SU583724A3 - Соединительное звено цепи противоскольжени - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к цеп м противоскольжени , устанавливае№зм на Пневматические шины транспортных средств.

Известно соединительное звено цепи противоскольжени , содержащее незамкнутый стержень с проходом дл  смежных звеньев и укрепленный в проходе запорный элемент, имеющий поперечные отверсти  дл  установки фиксаторов 1.

недостатком такого соединительного звена  вл етс  то, что его стержень .имеет приблизительно овальную форму, чем обусловлена неподвижность его относительно смежных звеньев, а следовательно , быстра  изнашиваемость контактирующих мест.

Известно также соединительное звено , содержащее кольцевой незамкнутый стержень с отогнутыми концами, снабженными резьбой и гайками и установленный в проходе на концах под гайками Запорный элемент, выполненный в виде плоской пластины с двум  отверсти ми 2.

Недостатком этого соедините.г1ьного звена  вл етс  его мала  жесткость, обусловленна  наличием напр жений от изгиба в отогнутых концах, большие размеры, сложность сборки и разборки

а также возможность раскрыти  звен из-за самопроизвольного отворачивани  гаек во врем  движени  шины по дороге

Наиболее близким к данному изобретению  вл етс  соединительное звено цепи противоскольжени , содержащее кольцевой незамкнутый стержень, утолщенные концы которого образуют радиальный проход дл  смежных звеньев цепи , и укрепленный в радиальном прюходе запорный элемент имеющий поперечные отверсти  дл  установки фиксаторов 3,

Основным недостатком этого соединительного звена  вл етс  то, что запорный элемент имеет поперечное сечение значительно большее, чем диаметр стержн  и его утолщенные концы, из-за чего подвижность соединительного звена в цепи ограничиваетс  некоторым небольшим углом.

Цель изобретени  - увеличение подвижности |соединнтельнат о звена в цепи противоскольжени ,

Claims (3)

