SU585332A1 - Torque transmitting coupling - Google Patents

Torque transmitting coupling

Info

Publication number
SU585332A1
SU585332A1 SU661059734A SU1059734A SU585332A1 SU 585332 A1 SU585332 A1 SU 585332A1 SU 661059734 A SU661059734 A SU 661059734A SU 1059734 A SU1059734 A SU 1059734A SU 585332 A1 SU585332 A1 SU 585332A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
pockets
coupling
pressure
torque
shaft
Prior art date
Application number
SU661059734A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Моисей Абрамович Шиманович
Original Assignee
Московский станкоинструментальный институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Московский станкоинструментальный институт filed Critical Московский станкоинструментальный институт
Priority to SU661059734A priority Critical patent/SU585332A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU585332A1 publication Critical patent/SU585332A1/en

Links

Landscapes

  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Description

1one

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в муфтах дл  передачи крут щего момента при синхронном вращении ведущего и ведомого звеньев сумешшением вли ни  люфтов, неточностей иэготовг лени  и монтажа полу муфт.The invention relates to mechanical engineering and can be used in sleeves for transmitting torque during synchronous rotation of the driving and driven members by mixing the effects of backlashes, inaccuracies and preparations and mounting the floor of the couplings.

Известна муфта дл  передачи крут щего момента, содержаща  ведущую и ведомую полмуфты , соединенные между собой сопр женными выступами и впадинами lj .A known clutch for the transmission of torque, containing a drive and a driven half-coupling, interconnected by mating protrusions and depressions lj.

Однако така  муфта не обеспечивает уст ранени  вли ни  неточностей изготовлени  (в пределах прин тых допусков) и монтажа, отрицательно вли ющих на синхронность вращени  и безударную работу.However, this coupling does not eliminate the effect of manufacturing inaccuracies (within accepted tolerances) and installation, which adversely affect the synchronism of rotation and unaccented operation.

Целью изобретени   вл етс  уменьщение вли ни  неточностей изготовлени  и монтажа на технические характеристики и повыше ние синхронности и плавности,работы,The aim of the invention is to reduce the influence of manufacturing and installation inaccuracies on the technical characteristics and increase synchrony and smoothness, operation,

Это достигаетс  тем, что взаимодействую ющие поверхности полумуфт выполнены с карманами , соединенными гидравлическими сопротивлени ми с внешним источником давлени  рабочей среды,This is achieved by the fact that the interacting surfaces of the coupling halves are made with pockets connected by hydraulic resistances with an external source of pressure of the working medium,

При этом карманы, выполненные на нагруженнь-1Х и разгруженных при одном и тим Ешправлении вращени  взаимодействующих поверхност х полумуфт, соответственно сооощеиь между собой и : источником давлени  среды общим гидравлическим сопротивлением .At the same time, the pockets made on the load-1X and unloaded at one and the same direction of rotation of the interacting surfaces of the coupling halves, respectively, connect each other and: the source of the pressure of the medium by the general hydraulic resistance.

На фиг, 1 показана описываема  муфта, продольный разрез; на фиг. 2 дано поперечн ное сечение А-А на фиг. 1.Fig, 1 shows the described coupling, a longitudinal section; in fig. 2 shows a cross-section A-A in FIG. one.

Claims (2)

