SU582856A1 - Прокатный валок - Google Patents

Description

1

Предлагаемое изобретение огносигс  к черной металлургии, а именно к конструкци м прокатных валков.

Известен прокатный валок, состо щий из бочки, шеек под подшипники и оси с хвостовиком . На ось надет свободно бандаж ij.

Недостатком известного валка  вл етс  то, что больша  масса высококачественного чугуна или стали используетс  однократно, что приводит к увеличенному расходу вал- ков на тонну проката.

Известен .а прокатный валок, на оси которого посажен чугунный бандаж по прессовой посадке. Дл  предотврашени  сползани  бандажа с посадочного места, последний стопоритс  при помощи хомута с одной стороны и упираетс  в бурт на оси валка с другой 2.

Недостатком известного валка  вл етс  сложность монтажа и демонтажа его, возможность проворачивани  бандажа относительно оси при увеличении крут щего момента , что приводит к уменьшению стойкости валков.

Целью предлагаемого изобретени   вл етс  упрощение монтажа и демонтажа и повышение надежности его в работе.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что валок снабжен самозаклиниваюшимис  вкладышами, расположенными между бандажом и наружной поверхностью оси, котора  в поперючном сечении очерчена отрезками кривых второго пор дка, переход щими в отрезки радиальных пр мых.

На фиг. 1 показана схема соединени  оси с бандажом ; на фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1.

Ось 1 валка имеет шейки 2 под подшипники , хвостовик 3. Балок содержит бандаж 4 с гнездами 5, очерченными кривыми 6 второго пор дка, установочную гайку 7, самозаклинивающиес  Едгладыши 8 и упругие элементы 9.

Claims (2)

1. На ось 1 свободно надевают бандаж 4. Затем в- гнезда 5 между осью и бандажом свободно вставл ют самозаклинивающиес  вкладыши 8 и упругие элементы 9, которые обеспечивают посто нный контакт с бандажом 4 и осью 1 валка. Установочна  гайка 7 и бурт 1О на оси валка стопор т бандаж. Вкладыши 8, которые наход тс  в посто нном контакте с осью 1 и бандажом 4 при помощи упругих элементов, под действием М | , прикладываемого к оси валка, и во никаемых при этом сил трени  качени  и скольжени , вт гиваютс  в гнезда 5 между осью 1 и бандажом 4. При по влении зазора между осью, валками ипи вкладышами, вскер ствие неточной обработки или температурного расширени  неравных объемов оси и бандажа , в направлении крашени  крут щего момента избыточные силы трени  обеспечивают выбирание люфта и надежное соединение бандажа и оси прокатного валка. Формула изобретени  Прокатный валок, содержащий ось с хвостовиком, шейки свободно надетый на ОСЬ бандаж и установленную гайку, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  монтажа и демонтажа, валок снабжен самозаклиниваюшимис  вкладышами, расположенными между бандажом и наружной поверхностью оси, котора  в поперечном сечении очерчена отрезками кривь)1Х второго пор дка, переход щими в отрезки радиальных пр мых. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Королев А. А. Механическое оборудование прокатных цехов, Металлурги , 1965. стр. 103.
2. 2.Фейгин Г, Д. Организаци  валкового хоз йства , ГНТИ, Свердловск, 1961, стр. НО.

   В

   I L- r

   Фиг. 2