SU572877A1 - Ротор синхронной не внополюсной электрической машины - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области электромашиностроени , в частности к синхронным не внополюсным электрическим машинам.

Известен ротор электрической машины, в котором охлаждение лобовых частей обмотки осуш,ествл етс  газом, проход ш,им между валом и лобовыми част ми обмотки по каналам в распорных элементах 1J. Недостатком такого ротора  вл етс  наличие сложной системы винтовых каналов в распорных элементах , что усложн ет его конструкцию.

Наиболее близким к изобретению  вл етс  ротор, в распорных элементах лобовых частей обмотки которого выполнены сквозные каналы, расположенные вдоль проводников обмотки 2. Недостатком этого ротора  вл етс  невысока  эффективность охлаждени  обмотки.

Целью изобретени   вл етс  улучшение охлаждени  лобовых частей обмотки за счет снижени  аэродинамического сопротивлени  при проххождении газа по каналам в распорных элементах. Это достигаетс  тем, что в предлагаемом роторе одни из распорных элементов в части, обраш,енной к валу, выполнены расшир юш,имис , а другие - сужаюш,имис , причем указанные элементы выполнены чередующимис ,

На фиг, 1 показана развертка лобовых частей обмотки описываемого ротора; на фиг.

2 - сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б-Б на фнг. 1.

В роторе 1 расположена обмотка 2, лобовые части которой закреплены при номош,и бандажного 3 и центрируюш,его 4 колец. Между валом ротора и лобовы.ми част ми обмотки образовано пространство В дл  подачи охлаждаюш ,его газа. Выход газа пз лобовых частей обмотки осуш,ествл етс  через каналы а

в больших зубцах ротора и (или) канал б между бандажным кольцом и торцом ротора. Меледу катушками в лобовых част х установлены клинь  5 (изол ционные элементы между сторонами катушек, расположенных в

осево.м направлении) и распорки 6 (изол ццонные элементы между сторонами катушек, расположенных в тангенциальном направлении ). Дл  выхода газа из средней зоны лобовых частей обмотки (против необмотанной части ротора) между валом и лобовыми част ми установлены продольные планки 7. В распорных элементах выполнены каналы в дл  прохода газа. Дл  улучшени  входа и выхода газа из лобовых частей обмотки обращенные

к валу кра  клиньев и распорок выполнены расширенными или суженными, причем распорные элементы с расширение.м и сужением чередуютс  между собой. При вращении ротора охлаждающий газ

поступает в пространство В между валом ротора и лобовыми част ми обмотка, далее часть газа попадает в каналы, образованные боковыми сторонами катушек, расположенных в осевом направлении, и клинь ми 5, скошенными в сторону центрирующего кольца 4, проходит через каналы в клинь х 5 и каналы, скошенные в сторону торца ротора, и выходит из лобовых частей обмотки. Далее газ продоллсает движение в сторону торца ротора 1 с заходом и выходом в каналы между клинь ми 5. Выход из зоны лобовых частей обмотки осуш,ествл етс  через каналы между торцом ротора 1 и бандажным кольцом 3. Друга  часть газа поступает в каналы, образованные боковыми сторонами катушек, расположенных в тангенциальном направлении, и распорками 6. По каналам, скошенным по направлению враш,ени , газ проходит в лобовые части обмотки, а по каналам, скошенным против направлени  врашени , газ выходит из лобовых частей обмотки.

В пространстве, ограниченном лобовыми част ми, валом и продольными планками, газ проходит в осевом направлении к торцу ротора и выходит из лобовых частей через каналы а в больших зубцах ротора и (или) канал б между торцом ротора 1 и бандажным кольцом 3.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР №237974, кл. Н02К9/16, 1963.

2.Азбукин Ю. И. Модернизаци  систем охлаждени  роторов турбогенераторов. М.-Л.,

изд. «Энерги , 1966, с. 24, рис. 33.

-г

Фы.

Фиг.З