SU556961A1

SU556961A1 - Vehicle air conditioning system

Info

Publication number: SU556961A1
Application number: SU2165570A
Authority: SU
Inventors: Николай Антонович Выродов; Николай Владимирович Шипош; Федор Емельянович Антонюк; Григорий Шиманович Лившиц; Иван Андреевич Буцышин; Александр Александрович Быков
Original assignee: Всесоюзный Конструкторско-Экспериментальный Институт Автобусостроения
Priority date: 1975-08-07
Filing date: 1975-08-07
Publication date: 1977-05-05

Description

(54) УСТАНОВКА ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(54) INSTALLATION FOR AIR CONDITIONING OF AIR VEHICLE

Изобретение относитс к устройствам цл обработки воздуха на транспортных средствах.The invention relates to air treatment devices for vehicles.

Известаа установка конллиионироьани воздуха транспортного средства, содрржаша компрессорный воздухоохладитель, конденсаторный блок и аттаратуру автоматическото управлени , причем полость корпуса разделена на отсеки, в одном из которых установлен компрессорный воздухоохладитель , а В другом - конденсаторный блокThe known installation of vehicle air collision, compressed air cooler, condenser unit and automatic control equipment, the body cavity is divided into compartments, one of which is equipped with a compressor air cooler, and In the other - a condenser unit

11.eleven.

Недостатком известных установок вл етс их громоздкость, значительный объем, при малой производительности .A disadvantage of the known installations is their bulkiness, considerable volume, with low productivity.

Известна также установка кондищюнировани воздуха транспортного средства, содержаща воздухоохладитель , расположенный в крьшю транспортного средства, ресивер, фильтросу1ци ель, органы управлени , приводимый от автономного двигател внутреннего сгорани компрессор, смонтированный на опоре, вентил торы, помещенные в /шффузорах конденсатора и генератор 2.Also known is the installation of air conditioning of a vehicle, containing an air cooler located in the rear of the vehicle, a receiver, a filter, a control device driven by an independent internal combustion engine, a compressor mounted on a support, fans placed in the condenser / generator 2.

После;шее техническое решение вл етс наиболее близким к изобретению по достигаемому результату.After; the neck of the technical solution is the closest to the invention according to the achieved result.

Однако на е;шннцу холодопроизводителыюсти такой установки приходитс большой объем установки , что уменьшает емкость багажных отсеков.However, a large amount of installation is required for the cooling capacity of such an installation, which reduces the capacity of the luggage compartments.

Цель изобретени - повьш ение холодопроизводительноети установки на е;шницу занимаемого ею объема.The purpose of the invention is to increase the cooling capacity of the installation on the e; shnitsa its volume.

Дл этого предлагаема установка снабжена дополнительным компрессором и промежуточным валом дл привода компрессоров, конденсатор расположен перед двигателем и компрессорами, которые смонтированы на опоре посредством регулируемой траверсы, а вентил торы установлены на валу двигател и на промежуточном валу дл привода компрессоров, проход щем внутри опоры, причем один конец промежуточного нала св зан ременной передачей с выходным валом двигател , а другой - с валами компрессоров.For this, the proposed installation is equipped with an additional compressor and an intermediate shaft for driving the compressors, a condenser is located in front of the engine and compressors that are mounted on a support by means of an adjustable crosshead, and the fans are installed on the engine shaft and on the intermediate shaft for driving compressors inside the support one end of the intermediate shaft is connected by a belt drive to the output shaft of the engine, and the other to the shafts of the compressors.

Кроме того траверса смонтирована на опоре посредством крепежных болтов, отверсти под которые выполнены продолюватой формы, а дл улучшени температурного режима узлов установки генератор, ресивер и фильтр-осушитель также расположены за конденсатором в зоне воздушного потока, отход щею от конденсатора.In addition, the traverse is mounted on a support by means of fixing bolts, the holes for which are made of an elongated shape, and to improve the temperature mode of the installation units, the generator, receiver and filter dryer are also located behind the condenser in the airflow zone, away from the condenser.

