через отверсти 13. В корпусе 8 выполнен подвод щий канал 14 (см. фиг. 2), входна часть которого тангенциально расположена по отношению к окружности шестерни 4, а Быход канала 14 соединен с полостью маслосборника 9. Периферийна стенка 15 корпуса 8 выполнена с монотонно уменьшаюшимс относительно шестерни 4 радиальным зазором 16, минимальна часть которого расположена на входе в подвод щий канал 14. Внутренни полость корпуса 8 изолирована от внешней среды при помощи уплотнений 17 и 18, установленных соответственно на валах 2 и 5.through holes 13. In housing 8, a supply channel 14 is made (see Fig. 2), the input part of which is tangentially located with respect to the circumference of gear 4, and the outlet 14 of the channel 14 is connected to the cavity of the oil collector 9. The peripheral wall 15 of the housing 8 is made with monotonous the radial clearance 16 which is reduced relative to gear 4, the minimum part of which is located at the entrance to the supply channel 14. The internal cavity of the housing 8 is isolated from the external environment by means of seals 17 and 18 installed respectively on shafts 2 and 5.
Работа устройства дл смазки редуктора турбоприводного агрегата происходит следующим образом.The operation of the device for lubricating the gearbox of the turbopump unit is as follows.
При запуске агрегата все количество масла находитс в картере 10. После начала вращени турбины 1 вследствие вращени шестерни 4 в колодце 12 на входе в подвод щий канал 14 создаетс напор масла, обеспечивающий подачу масла в маслосборник 9. Р1з маслосборника 9 масло по каналам 19-22 подаетс дл смазки и охлаждени к подшипникам 6 и 7, шестерне 3 и уплотнени м 17 и 18. После этого масло стекает обратно в картер 19, из которого вновь попадает в колодец через отверсти 13. Папор в канале 14 и маслосборнике 9 пропорционален оборотам турбины 1,,что обеспечивает увеличение количества подаваемого на смазку и охлаждение масла на высоких режимах работы турбины 1, чем достигаетс высока надежность и долговечность работы агрегата. Увеличению напора способствует также из.менение зазора 16 до минимального между стенкой 15 и шестерней 4 на входе в канал 14. ОхлаждениеWhen the unit is started up, the entire amount of oil is in the crankcase 10. After the rotation of turbine 1, due to the rotation of gear 4 in well 12, an oil pressure is created at the entrance to the inlet channel 14, which provides oil to the oil sump 9. Oil in the oil sump 9 channels 19-22 supplied for lubrication and cooling to bearings 6 and 7, gear 3 and seals 17 and 18. After that, the oil flows back into the crankcase 19, from which it re-enters the well through openings 13. The reamer in channel 14 and the oil sump 9 is proportional to the speed of the turbine 1 ,, that provide increasing the number of flushes supplied to the lubrication and cooling oil at high turbine operating modes 1 than achieved high reliability and durability of the machine works. Increasing the pressure also contributes to the change in the gap 16 to the minimum between the wall 15 and the gear 4 at the entrance to the channel 14. Cooling
масла обеспечиваетс теплоотводом в окружающую среду через стенки корпуса 8 и маслосборника 9. После остановки агрегата масло из маслосборника 9 сливаетс обрат но в картер 10.oil is provided with a heat sink to the environment through the walls of the housing 8 and the oil sump 9. After the unit stops, the oil from the oil sump 9 is drained back into the crankcase 10.
Таким образом устройство дл смазки редуктора турбоприводного агрегата обеспечивает надежную смазку и охлаждение трушихс поверхностей во всем диапазоне скоростей работы агрегата, так как количество подводимого к маслосборнику масла пропорционально измен етс в соответствии с оборотами редуктора, а в св зи с этим повышаетс надежность работы устройства.Thus, the gear lubricator of the turbo-driven unit ensures reliable lubrication and cooling of the pipe surfaces over the entire speed range of the machine, as the amount of oil supplied to the oil collector is proportional to changes in accordance with the speed of the gear unit, and the reliability of the device is increased.