они также обесточиваютс , что влечет за собой мгновенное отключение автоматов на «рабочих концах всех магистралей, питавшихс  от данного ТП; питание этих магистралей автоматически переводитс  на «резервное путем включени  автоматов на их «резервных концах .

6.Короткое замыкание в фидерном кабеле.

При подобных повреждени х обесточиваютс  одновременно все те ТП, к шинам которых приключены «рабочий и «резервный концы каждой магистрали н. н., почему автоматика сети н. н. сработать не может. После срабатывани  автоматики фидерной сети одновременно восстанавливаетс  напр жение в обеих секци х шин данной фидерной подстанции, а следовательно , и на всех элементах питающихс  от них направлений (петель) распределительной сети в. н.

Следствием этого  вл етс  включение автоматов на «рабочих концах отключившихс  магистралей н. н., автоматы же на ИХ «ркезервных концах не включатс  вследствие блокировки цепей их катушек за счет запаздывани  включени  реле 20.

Таким образом, при подобной аварии питание сети н. н. не перейдет на аварийный режим, а будет производитьс  от рабочих концов магистрале1 |.

7.О б ш а   посадка напр жени  в кабельной сети.

Так как при подобном повреждении работа автоматизированной фидерной сети характеризуетс  тем, что обе секции шин любого фидерного помешени  остаютс  обесточенными впредь до подачи на них напр жени  своим фидерным кабелем и притом одновременно на обе секции шин, то, как видно из вышеизложенного, восстановление питани  потребителей н. н. произойдет совершенно так же, как указано в пункте 6, при коротком замыкании в фидерном кабеле.

8.KopoTKioe замыкание на одной из секций шин фидерного по мешен и  .

Как указано в описании работы схемы фидерной сети, подобное повреждение вызывает селективное отключение максимальной защитой только поврежденной секции шин путем ее отделени  секционным масл ником от остальной сети. Совершенно очевидно, что тем самым вызываетс  обесточивание всех ТП, которые питаютс  от тех полупетель (полуноправлений) распределительной сети в. н., головные масл ники которых приключены к поврежденной секции шин; таким образом воздействи  этой аварии на работу автоматизированной сети н. н. совершенно те же, как и при повреждении распределительного кабел  в. н., и восстановление питани  потребителей н. н. происходит так же, как описано в пункте 4.

Проанализированные виды повреждений составл ют, веро тно, не менее 99% всех возможных аварий, причем, как видно из вышеизложенного, работа схемы обеспечивает автоматическое восстанов.ление питани  всех потребителей коммунальной нагрузки через промежуток времени не более 3-3,5 секунд за исключением случаев посадки напр жени  в сети, продолжительность которой определ етс  уже иными соображени ми и в первую очередь степенью совершенства всего электроснабжающего объединени , расположением генерирующих точек и работой защиты элементов высокого напр жени  системы.

На фИГ. 4 чертежа изображена обща  схема электрической сети, объедин юща ; схему питани  фидерной сети высокого напр жени  (по фиг. 1), схему распреде;1ительной сети в. н. (по фиг. 2) и схему сети низкого напр жени  (по фиг. 3). Эта обща  схема, име  в виду описание, приведенное выше, не требует особых по снений; следует лишь указать, что на ней показаны два варианта присоединени  отдельных петель распределительной сети высокого напр жени  к секци м шин фидерных подстанций.

Слева на фиг. 4 -показано присоединение обоих головных масл ников к разным секци м шин одной и той же фидерной подстанции, справа же присоединение двух петель ( своим головным масл ником) к одноименным (1 или 2) секци м шин разных (соседних ) фидерных подстанций. Об зательность одного из этих вариантов присоединени ; диктуетс  особенност ми работы автоматизированной схемы н.н., заключающимис  в тоМ, что концы магистралей н. н. должны присоедин тьс  всегда к таким ТП, которые питаютс  от разных секций шин одной и той же фидерной подстанции, что возможно при питании отдельных петель распределительной сети В. и. как, от одной и той же, так и от разньгх фидерных подстанций.

Как  вствует из приведенного выше описани  автоматизированной сети н.н., при обоих вариантах присоединений распределительных кабелей в. н. и магистралей н. н. легко добитьс  рациональной работы всей схемы в целом даже при выпадении одного из фидерных кабелей или общей посадке напр жени  в сети. Эта рациональность заключаетс  в том, что автоматика на магистрал х н. н. остаетс  нечувствительной к подобным авари м, причем последние ликвидируютс  автоматикой фидерной сети.