На фиг. 1 изображена предлагаема установка на транспортном средстве; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на . 3 - внд А фиг. 2; на фиг. 4 - то же, в плане; на фиг. 5 - разрез Б-Б фиг. 3; на фиг. 6 разрез В-В фкг. 5.FIG. 1 depicts the proposed installation on the vehicle; in fig. 2 - the same plan view; on . 3 - vnd A FIG. 2; in fig. 4 - the same in terms of; in fig. 5 is a section BB of FIG. 3; in fig. 6 section bb-fcg. five.

Установка дл кондиционировани воздуха содержит компрессорно-конденсаторный агрегат 1, установленный в багажном отсеке, воздухоохладитель 2 и пулы управлени 3, установленный на Щетке приборов.The air conditioning unit contains a condensing unit 1 installed in the luggage compartment, an air cooler 2 and control pools 3 installed on the Instrument Brush.

Компрессорио-конденсаторный агрегат 1 соде1Compressor condensing unit 1 SODE1

жит смонтированные на раме 4 конденсатор 5, двигатель внутреннего сгорани 6, промежуточную опору 7, генератор 8, ресивер 9 и фильтр-осушитель 10.The condenser 5 mounted on the frame 4, the internal combustion engine 6, the intermediate support 7, the generator 8, the receiver 9 and the filter drier 10.

В корпусе 11 опоры 7 на подшипниках установлен промежуточный вал 12, на котором смонтированы: со стороны конденсатора 5 - вентил тор 13 и ижив 14 дл привода компрессора и генератора, ас другой стороны - шкив 15, сообщающийс ре менной передачей 16 с валом двигател 6. На регулиСуемой Tpiasepce 17 сблокированы компрессоры 18, нагнетающие полости которых соединены между собой трубопроводами |9, а гибким шлангом 20конденсатором 5.In the housing 11 of the bearing 7, an intermediate shaft 12 is mounted on bearings: on the side of the condenser 5 — the fan 13 and the compressor 14 for driving the compressor and the generator, and the other side — the pulley 15, which is connected with the drive shaft 16 to the engine 6. On the regulator Tpiasepce 17, the compressors 18 are blocked, forcing the cavities of which are interconnected by pipelines | 9, and the flexible hose 20 by the condenser 5.

Всасывающие полости компрессоров 18 соединены между собой трубопроводами 21, а гибким шлангом 22 - с воздухоохладителем 2. Блок компрессоров установлен между стойками 23 опоры 7 с возможностью перемещени относительно нромежуточного вала 12 в любом направлении, что необходимо дл обеспечени равномерного нат жени ремней 24 без нарушени герметичности соединений трубопроводов 19 и 21 с компрессорами 18. Дл этого в стойках 23, в месте установки болтов креплени , выполнены вертикальные продолговатые отверсти 25, а в щеках регулируемой траверсы 17 - горизонтальные продолговатые отверсти 26. При ввинчивании в траверсу 17 регулировочных болтов 27, вертикальное перемещение которых ограничено упорами 28, происходит перемещение траверсы 17 с компрессорами 18 опюсительно промежуточного вала 12, при котором усилие нат жени ремней 24 будет одинаковым.The suction cavities of the compressors 18 are interconnected by pipes 21, and the flexible hose 22 is connected to an air cooler 2. A compressor unit is installed between the legs 23 of the support 7 with the ability to move relative to the intermediate shaft 12 in any direction, which is necessary to ensure uniform tension of the belts 24 without leakage connections of pipelines 19 and 21 with compressors 18. For this purpose, vertical long holes 25 are made in racks 23, at the place of installation of the mounting bolts, and in the cheeks of the adjustable crosshead 17 are horizontal elongated holes 26. When screwing 27 adjusting bolts 27 into the yoke, the vertical movement of which is limited by stops 28, the yoke 17 moves with compressors 18 of the pressing shaft 12, at which the tension of the belts 24 will be the same.

