SU575614A1 - Храповой преобразователь движени дл электронно-механических балансовых часов - Google Patents

Description

гавл ег собой лоыаную линию. Одна час1-ь ломаной линии, обращенна  к оси баланса L,представл ет собой почти полуокружность, друга  часть 5, обращенна  к храповому олесу, - дугу окружности с центром, сов- g адающим с центром оси баланса 0,

Зуб 6 храпового колеса содержит рабочую поверхность 7, профиль .которой на« правлен по радиусу храпового колеса,

и затылочную поверхность 8 с профилем, ю выбранным из услови , что в момент взаимодействи  вершины 9 зуба 6 храпового колеса 2 с импульсным штифтом 1, она ЯБ- л егс  касательной к 1раёктор0и направл ющей 5 импульсного штифта 1.j5

.Храповой преобразователь движени  дл  электронно-механических балансовых часов работает следующим образом.

При движении балансового осцилл тора по часовой стрелке импульсный штифт 1 входит о во взаимодействие с зубом 6 храпового колеса 2.

Взаимодействие (непосредственное контактирование ) импульсного штифта 1 с храповым колесом 2 происходит в пределах 25 участка Е Р пересечени  траекторий их движени .

С начального момента соударени  импульсного штифта 1 с затылочной поверхностью 8 зуба 6 храпового колеса 2 (определ емо- ЗО го угламис/дР);До момента (определ емого углами,и Р|) храповое колесо 2 поворачиваетс  импульсным штифтом, а точнее ребром двух аересекаюшихс  поверхностей 4 и 5, преодолева  момент фиксации, созда- 35 ваемый посто нным магнитом 3. На этом участке движени  сила нормального давле ни  N при взаимодействии этих двух деталей не Мен ет своего направлени , остава сь всегда перпендикул рной затылочной40 поверхности зуба 6, к, следовательно, движение происходит плавно.

При дальнейшем движении балансового осцилл тора контактируют цилиндрическа  поверхность 5 импульсного штифта 1 с вер-45 шиной 9 зуба 6 храпового колеса 2. При этом последнее остаетс  неподвижным, так как затылочна  плоскость 8 зуба 6 касаегса импульсного и1гнфга 1 в точке }.:, а сила нормального давлени  N также ь- мен ет своего направлени  (аерцендикул рна затылочной иоверхносгн 8 зуоа О) и лро.хо- дит через оси баланс-ового осцилл тора Об, не создава  прогиводе(1сгвуюшего момента на баланс.

Далее импульс)1ый 1иг11фт 1 гериег кние-. матическую св зь с зубом 6 храпоього колеса 2, которое под воздействием посто  ного ни та 3 возвращаетс  в исходное положение.

В храповом ареибразовагеле движени  при холостом ходе усгран ютс  -погери при разгоне, так как не происходит изменени  скорости и направлени  движени  храпового колеса. Значигеаьно снижаютс  потери на трение, ибо в силу геометрии взаимодействующих поверхностей импульсного штифта и храпового колеса не происходит изменени  направлени  силы нор.мальпого давл&ни  в процессе взаимодействи  этих двух деталей.

Кроме того, ввиду отсутстви  измерени , направлени  силы нормального давлени  oi носительно оси балансового осцилл тора, повышаетс  плавность взаимодействи  балансового осцилл тора с храповым преобразователем движени , что, в свою очередь, уменьшает вли ние последнего на осцилл тор повыша  точность хода чагового механизма в целом.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Храповой преобразователь движени  дл  электронно-механических балансовых часов, одержащий закрепленный на балансовом осцилл торе импульсный штифт, выполненный в виде цилиндра, усеченного в продольном на- . правпекии, и кинематически св занное с часовым редуктором храповое колесо, фиксируемое посто нным магнитом; ог.личаюш и и с   тем, что, с целью повышени  коэффициента полезного действи  преобразовател , в импульсном штифте направл юща  сеченного цилиндра, обращенна  к храповому колесу, выполнена в виде дуги окружности с центром, совпадаюшим с центром оси балансового осцилл тора.

   8