SU568859A1 - Device for testing antiskid nails - Google Patents

Device for testing antiskid nails

Info

Publication number
SU568859A1
SU568859A1 SU7402046224A SU2046224A SU568859A1 SU 568859 A1 SU568859 A1 SU 568859A1 SU 7402046224 A SU7402046224 A SU 7402046224A SU 2046224 A SU2046224 A SU 2046224A SU 568859 A1 SU568859 A1 SU 568859A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
strain gauge
movable
wheel
gauge element
fork
Prior art date
Application number
SU7402046224A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Иван Иванович Готовко
Андрей Петрович Маевский
Original Assignee
Иркутский Филиал Центрального Научно-Исследовательского И Проектно-Конструкторского Института Механизации И Энергетики Лесной Промышленности
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Иркутский Филиал Центрального Научно-Исследовательского И Проектно-Конструкторского Института Механизации И Энергетики Лесной Промышленности filed Critical Иркутский Филиал Центрального Научно-Исследовательского И Проектно-Конструкторского Института Механизации И Энергетики Лесной Промышленности
Priority to SU7402046224A priority Critical patent/SU568859A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU568859A1 publication Critical patent/SU568859A1/en

Links

Description

Изобретение относитс  к области исследовани  т гово-сцепных качеств транспортных средств.The invention relates to the field of research of the go-coupling qualities of vehicles.

Известно устройство дл  измерени  динамических нагрузок на колесо, устанавливаемое на протекторе шины, в которое может быть встроен испытуемый .шип 1. Однако сложность передачи сигналов усилий на регистрирующую аппаратуру «е Обеспечивает качества испытаний.A device for measuring dynamic loads on a wheel mounted on a tire tread into which test subject 1 can be embedded is known. However, the complexity of transmitting force signals to recording equipment provides the quality test.

Наиболее .близким к предлагаемому  вл етс  устройство дл  испытани  шипоз противоскольжени , содержащее корпус с размещенными В нем механизмом нагружени  и креплени  щипа и тензоизмерительными элементами 2.Closest to the present invention, there is a device for testing anti-skid spikes, comprising a housing with a loading and anchoring mechanism and strain gauge elements 2 accommodated therein.

Недостатком этого устройства  вл етс  выполнение контактирующей поверхности в виде имитатора обледенелого грунта, а кинематика взаимодействи  шипа с опорной поверхностью не соответствует его действительной работе. Испытание шипов противоскольжени  известным устройством требует больших затрат труда на подготовку опорной поверхности и не обеспечивает качества эксперимента .A disadvantage of this device is that the contacting surface is in the form of a simulator of icy soil, and the kinematics of the interaction of the spike with the bearing surface does not correspond to its actual work. Testing of anti-slip studs with a known device requires a lot of labor for preparing the bearing surface and does not provide the quality of the experiment.

С целью сокращени  трудоемкости и повышени  качества испытани  корпус предлагаемого устройства снабжен фланцем дл  установки на ступице колеса транспортного средства и механизмом замера касательных усилий , .выполненным в виде вилки с роликом и тензоэлементом; механизм нагружени  выполнен в виде подпружиненного через тензоиЗМерительный элемент штока, подвижного вдоль своей оси и в плоскости па.раллельной колесу, передающего касательные усили  на тензоизмерительный элемент через вилку с роликом.In order to reduce the labor intensity and improve the quality of the test, the body of the proposed device is equipped with a flange for mounting on the wheel hub of the vehicle and a measuring mechanism for tangential forces, made in the form of a fork with a roller and a strain element; the loading mechanism is made in the form of a rod, spring-loaded through a strainer and a measuring element, moving along its axis and in the plane of a parallel wheel, transmitting tangential forces to the strain-gauge element through a fork with a roller.

00

Кроме того, с целью предотвращени  поломки тензоизмерительного элемента подвижный щток снабжен ограничителем хода, выполненлым в виде опорной пластины.In addition, in order to prevent breakage of the strain gauge element, the movable brush is provided with a travel stop made in the form of a support plate.

На фиг. 1 изображено предлагаемое уст5 ройство, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.FIG. 1 shows the proposed device, front view; in fig. 2 - the same, side view.

