SU580991A1

SU580991A1 - Pneumatic tyre deflation monitor

Info

Publication number: SU580991A1
Application number: SU7301902202A
Authority: SU
Inventors: Георгий Викторович Цейко; Григорий Васильевич Мартыненко; Леонид Иванович Кадолко; Владимир Михайлович Волошинов
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6131
Priority date: 1973-04-13
Filing date: 1973-04-13
Publication date: 1977-11-25

Description

диафрагменных камер 13, соединенных труОопровОдом 14 с полостью шины.diaphragm chambers 13 connected by conduit 14 to the cavity of the tire.

Корпус 4 подвижного контакта 1 ограничен в перемещении в сторону толкател 9 регулировочными прокладками 15, установленными между закрепленным в расточке оси стопорным кольцом 16 и подпружиненной жесткой пружиной 17 втулкой б, и зафиксирован от проворачивани пружннами 7 и 17. Толкатель 9 подпружинен двум диаметрально противоположными, снабженными пробками 18 и пружинами 19 в сторону контактов, а с диафрагменньми камерами 13 св зан с другой стороныПри нормальном давленни воздуха в пневматической шине диафрагмы 11, прогиба сь под действием давлени водуха и преодолева сопротивление пружин 19, перемещают штоки 10 и св занный с ними толкатель 9 до упора в крышку 12 ступицы колеса и удерживают толкатель 9 в этом положении. При этом корпус 4 подвижного контакт под действием пружины 7 перемещаетс в крайнее левое положение до упора в регулировочные прокладки 15. в этом положении между толкателем 9 и стержнем 8, а также между контактами 1 и образуютс зазоры - электрическа цепь сигнализатора разомкнута.The housing 4 of the movable contact 1 is limited in moving in the direction of the pusher 9 by adjusting spacers 15, installed between the retaining ring 16 fixed in the axis bore and the spring-loaded rigid spring 17 sleeve b, and secured from turning by the springs 7 and 17. The pusher 9 is spring-loaded two diametrically opposite, fitted plugs 18 and springs 19 in the direction of the contacts, and with diaphragm chambers 13 is connected on the other side, at normal air pressure in the pneumatic tire of the diaphragm 11, deflection under the influence of ION voduha and overcoming the resistance of springs 19, move rods 10 and associated with them the pusher 9 to abutment against the cover 12 and the hub plunger 9 is held in this position. In this case, the body 4 of the movable contact is moved by the action of the spring 7 to the extreme left position until it stops at the adjusting shims 15. In this position, between the pusher 9 and the rod 8, as well as between the contacts 1, gaps are formed - the electric signaling circuit is open.

При понижении давлени воздуха в полости шины усилие воздействи диафрагм 11 на толкатель 9 уменьшаетс . Последний, перемеща сь под действием пружин 19, нажимает на стержень 8 и, преодолева сопротивление пружины 7 перемещает срержень 8 вместе с корпусом 4 до упора подвижного контакта 1 в контакт 2 - электрическа цепь сигнализатора замкнута. При этом за (Счет сжати пружин 7 и 17 исключаетс возможность проворачивани контактов друг относительно друга и поглощаетс энерги удара при замыкании. Зазоры между контактами 1 и 2 регулируютс прокладками 15, а давлениеWhen the air pressure in the tire cavity decreases, the force exerted by the diaphragms 11 on the pusher 9 decreases. The latter, moving under the action of the springs 19, presses the rod 8 and, overcoming the resistance of the spring 7, moves the range 8 together with the housing 4 up to the stop of the moving contact 1 to the contact 2 - the signaling device’s electrical circuit is closed. At the same time (By compressing the springs 7 and 17, the possibility of turning the contacts relative to each other is eliminated and the impact energy is absorbed when the circuit is closed. The gaps between contacts 1 and 2 are controlled by gaskets 15, and the pressure

срабатывани устройства - регулировочными пробками 18.actuation of the device - adjusting plugs 18.

Благодар отсуствию в полости оси колес транспортного средства посто н но вращающихс деталей устранён ее нагрев и, следовательно, по вление конденсата. Исключение взаимного вра щени контактов сводит к минимуму их износ, что значительно снижает количество необходимых регулировок устройства , а свободный доступ,к регули ровочным узлам сокращает врем регулировани .Due to the absence in the cavity of the axle of the wheels of the vehicle, the constantly rotating parts eliminated its heating and, consequently, the appearance of condensate. The exclusion of mutual rotation of the contacts minimizes their wear, which significantly reduces the number of necessary adjustments of the device, and free access to the adjustment nodes reduces the adjustment time.

Экономическа эффективность устройства выражаетс в снижении затрат на его изготовление и техобслуживание в процессе эксплуатации.The economic efficiency of the device is expressed in reducing the cost of its manufacture and maintenance during operation.

Claims

Invention Formula

A device for signaling the pressure drop of air in a pneumatic tire containing contacts connected to an electrical circuit of the alarm device, installed in housings arranged in an axle of the wheel axis, one of which is made of insulating material, and the other spring loaded, is movably mounted along the wheel axis and is kinematically connected through a pusher with a diaphragm of an aperture chamber mounted in the wheel hub cover and connected to the tire cavity by means of a pipeline, characterized in that, in order to prevent friction between ktami and moisture, spring-loaded housing fixed against rotation and is limited to move towards the pusher, and the pusher is biased toward the housing.

Sources of information taken into account in the examination:

1, USSR Author's Certificate 204150, M. 60 C 23/04, 1966.

/four