Оба варианта присоединений в отношении работы схемы равноценны; выбор одного из них должен определ тьс  наиболее удобной и экономически выгодной трассой прокладки распределительных кабелей в. н., а также окончательной разбивкой магистралей н. н. и ТП по объектам обслуживаемого сетью района. Этот окончательный выбор должен производитьс  всегда уже в стадии рабочего проектировани .

К преимуществам описанной сети следует отнести то, что при аварии в любом элементе любого из отдельных составл ющих звеньев сети восстановление нитани  потребител  коммунальной нагрузки происходит за счет перехода на аварийный режим только того звена сети, в элементах которого произошло повреждение или же того, которое по идее схемы призвано срабатывать также и при повреждени х в неавтоматизированных элементах сети (например, распределительной сети в. п.).

Благодар  этому качеству не только значительно сокращаетс  число нетребующихс  по существу (неселективных ) автоматических перюключеннй отдельных элементов, но, что особенно важно в эксплоатационном отношении, отпадает излишн   весьма больша  работа, св занна  с обратным переводом на нормальный режим всех многочисленных автоматизированных элементов , если бы они «неселективно переключались на аварийный режим.

Наиболее характерными примерами описанного свойства работы автоматизированной сети  вл ютс  следующие:

1.Повреждение и отключение фидерного кабел  вызывает переход на аварийный режим только соответствующих элементов двух соседних фндерных подстанций, но отнюдь не всех питающихс  от данной фидерной подстанций автоматизированных элементов магистральной сети н. н.

2.Посадка и исчезновение напр жени  в системе или только на сборных шинах генераторной станции или питающей подстанции и притом даже в том случае, когда восстановление этого напр жени  на отдельных фидерных кабел х происходит не одновременно (как это иногда имеет место в действительности), также не вызывает «неселективного перехода на аварийный режим автоматизированных элементов сети низкого напр жени , а только соответствующих элементов фидерной сети в. и.

3.Наоборот, повреждение любого элемента неавтоматизированной расиределительной сети в. н.,  вл ющейс  средним звеном всей скомплектованной кабельной сети, естественно, вызывает срабатывание и переход на аварийный режим соответствующих элементов автоматизированной сети н. н., однако, только тех, которые в нормальном режиме получали: питание от поврежденного элемента неавтоматизированной распределительной сети в. н.

4.Наконец, при повреждении какого .либо элемента автоматизированной сети н. н. на аварийный режим переключаютс  только те элементы, питание которых зависит от этого поврежденного элемента.

Например, при повреждении сборки н. н. в каком либо ТП на аварийный режим переключаютс  только те магистрали н. н., которые получали питание в нормальном режиме от шин данного трансформаторного помещени .

Заслуживает внимани  также возможность перевода описанной схемы на так называемый «летний режим в цел х уменьшени  потерь в незагруженных сетевых трансформаторах путем отключени  от сети части незагруженных трансформаторов. Это отключение , без каких-либо неудобств дл  соответствующих потребителей, производитс  либо путем выключени  индивидуальных трансформаторов со стороны высокого напр жени  соответствующим масл ником (фиг. 4) либо путем отключени  целой полупетли

распределительной сети в. н. ее головным масл ником в фидерной подстанции , от шин которой она получает нормальное питание.

Предмет изобретени .

Электрическа  сеть, состо ща  из автоматизированной питательной сети высокого напр жени , распределительной сети высокого напр жени  и магистральной сети низкого напр жени , в которой шины каждой фидерной сети подстанции разделены на две нормально соединенные масл ным выключателем секции, питающие полукольца распределительной сети и св занные резервными кабел ми с соответствующими секци ми двух других фидерных подстанций так, чтобы при аварии происходило разъединение секций пган оставшейс  без питани  фидерной подстанции и присоединение их, с помощью резервных кабелей, к шинам двух соседних фидерных подстанций, отличающа с  тем, что, с целью устранени  перерывов в питании потребителей при авари х в трансформаторном помещении, полупетле распределительной сети или на секции шин фидерной подстанции, магистрали низкого напр жени  проложены между двум  трансформаторными помещени ми, питаемыми от различных полуколец распределительной сети, и снабжены автоматами, один из которых, установленный на головном конце магистрали , нормальио включен, а другой, установленный на резервном конце, выключен с тем, чтобы при прекращении питани  с головного конца происходило автоматическое переключение нагрузки магистрали на наход щуюс  под напр жением полупетлю путем выключени  первого автомата и включени  второго .

сЬин 2

10