Конденсатор 5 снабжен диффузором 29, в полости которого расположен вентил тор 13, и подвижным диффузором 30, соединенным с входной полостью вентил тора 31 системы охлаждени двигател 6. Подвижный диффузор 30 перемещаетс относительно диффузора 29 при регулировке усиЛИЯ нат жени ремней 16, которое измен етс в результате перемещени двигател 6 относительно опоры 7. Генератор 8 приводитс во вращение oi прюмежуточного вала 12 ременной передачей 32. Усилие нат жени ремн производитс изменением длины т ги 33 и поворотом генератора 8 относительно оси креплени его к раме 4. Генератор 8 предназначен /иш питани электрическим током всех систем двигател 6. электромагнитных муфт 34, установленных на каждом валу компрессора 18, злектровентил торов, установленных в воздухоохладителе 2, а также дл питани приборов контрол , автоматики и управлени , которые не показаны на чертеже. Все узлы холодильного оборудовани соединены между собой трубопроводами дл циркул ции фреона.The capacitor 5 is provided with a diffuser 29, in the cavity of which a fan 13 is located, and a movable diffuser 30 connected to the entrance cavity of the fan 31 of the engine cooling system 6. The movable diffuser 30 moves relative to the diffuser 29 while adjusting the tension of the belts 16, which varies the result of movement of the engine 6 relative to the support 7. The generator 8 is driven into rotation oi of the cushion shaft 12 by the belt gear 32. The tension of the belt is produced by varying the length of the rod 33 and turning the generator 8 relative to the axis of its attachment to the frame 4. The generator 8 is designed / electrically powered by all the electrical systems of the engine 6. electromagnetic clutches 34 installed on each shaft of the compressor 18, electric fans installed in the air cooler 2, as well as for powering control devices, automation and control, which are not shown in the drawing. All units of refrigeration equipment are interconnected by pipelines for the circulation of freon.

Компрессорно-конденсаторный агрегат 1 устат новлен в багажном отсеке на телескопических направл ющих , обеспечивающих выдвижение агрегата из отсека при техническом обслуживании. Между рамой 4 и направл ющими установлены амортизаторы дл предотвращени передачи вибраций и щума на кузов транспортного средства.The condensing unit 1 is installed in the luggage compartment on the telescopic guides that extend the unit from the compartment during maintenance. Shock absorbers are installed between frame 4 and guides to prevent the transmission of vibrations and noise to the vehicle body.

При работе установки из пульта управлени включают в работу двигатель 6 внутреннего сгорани , который приводит во вращение через ременную передачу 16 промежуточный вал 12 с вентил тором 13, а от него через ременную передачу 32 генератор 8 и через ременную передачу 24 - щкив злектромагнитных муфт 34. После включени на пульте управлени электромагнитных муфт 34. и электровентил торов воздухоохладител 2, привод тс в действие компрессоры 18 и указанные электровентил торы. При этом вентил тор 31 всасывает воздух через часть конденсатора 5, нагнетает его в кожух охлаждени двигател 6, где обдувает его цилиндры и выбрасываетс под автобус. Вентил тор 13, помещенный в диффузоре 29, всасывает воздух через другую часть конденсатора 5, и нагнетает его под автобус, обдува электромагнитные муфты 34, компрессора 18, генератор 8, ресивер 9, фильтр-осушитель 10 и наружную поверхность двигател 6. Так как температура воздуха, выход щего из конденсатора 5, ниже температуры наружных поверхностей генератора 8, головок компрессора 18, ресивера 9, электромагнитных муфт 34 и двигател 6, то при сн тии тепла из этих поверхностей улучшаетс температурный режим агрегата и повышаетс к.п.д. установки.When the installation is operated from the control panel, the internal combustion engine 6 is activated, which drives the intermediate shaft 12 with the fan 13 through the belt gear 16, and the generator 8 through the belt gear 32 and the electromagnetic clutches 34 through the belt drive. After switching on the control panel of the electromagnetic clutches 34 and of the fan-cooled air coolers 2, the compressors 18 and said electric fans are driven. At the same time, the fan 31 draws air through part of the condenser 5, pumps it into the cooling casing of the engine 6, where it blows its cylinders and is ejected under the bus. The fan 13, placed in the diffuser 29, sucks air through another part of the condenser 5, and pumps it under the bus, blowing electromagnetic clutches 34, compressor 18, generator 8, receiver 9, filter dryer 10 and the outer surface of the engine 6. Since the temperature the air leaving the condenser 5, below the temperature of the external surfaces of the generator 8, the heads of the compressor 18, the receiver 9, the electromagnetic clutches 34 and the engine 6, then when removing heat from these surfaces, the temperature of the unit improves and the efficiency rises. installation.

