(54) БЕСКОНТАКТНОЕ МАГДИНО одвв относительно другого совместно с сердечниками управл ющих обмоток а осевом нахфавленив. На фааг. 1 показана магнитна система магдино при четырехполюсной магнитной Системе h4axoBBKa; на г. 2 - то же разрез по осв шщени ; на фнг. 3 - магниг .на С8стек«а бескс(нтактдого магдино при .шествпр юсной магситной системе махов ка его влектронна схемам на фиг. 4 и 5 полюсные наконечники магдино; на фиг. &-13 распределение магнитных потоков в сердечниках магдино при повороте 4вхов ка ва один o6optxr; на фиг. 14 грсфшкн нэм }еннг потока и ЭЛ.С.| холостот хова зар дной катушки за оборот четьфехпогаосного маховнка; на фиг. 15 - то же дл катушек управлени за оборот махо вика. Бесконтактное магдино состоит из маховвка 1 .с намагниченными по дуге окру ности магнитами 2 и прилегающими к ним полосныко наконечниками 3, 4, основани а котором размещены осветительные 6, зар дна 7 и управл ющие 8 и 9 катушки, электронна схема. Обмотки управл ющих катушек соединены последовательно ;и сог ласно. Сердечники управл ющих катушек смещены один относительно другого в осеJBOM направлении. Маховик 1 крепитс на хвостовике коленчатого вала двигател при помощи ферромагнитной ступицы 10. Обмотка зар дной катушки 7 соединена с конденсатором 11 через диод 12 и пер вичную обмотку катущки 13 зажигани (см. г. 3). Обмотки управл ющих кату щек 8 и 9 св заны с управл ющим электро дом тщзистора 14 через диод 15. Параллельно управл ющему электроду тиристора включен резистор 16. Предлагаемое магдино работает следую- щим образом. При повороте маховика из положени на фиг. 6 в положение на фиг. 7 магнитны потоки в сердечниках управл ющих катушек Ф j, в сердечнике катушки освещени Ф, и в сердечнике зар дной катушки Ф измен ют с от нул до положительного макс маль ного их значени соответственно (см.фиг. 1 и 15). Изменение потока Ф Б сердечнике катуш освещени аналогично изменению потока ЯР, в сердечнике зар дной катушки. В положени маховика на фиг. 7 магнитный поток в сердечниках катушек управлени замыкаетс сл дующим образом; от магнита 2 через полюо ные наконечники 3, через их клювы, воздуш ные рабочие зазоры 17 и 18, через сердеч ники катушек управлени 8 и 9, через рабочие воздушные зазоры 19 и 20 и через стальную ступицу 10-. При повороте маховика из положени по фиг, 7 в положение по фиг. 8 потоки в сердечниках катушек спадают до нул . При повороте маховика из положени по фиг, 8 в положение по фиг, 9 отоки в сердечниках зар дной и осветительгной катушек измен ютс от нул до своего максимального отрицательного значени , а в сердечниках управл ющих катушек поток остаетс равным нугео. При повороте маховика из положени по фиг. 9 в положение по фиг. 1О потоки в сердечниках зар дной и осветительной катушек спадают до нул , а в управл ющих катушках остаютс прежними , т. е. нулевыми. При повороте маховика из положени по -фиг . 10 в положение по фиг. 11 потоки в сердечниках зар дной и осветительной катушек измен ютс от нул до своего максимального положительного значени , а . ки в управл ющих катушках, как и прежде, сохран ют свое нулевое значение, так как при положении маховика по фиг, 11клювы полюсных наконечников 3 оказываютс см&щенными относительно сердечников упра&л ющих катушек и поток через них не протекает . При повороте маховика из положени по фиг, 11 в положение по фиг. 12 потоки в сердечниках зар дной и осветительной катушек спадают до нул , потоки управл ющих катушек остаютс нулевыми. При повороте маховика из положени по фиг. 12 в положение по фиг, 13 потоки в сердечниках зар дной и осветительной катущек измен юрс от нул до своего максимального отрицательного значени , а потоки управл ощих катушек остаютс равными нулю. Таким образом, за оборот маховика сердечники управл ющих катушек пронизывают один импульс не мен5пощего зпак потока. Схема магдино (см. фиг. .3) работает следующим образом. Э.Д.С.-, зар дной кагушки 7 зар жает конденсатор 11 через диод 12 и первичную обмотку катущки 13 зажигани . Зар д конденсатора 11 сохран етс до прихода управл ющего сигнала с катушек 8 и 9 через диод 15 на управл ющий электрод тиристора 14, который отпираетс под действием сигнала управлени и соедин ет конденсатор 11 с первичной обмоткой катушки 13 зажигани . При разр де емкости на первичную обмотку катушки зажигани в ее вторичной обмотке наводитс высокое напр жение, подводимое к свече двигател ,. Обмотки катушек 8 и 9 управлени соеД1шены последовательно и согласно. Такое соединение позвол ет увеличить мощность сигнала управлени и тем самым снизить частоту начала вскрообразовани . Предлагаема конструкци магдино поэвол ет получить один управл ющий сигнал за оборот маховика независимо от числа полюсов основной магнитной системы маховика; помехи в сигаале управлени от маг иитноЁ системы маховика отсутствуют, так как поток в сердечниках управл ющих |кату шек создаетс только в момент прохождени против них кгаовов полюсных наконечников . Аналогично изложенному можно построит схему дл двухцилиндрового двигател , например , снабдив два магнита клювообразными полюрными наконечниками. Формула изобретени Бесконтактное магдино дл двигател внутреннего сгорани , содержащее маховик
Т
Фиг.1
Фиг.2 S магнитами, намагниченными по дуге окружности , и прилегающими к ним полюсными наконечниками, и основание с зар дными, осветительными и управл ющими обмотками, расположенными на сердечниках, отличающеес тем, что, с целью исключени наводок в управл ющих обмотках от магнитов маховика, по меньщей мере два полюсных наконечника, прилегающих к од- HON-iy из магнитов, снабжены клювами, смешейными один относительно другого с сердечниками управл ющих обмоток в осевом направлении. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Патент США № 3.515.109, кл. 123-148, опублик. 1970.