В соответствующих опорах (не показаны) установлены валы 1 и 2. На валу 1 закреплена наружна  шлицева  полумуфта 3, на веелу 2 - внутренн   полумуфта 4. На рабочих поверхност х полумуфты 4 выполнены гидростатические карманы 5, Рабоча  среда под давлением от внешнего источника подаетс  к дроссел м 6 и 7, Через дроссель 6 и кольцевую канавку 8 питаютс  карманы, передающие крут щий момент при вращении против часовой стрелки (см. фиг. 2), а через дроссель 7 и канавку 9 - карманы, передающие крут щий момент по часовой стрелке. При вращении против часовой стрелки, например вала 2,за счет изменени  зазоров в уплотнительных по сках карманов (можно сделать так, что зазоры не будут измен тьс  под ншруакой, т.е. жесткость в определенных пределах будет абсодютной если при измен&нии нагрузки сопротивление дросселей 6 и 7 будет измен тьс  автоматически в функции давлени  в карманах) давление в канале 8 и соответствующих карманах поднимаетс , а в канапе 9 и соответствующих ему карманах - понижаетс , и на валу 1 через гидростатичео кие подушки передаетс  крут щий момент без непосредственного контакта полумуфт 3 и 4. При неизбежной неточности изготовлени  (перекос и несоосности валов 1 и 2 и полумуфт 3 и 4| однако в пределах, исключаюишх непосредственный контакт попумуфт 3 и 4 между собой) давление р карманах одного направлени  будет одинаковым, так как Ьни питаютс  от одного дроссел , и практически посто нным, так как рабочие поверхности полумуфт симметричны. Поэтому на ведомую полумуфту 3 будет действовать толь ко чистый крут щий момент, причем этот вал будет вращатьс  равномерно. Очевидно, что если выполнить гидростатические карманы также на центрирующих поверхност х щлицевого соединени  и питать их через соответствующие специальные гидросс э отивйени , .то на ведомый вал будет деис ВЕмаать поперечна  сила, и это соединение презвращаетс  в центрирующее шлицевЬе соединение , имеющее гидростатические поверхности контакта. Такое соединение может ре ботать как безаазорное и обеспечивает чиото жидкостное трение между щлицевым в«н лом и шлицевой втулкой при их взаимном ос&вом перемещении. Таким образом, предложенное соединение практически обеспечивает устранение люфтов и компенсацию неточностей монтажа полумуфт, повыша  точность, плавность и синхронность вращени , уменьшение ударов и кромочных давлений, т.е. повышение нагрузочной способности , и возможность применени  при изготовлении недефицитных материалов. Формула изобретени  1.Муфта-дл  передачи крут щего момента, содержаща  ведуи1ую и ведомую попумуфты, соединённые между собой сопр женными выотупами и впадинами, отличаю ща с   тем, что, с целью уменьшени  вли ни , неточностей изготовлени  и монтажа на технические характеристики и повышение син сронности и плавности работы, взаимодействующие поверхностипопумуфт выполнены с Kai манами , соединенными гидравлическими сопротивлени ми с внешним источником давле ни  рабочей среды. In the respective supports (not shown), shafts 1 and 2 are installed. On shaft 1, an external splined coupling half 3 is fixed, on a veleu 2 — internal half coupling 4. Hydrostatic pockets 5 are made on the working surfaces of coupling half 4, the working medium is supplied from an external source to pressure throttle m 6 and 7, through the throttle 6 and the annular groove 8 feed the pockets, transmitting the torque when rotating counterclockwise (see Fig. 2), and through the choke 7 and the groove 9 - pockets, transmitting the torque clockwise . When rotated counterclockwise, for example, shaft 2, by changing the gaps in the sealing pockets, pockets can be made so that the gaps will not change under the route, i.e., the rigidity within certain limits will be absolute if the resistance changes as the load changes. chokes 6 and 7 will automatically change as a function of pressure in the pockets) the pressure in the channel 8 and the corresponding pockets increases, and in the canape 9 and the corresponding pockets it decreases, and torque is transmitted to the shaft 1 through the hydrostatic cushions From the direct contact of coupling half 3 and 4. With the inevitable inaccuracy of manufacture (misalignment and misalignment of shafts 1 and 2 and coupling half 3 and 4), however, within the limits excluding direct contact between coupling 3 and 4 between them, the pressure p in the pockets of one direction will be the same, since They are fed from one throttle, and almost constant, since the working surfaces of the coupling halves are symmetrical. Therefore, the driven coupling half 3 will have only pure torque, and this shaft will rotate evenly. Obviously, if you carry out hydrostatic pockets also on the centering surfaces of the slit joint and feed them through the appropriate special hydraulic connectors, then the transverse force will descend onto the driven shaft, and this joint will transform into the centering spline connection having hydrostatic contact surfaces. Such a connection can work as a non-hazardous one and provides chioto liquid friction between the slit-on and the splined bushing during their mutual movement. Thus, the proposed connection practically provides for elimination of backlashes and compensation for inaccuracies in the mounting of coupling halves, increasing the accuracy, smoothness and synchronism of rotation, reducing shock and edge pressure, i.e. increased load capacity, and the possibility of using in the manufacture of non-deficient materials. Claim 1. Muff-for torque transmission, containing veduyu and slave poomufta, interconnected by interconnected vyupupami and depressions, characterized in that, in order to reduce the effect, inaccuracies of manufacture and installation on the technical characteristics and increase The durability and smoothness of the work, the interacting surfaces of the pu-plugs are made with Kai mana, connected by hydraulic resistances with an external source of pressure of the working medium. 2.Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что карманы, выполненные на нагруженных и разгруженных при одном и том же направлении вращени  взаимодействующих поверхност х полумуфт, соответственно соо&Щены между собой и с источником давлени  среды общим гидравлическим сопротивлением. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. Пол ков В. С. и Барбаш И. Д. Муфты, Машгиз, 1960, с. 127, фиг. 83. .2. The coupling according to claim 1, characterized in that the pockets made on the coupling surfaces loaded and unloaded in the same direction of rotation of the interacting surfaces of the coupling half, respectively, are co-Schichheni between themselves and with the pressure source of the medium with a common hydraulic resistance. Sources of information taken into account during the examination: 1. V. S. Polkov and I. D. Barbash. Mufty, Mashgiz, 1960, p. 127, FIG. 83.
SU661059734A 1966-03-04 1966-03-04 Torque transmitting coupling SU585332A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU661059734A SU585332A1 (en) 1966-03-04 1966-03-04 Torque transmitting coupling

