SU593006A1 - Гидравлический привод с путевым управлением - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к гидравлическим системам приводов, обеспечивающим возвратно-поступательное движение силовых узлов различных машин, в частности металлорежущих станков.

Известны гидравлические приводы с путевым управлением, в которых дл  осуществлени  работы но циклу (быстрый подвод - рабоча  подача) силового узла примен ютс  тормозные золотники, перекрывающие поток масла от насоса в полость рабочей подачи и перемещаемые от путевых упоров управлени  1.

Применение в гидравлических приводах золотников такого типа вызывает в конце переходного процесса по вление зоны промежуточной скорости, большей по величине, чем скорость рабочей подачи и особенно заметной при работе приводов на малых подачах. Возникновение этой зоны обусловлено наличием значительных неретечек масла по кольцевому зазору тормозного золотника, вследствие малого перекрыти  буртиком этого золотника тормозных кромок корпуса.

Целью изобретени   вл етс  устранение перетечек по тормозному золотнику в напорную полость в конце торможени .

Дл  этого между напорной полостью гидродвигател  и полостью между по сками напорного золотника установлен обратный кланан , при этом полость между по сками напорного золотника сообщена со сливной магистралью через, по меньшей мере, одно гидравлическое сопротивление.

На чертеже изображена схема гидравлического привода с путевым управлением.

Гидравлический привод с путевым управлением состоит из насоса 1, снабл-сепиого предохранительным клапаном 2, реверсивного золотника 3, тормозного золотника 4, расположенного в корпусе 5, имеющем расточки а и б, толкател  6, магазина гидравлических сопротивлений 7, обратных клананов 8 и 9, дроссел  10 с регул тором, гидравлического цилиндра 11 с полостью 12 рабочей подачи и упором 13 управлени .

Уиор 13 выполнен со скосом, которым он наезжает на толкатель 6, перемеща  тем самым тормозной золотник 4.

Полость между обратным клапаном 8 и тормозным золотником 4 соединена со сливной магистралью через одно или несколько гидравлических сопротивлений 7 (дросселей), установленных последовательно один за другим .

Гидравлический привод работает следующим образом.

Масло от насоса 1 при включении электромагнита 3i через реверсивный золотник 3, тормозной золотник 4 и обратный клапан 8

поступает в полость 12 рабочей подачи. Туда же поступает масло, идущее от насоса через дроссель 10 с регул тором.

Таким образом осуществл етс  быстрый подвод силового узла к зоне обработки (по .зици  1 золотника 4).

При дальнейщем движении норщн  гидроцилиндра И св занный с ним упор 13 управлени  наезжает своим скосом на толкатель 6 и начинает перемещать тормозной золотник 4 вниз, уменьща  проходное сечение между расточками а и б в корпусе 5. Как только величина расхода масла нз расточки а в расточку б сравн етс  с величиной расхода, сливаемого через гидравлические сопротивлени  в бак, поступление масла от тормозного золотника 4 в полость 12 рабочей подачи прекратитс  и обратный клапан 8 под действием своей пружины с дет в седло. Такое состо ние привода соответствует точке начала рабочей подачи (позици  2 золотника 4).

При дальнейшем перемещении поршн  гидроцилиндра 11, обеспечиваемом расходом масла, идущим только через дроссель 10 с регул тором, происходит дальнейшее задавливание тормозного золотника 4 и уменьшение перетечек по золотнику, вследствие чего в предлагаемом приводе зона промежуточной скорости отсутствует.

Предлагаемый привод работает с укороченным переходным процессом и наличием определенной точки начала рабочей подачи.

Дл  осуществлени  реверса поршн  гидроцилиндра 11 включаетс  электромагнит 82 и масло от насоса 1 через реверсивный золотник 3 поступает в штоковую полость гидро5 цилиндра 11, вытесн   масло нз полости 12 через обратный клапан 9 и реверсивный золотник 3 в бак, осуществл етс  быстрое перемещение порщн  гидроцнлиндра 11 в исходное положение. 10

Claims (1)

1. Проспект фирмы «Ring Hydraulic ФРГ, 1967.