Процесс снижени температуры воздуха в салоне осуществл етс следующим образом.The process of reducing the temperature of the air in the cabin is carried out as follows.

Компрессоры 18 всасьшают пары фреона из испарителей воздухоохла/штел 2 по щлангу 22, трубопроводы 21 и нагнетают под давлением в коиленсатор 5 но трубопроводам 19 и шлангу 20. В конденсаторе 5 пары фреона, отдава часть тепла через теплоотдающие поверхности проход щему воздуху, конденсируютс в жидкое состо ние. Жидкий фреон стекает в ресивер 9 по трубопроводу 35, проходит под давлением через фильтр-осушитель 10, где он очищаетс от меха(шческих частей и влаги, проходит через смотровое стекло 36 и подаетс ло трубопроводу 37 в воздухоохладитель 2. В воздухоохладителе жидкий фреон кипит при сниженном давлении, отбира тепло от тенлоотдающих поверхностей испарител , после чего в газообразном состо нии поступает в компрессоры дл вьтолнени послелующего цикла. Охлажденный и осушенный воздух подаетс из воздухоохладител 2 в воздуховоды 38, а через распределительные сопла 39 распредел етс по салону.Compressors 18 suck in freon vapors from air coolers / coils 2 through hose 22, pipes 21 and pump under pressure into the coilensor 5 but pipelines 19 and hose 20. In the condenser 5, freon couples, releasing some of the heat through the heat transfer surfaces to the passing air, condense into liquid condition. Liquid freon flows into receiver 9 through conduit 35, passes under pressure through filter drier 10, where it is cleaned of fur (soft parts and moisture, passes through sight glass 36 and is fed through conduit 37 to air cooler 2. In the air cooler, liquid freon boils at reduced pressure, heat is removed from the tenodoots of the evaporator, after which, in a gaseous state, it enters the compressors for the completion of the post-cycle.The cooled and dried air is supplied from the air cooler 2 to the air ducts 38, and The distribution nozzles 39 are distributed throughout the cabin.

Claims

1. A vehicle air-conditioning installation containing an air cooler located in the vehicle cranes, a receiver, an air dryer, controls driven by a stand-alone compressor engine mounted on a support, fans mounted in condenser diffusers, and a generator characterized in that, in order to increase the cooling capacity of the installation per unit of the volume it occupies, it is equipped with an additional compressor and intermediate shaft for driving the compressors, the condenser is located in front of the engine and the compressor, which your mounted on a support adjustable by means of cross-arms, and the fans are mounted on the motor shaft and

{The intermediate shaft 1t of the compressor drive extends inside the support, with one end of the intermediate shaft connected by a belt drive to the output shaft of the engine, and the other end to the shafts of the compressors.

2.Installation according to claim 1, about tl and h and with the fact that the traverse is mounted on a support by means of fixing bolts, the holes under which are made of an elongated shape.

3. Installation according to claim 1, characterized in that in order to improve the temperature conditions of the installation units, the generator, the receiver and the filter drier are also located behind the condenser in the zone of the air flow leaving the condenser.

Sources of information accepted by Pimanis during examination:

1. USSR author's certificate number J06314, cl. V bon 3 / 40.71.

2.Patent UK No. 861722 on cl. 137 B, 61.