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU661059734A SU585332A1 (en) 1966-03-04 1966-03-04 Torque transmitting coupling

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU585332A1 true SU585332A1 (en) 1977-12-25

Family

ID=20439116

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU661059734A SU585332A1 (en) 1966-03-04 1966-03-04 Torque transmitting coupling

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU585332A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4677868A (en) * 1986-04-10 1987-07-07 Chrysler Motors Corporation Transmission vibration viscous damper

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4677868A (en) * 1986-04-10 1987-07-07 Chrysler Motors Corporation Transmission vibration viscous damper

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3237472A (en) Automotive device
US2380113A (en) Flexible coupling
US4388838A (en) Multiple countershaft simple transmission
US3839922A (en) Transmission gear
US4416645A (en) Piloted flexible coupling
US3611823A (en) Floating main drive gear assembly
US2439479A (en) Universal coupling
GB1212950A (en) Improved power take-off shaft assembly
US4075870A (en) Radially shiftable gear for speed-changing mechanism
US3645114A (en) Flexible rotary drive train having splined coupling with elastomeric cushions
SU585332A1 (en) Torque transmitting coupling
GB1465716A (en) Releasable axial clutch
ATE22720T1 (en) COMPENSATION CLUTCH.
US3455122A (en) Precision spline
GB1345801A (en) Coupling for transmitting rotary movement
US3626777A (en) Gear transmission with multiple power paths
GB1322064A (en) Worm gear for driving machine-tool slides
GB1526973A (en) Coupling
US2133102A (en) Drive connection
US2559337A (en) Fluid engaged and released clutch
GB1060143A (en) Hydraulic clutch
GB1037824A (en) Improvements in shaft couplings
US2521289A (en) Coupling
GB2054100A (en) Splined coupling
US2504750A (en) Universal joint