Claims (2)

Устройство состоит из корпуса 1 с фланцем 2, механизма нагружени , выполненного в виде ПОДВИЖНОГО што-ка 3, подпружиненного пружиной 4 через тензоизмерительный элемент 5, имеющего на конце подп тник 6 с испытуемым сменным шипом 7, толкател  8 с вилкой и роликом 9, через который усилие сдвига шипа передаетс  на тензоизмеритель5 ный элемент 10. Подвижный шток 3 установлен в направл ющей 11 ко.рпуса с осью качани , совпадающей с продольно й осью ступицы 12 колеса. Ограничитель хода подвижного щтока 3 выполнен в виде опорной плас0 тины 13. Возвратно-поступательное перемещение подвижного штока а напразл ющей 11 фиксируетс  датчиком 14 перемещений, кинематически св занным с ним. Корпус 1 устройства крепитс  посредством фланца 2 к ступиц-е 12 сбоку колеса. Устройство работает следующим образом. При качении колеса с некоторым буксованием подп тник 6 с щипом 7 входит в контакт с дорогой и перемещаетс  относительно опорной поверхности. При это.м подвижный шток 3, враща сь в плоскости, параллельной колесу, со скоростью, равной его угловой скорости , перемещаетс  в направл ющей //, сжима  пружину 4, усилие сжати  которой воспринимаетс  тензоиз.мерительным элементом 5. Одновременно касательное усилие сдвига щипа передаетс  посредством подвижного щтока 3 на тензоизмерительный эле.мент 10 через толкатель 8 с вилкой и роликом 9. Перемещение подвижного -щтока 3 в направл ющей L1 фиксируетс  датчиком 14 перемещений . В случае выбор.а свободного хода, подзижлый ,щток упираетс  в опорную пластину 13, в результате чего возросшие радиальные усили  от веса .машины передаютс  на подп тник 6, милу  пружину 4 и тензоизмерительный элемент 5, че.м предотвращаетс  их поломка. Устройство дл  испытани  щипов противоскольже-ни , устанавливаемое на ступице колеса транспортного средства, позвол ет провести испытани  щипов непосредственно в полевых услови х, что гарантирует достоверность интересующих величин, и с наименьшими трудозатратами. Формула изобретени  1.Устройство дл  испытаний шипов противоскольжени , содержащее корпус с размещенны .ми в нем механизмом нагружени  и кр1еплени  шипа и тензоизмерительными элементами , отличающеес  тем, что, с целью сокращени  трудоемкости и повышени  качества испытаний, .корпус снабжен фланцем дл  установки на ступице колеса транспортного средства и механизмом замера касательных усилий, выполненны.м в виде вилки с роликом и тензоэл-е.ментом, .механизм нагружени  выполнен в виде подпружиненного через тензоизмерительный элемент штока, подвижного вдоль своей оси и в плоскости параллельной кoлecз передающего касательные усили  на тензоизмерительный элемент через вилку с роликом. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью предотвращени  поломки тензоиз.мерительно-го элемента, подвижный щток сна;бжен ограничителем хода, выполненны .м в виде опорной пластины. Источники инфор.мации, прин тые во внимание при экспертизе: . Патент США № 3523449, кл. 73-146, 1970. The device consists of a housing 1 with a flange 2, a loading mechanism, made in the form of a MOBILE rod 3, spring-loaded 4 through a strain gauge element 5, having a tip 6 at the end with a test interchangeable thorn 7, a pusher 8 with a fork and a roller 9, through The shear force is transmitted to the strain gauge element 10. The movable rod 3 is mounted in the guide 11 of the casing with a swing axis that coincides with the longitudinal axis of the wheel hub 12. The stroke limiter of the movable slide 3 is made in the form of a support plate 13. The reciprocating movement of the movable rod a of the bezel 11 is detected by a displacement sensor 14, kinematically associated with it. The housing 1 of the device is fixed by flange 2 to the hub-e 12 on the side of the wheel. The device works as follows. When the wheel is rolling with some slipping, the tongue 6 with pinch 7 comes into contact with the road and moves relative to the bearing surface. In this case, the movable rod 3, rotating in a plane parallel to the wheel, with a speed equal to its angular speed, moves in the guide //, compressing the spring 4, the compressive force of which is perceived by the strain gauge element 5. At the same time, the shear force of the pinch shift It is transmitted by means of the movable slide 3 to the strain gauge element 10 through the pusher 8 with the fork and the roller 9. The movement of the movable stem 3 in the guide L1 is detected by the displacement sensor 14. In the case of a free run, low, the brush rests on the support plate 13, as a result of which the increased radial forces from the weight of the machine are transmitted to the bolster 6, the mil spring 4 and the strain gauge element 5, m. Prevent their breakage. An anti-skid plug testing device mounted on the hub of a vehicle wheel allows testing of the plugs directly under field conditions, which guarantees the reliability of the quantities of interest and with the least effort. Claim 1. A device for testing anti-skid spikes, comprising a housing with a spike loading and gripping mechanism and strain gauge elements, which in order to reduce labor and improve the quality of the test, the housing is fitted with a flange for mounting on the wheel hub. the vehicle and the mechanism for measuring tangential forces, made in the form of a fork with a roller and a tensoel-element, the loading mechanism is designed as a rod, spring-loaded through a strain gauge element , Movable along its axis and in a plane parallel kolecz transmitting tangential forces on tenzoizmeritelny member via the roller fork. 2. The device according to claim 1, characterized in that, in order to prevent the tensor of the measuring element from breaking, the movable sleep wand, which is equipped with a travel stop, is made in the form of a support plate. Sources of information taken into account during the examination:. US patent No. 3523449, cl. 73-146, 1970. 2. Авторское свидетельство К 429303, кл. G 01 М 17/02, 1974. Ю /7/ 2. Copyright certificate K 429303, cl. G 01 M 17/02, 1974. U / 7 /
SU7402046224A 1974-07-19 1974-07-19 Device for testing antiskid nails SU568859A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU7402046224A SU568859A1 (en) 1974-07-19 1974-07-19 Device for testing antiskid nails