1. Поставленна  цель достигаетс  тем, запорный элемент выполнен изогнутым об р 1Диусу стержн  , имеет наружный контур, поперечного сечени , равный таковйму в утолщенных концах и снабжен на . концах открытыми плоскими пазами, параллельными плоскости эвена г а утолщенные концы стержн  снабжены плоскими выступами, размещенными в пазах запорного элемента , и сквозными поперечными отвер сти ми, совмещенными с отверсти ми запорного элемента. Торцовые поверхности плоских выступов стержн  могут; быть расположены в плоскост х, параллельных радиусу стержн , Торцовые поверхности плоских выступов стержн  целесообразно расположить под углом друг к другу в плоскост х , пересекающихс  в центре звен Наружна  поверхность утолщенных к цов стержн  сопр жена с более тонким его участками плавными криволинбйными поверхност ми. На фиг. 1 изображено соединительн звено в разобранном состо нии, вид спере 1и; i на фиг, 2 - разрез А-А, в собранном состо нии; на фиг. 3 - раз рез Б-Б фиг. Iri в собранном состо нии; на фиг. 4 - концы стержн  в акс нометрии; на фиг. 5 - запорный элеме в аксонометрии; на фиг, б - соединительное звено, вариант выполнени ; н фиг. 7 - запорный элемент, вариант выполнени . Соединительное звено состоит из кольцевого незамкнутого стержн  1, утолщенные концы 2 которого образуют радиальный проход 3 дл  смежных звен ев цепи, и укрепле.нный в проходе 3 запорный элемент 4, имеющий поперечные отверюти  5 дл  установки фиксаторов . Стержень 1 изогнут по радиусу с центром О на угол приблизительно 315 С, И его поперечное сечение б на большей части выполнено круглым. На концах 2 стержень 1 имеет сечение ов ла (фиг. 3), .болэша ось которого рас положена по радиусу звена, при э.:ом внутренние поверхности 7 овалов  вл  ютс  продолжением внутренней поверхности 8 стержн  1, а наружные поверх ности 9 i овалов закруглены по радиусам относительно центра О и плавно сопр жены криволинейными поверхност  ми 10 со стержнем 1. Каждый конец 2 стержн  1 имеет дл  соединени .с элементом 4 плоский выступ 11, толщина которого между двум  его боковыми; плоскост ми 12 составл ет приблизительно 2/15 диаметра поперечного сечени  6 стержн  1. Плоские выступы 11 имеют сквозные поперечные отверсти  13, совмещенные ю собранном состо нии с OTBepCTHHivm 5 элемента .4, Элеме.нт 4 выполнен изогнутым по радиусу стержн  1, контур средней час ти его поперечного сечени  14 одинаков с контуром поперечного сечени  концов 2 кольцевого стержн  1 (фиг.З) На концах элемента 4 выполнены плоские открытые пазы 15, параллельные плоскости звена, в которые при сборке вход т выступы 11 стержн  1. Пазы 15 в соответствии с вариантом исполнени , показанным на фигурах 1-5, оканчиваютс  плоскими стенками . 16, которые параллельны радиусу кольцевого с ержн  1 в середине его прохода 3. При соединении элемента 4 с кольцевым стержнем 1 .стенки 16 плотно прилегают к торцовым поверхност м 17 выступов 11 стержн  1. Запорный элемент в собранном состо нии не имеет каких-либо выступающих частей и вместе с концами 2 стержн  1 составл ет одну гладкую наружную поверхность. На фигурах 6 и 7 показан вариант выполнени  соединительного звена, у которого достигаетс  еще больша  плавность перехода от утолщенных концов кольцевогостержн  к его средней части . Внутренн   noBexHocTj. ,18 кольцевого стержн  19 выполнена по кругу, продолжающемус  на запорном элементе 20, а его наружна  поверхность 21 постепенно и плавно переходит от середины к его утолщенным концам 22, имеющим в поперечном сечении форму овала,также, как и элемент 20, Торцовые поверхности 23 плоских выступов 24 стержн  19 расположены под углом друг к другу в плоскост х, пересекающихс  в центре О звена, поэтому проход дл  соединени  соединительного звена с другими звень ми цепи расширен к периферии стержн  19, что создает большие удобства при монтаже цепи на шину. При необходимости соединить отрезки цепей противоскольжени  кольцевой стержень 1 (или 19) открытьоми своими концами 2 без элемента 4 (20) продеваетс  через звень  соедин емых отрезков цепи, а потом в открытый проход 3 на плоские выступы 11 (24) надеваетс  своими пазами 15 элемент 4 (20) до совмещени  его отверстий 5 с отверсти ми 13 выступов 11 (24), В эти отверсти  впрессовываютс  разъемные штифты (на чертеже не показаны). Возможно также использование нат жных или спиральных штифтов, которые не выход т за пределы внешней боковой поверхности 4 (20) и доступны дл  выбивани  в любую с Орону, Применение данного изобретени  позвол ет обеспечить высокую подвижность соедин емых перемычковых рабочих звеньев цепи противоскольжени , не меньшую, чем по отношению к сварному кольцевому звену, чем достигаетс  равномерный износ и возможность изготовлени  узкопетлевых ромбообразных цепей противоскольжени . Предлагаемое соединительное звено может использоватьс  не только как перемычковое на новой цепи, но и как запасное,используемое при разрыве кольцевых звеньев цепи дл  ее ремонта непосредственно на шине автомобил  при незначительных усили х нат жки и незначительных затратах времени Формула изобретени  1. Соединительное звено цепи про тивоскольжени , содержащее кольцевой незамкнутый стержень, утолщенные кон цы которого образуют радиальный/проход дл  смежных звеньев цепи,   укрепленный в радиальном проходе запор ный элемент, имеющий поперечные отверсти  дл  установки фиксаторов, отличающеес  тем, что, о целью увеличени  его подвижности в цепи, запорный элемент выполнен изогнутым по радиусу стержн , имеет наружный контур поперечного сечени , равный таковому в утолщенных концах стержн , и снабжен на своих концах открытыми плоскими пазами, параллельными плоскости звена, а утолщенные KO цы стержн  снабжены плоскими выступами , размещенными в пазах запорного элемента, и сквозными псперечньв и отверсти ми , совмещенными с; отверсти ми запорного элемента. 2 2. Звено по п. 1, отличающеес  тем, что торцовие поверхности плоских выступов стержн  расположены в плоскост х, параллельных радиусу стержн . 3.Звено по п. 1, отличающеес  тем, что торцовые поверхности плоских выступов стержн  расположены под углом друг к другу в плоскост х , пересекающихс  в центре звена. 4.Звено по пп. 1-3, отличающеес  тем, что наружна  поверхность утолщенных концов стержн  сопр жена с более тонкими erd участками плавными Криволинейными поверхност ми. Источники информации , прин тые во внимание при экспертизе: 1. За вка ФРГ I 2110125, кл. 63 е 20/01, 1972. 1000706, КЛ4
2. 2.Патент США 63 е 20/01, 1957.
3. 3.Патент |США ( 3559713, кл. 152243 , 1971.

   /

   .f

   П

   ФигЛ

   Ч

   S

   У) гз

   ts

   (Pui S

   w га

   .