SU566154A1 - Грузопоршневой манометр абсолютного давлени - Google Patents

Description

ру, распределитель, систему регулировани  давлени  и грузовую платформу, распределитель выполыен в виде неподвижно установлешюн на средней части поршн  втулки, на внутреш1ей hqpepxHocra которой размещены протоздси, расположе1шые соответственно каналам и по скам на поршне.

Ш фиг. 1 приведена прнншшиальна  схема грузапоршневого маноаакуумметра абсолюпюго давлеии ; на фиг. 2 - сечение.

В цилиндре 1 грузопорншевого манометра установлен кеуплотиенный гладкий поршень 2, св занный с механизмом его вращени . В полости цилиндра торцами поршн  обраэоьаны камеры - рабочего 3 и опорного 4 давлени . Элементами шстемы регулировани  давлени   вл ютс  выточка 5 ш внутренней поверхности щишндра I и три проточки 6, 7 и 8 на поршне 2, св завшие с распределителем 9,с,

Грузова  платформа Ш с грузами И жестко соединена с цилиндром 1. Камера рабочего даалени  3 св зана с выточкой 5 цилиндра каналом 12 в теле цилиндра. В распределителе 9 имеютс  канавки , расположенные против проточек 13-16, выполненных на свободной средней части поршн  2. Канавки распределител  9 имеют отверсти , которые трубопроводами 17-20 соединены с внешним объемом 21 и источниками пневмопиташш.

В теле поршн  выполнены каналы 22-25, соеди11 ющ55е проточки 6, 7 и 8 через канавки распределите л  9 и проточки 3-16 с камерами рабочего и опорного давлени  и внеивг м объемом 21. Механизм вращени  поршн  состоит и электродвигател  26   июстерен 27, 28 и 29. Причем шестерн  29 ла;стко соединена с поршнем и размешена между опорными подшипниками 30, что служит дл  фиксацки положени  поршн  вдош вертикальной оси, а соединение мйстерен 28 и 29 осуществлено через окно 31 в стенке цшишдра 1,

Шишндр с грузовой платформой 10 уравновешиваетс  с помощью 1%1чажной механической св зи , состо щей из коромысла 32, опирающегос  на призму 33, с противовесом 34,

Перед началом работы к подключаютс  источники пневмопитани , с помощью которых в камере 4 создаетс  опорное давление РОП :1 10 мм рт.ст., а в iS&Mspe Э и рабочем объеме 21 Давление РХ РОП- Дл воспроизведени  требуемого значени  J давление РХ на форму 10 накладываетс  тарированный пропорцношльно эффективной олсицад  поршн  груз 11 ,по действием которого цилиндр 1 перемещаетс  вниз. При этом сжатый воздух под давлением PQ по

трубопроводу 18, отверстию и проточке в распределителе 9, проточке 14, через канал 23 поступает в проточку 8 поршн  2 и через открывшуюс  выточку 5 цилиндра 1 по каналу 12 поступает в камеру 3, из которой по каналу 24, проточке 13 и трубедароводу 17 - в рабочий объем 21.

По мере возрастани  давлени  в камере 3 и .рабочем объеме 21 увеличиваетс  восстанавливающа  сила, прокладьшаема  к цилиндру, и последний возврг-цаетс  в исходное положение равновеси . При этом телом поршн  перек1 лваетс  выточка 5 в цилиндре I и прекращаетс  доступ сжатого воздуха в камеру 3 и работай объем 21, в которых устанавливаетс  требуемое знаэдние дав-/

 еьш .

Аналогичга 1е процессы происход т при сбросе

давлени , npi этом в соедииеки х участвуют соответствующие им чходы и каналы.

Преддзгаемый грузойоршневой мановакуумметр позвол ет за счет упрощени  кшструкцкн манометра снизить расходы на изготовление и добитьс  лучшей повтор емоста характе5нссшк от одногоиздели  к другому, т.е. упростить настройку приборов .

Claims (3)

1.Юовшс А. М. Автоматический задатчик давлени  на воздушной среде, Изме{жтелы а  техника, 1968, Г 8.

2.Сафронников С. А. и Щ). Грузопоршк юй автоматический манометр, Приборы и системы уп{гавдани , 1969, W 3.

3.Авторской свидетельство N 198738, G01 L 21/00, 1967.