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU7402046224A SU568859A1 (en) 1974-07-19 1974-07-19 Device for testing antiskid nails

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU568859A1 true SU568859A1 (en) 1977-08-15

Family

ID=20591740

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU7402046224A SU568859A1 (en) 1974-07-19 1974-07-19 Device for testing antiskid nails

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU568859A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5892139A (en) * 1988-10-13 1999-04-06 Japan Electronics Industry, Limited Road surface friction sensor and coefficient detector
RU2583235C2 (en) * 2014-05-14 2016-05-10 Александр Васильевич Корниенко Method of measurement of static pressure of anti-skid stud set in automobile tire on road surface and stand for implementing this method

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5892139A (en) * 1988-10-13 1999-04-06 Japan Electronics Industry, Limited Road surface friction sensor and coefficient detector
RU2583235C2 (en) * 2014-05-14 2016-05-10 Александр Васильевич Корниенко Method of measurement of static pressure of anti-skid stud set in automobile tire on road surface and stand for implementing this method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101337491B (en) Method to estimate the residual useful adhering potential of a rolling tyre
JP5259245B2 (en) A method for detecting and evaluating the hydroplaning phenomenon of tires on wet roads
EP0969276A3 (en) Method for estimating a tire wear life
SU568859A1 (en) Device for testing antiskid nails
JP2010274906A (en) Road surface state estimation method, vehicle control method, and road surface state estimation device
DE69111289T2 (en) Tire tread force and motion measuring device.
KR20050014862A (en) Measurement of the maximum adhesion coefficient by measuring stress in a bead of a tyre
US5777220A (en) Device for a braking and traction test of a wheel comprising a rim and a tire
ES8500140A1 (en) Device for detection of tyre under-inflation as well as for gauging the kinetic condition of a vehicle and a vehicle wheel.
CN103175696B (en) Automobile offset frequency assay device
Craighead Sensing tyre pressure, damper condition and wheel balance from vibration measurements
GB1218582A (en) Tyre testing apparatus
JP2012086747A (en) Method and device for predicting hydroplaning phenomenon
JP2017156322A (en) Tire characteristics measurement method and tire characteristics measurement device
Reiter Jr et al. Truck tire vibration noise
Fujikawa et al. Tire wear caused by mild tread slip
RU2809399C1 (en) Friction coefficient measuring device
SU1651127A1 (en) Method for determining coefficient of cohesion between tire and support surface
SU1652866A1 (en) Method for determining coefficient of cohesion between wheel and paving
SU735950A1 (en) Method of testing tyre
US1902718A (en) Brake testing device for vehicle wheels
GB1504634A (en) Method and apparatus for measuring the traction of motor vehicle tyres
SU518386A1 (en) Device for measuring air pressure in car tires
SU885398A1 (en) Device for applying dynamic loading to road pavings
SU1173311A1 (en) Method of determining soil stickiness