SU556549A1

SU556549A1 - Autotractor power supply system

Info

Publication number: SU556549A1
Application number: SU2131743A
Authority: SU
Inventors: Галина Ивановна Цонева; Юлиан Николаевич Анриевичев; Ривен Абрамович Бот; Вячеслав Николаевич Кондратьев
Original assignee: Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильного электрооборудования и автоприборов; Калужский Ордена Трудового Красного Знамени Завод Автотракторного И Мотоциклетного Электрооборудования
Priority date: 1975-05-11
Filing date: 1975-05-11
Publication date: 1977-04-30

Description

ратной св зи к эмиттеру регулирующего транзистора , что позвол ет использовать элементы этой цепочки и термокомпенсационное сопротшзление регул тора напр жени дл питани обмотки возбуждени генератора только в нериод запуска генератора, после чего эти элементы выполн ют обычн}ю функцию в регул торе напр жени .This is connected to the emitter of the regulating transistor, which allows using the elements of this chain and the thermal compensation compensation of the voltage regulator to power the generator excitation winding only during the generator starting period, after which these elements perform the normal function of the voltage regulator.

Предлагаема схема представлена на чертеже , где 1 - генератор, 2 - регул тор напр жени , в котором эмиттерно-коллекторна цепь транзистора 3 с запирающим диодом 4 включена в цепь обмотки возбуждени , питающейс от нулевой точки статорных обмоток генератора. Нормально-открытые контакты 5 вибрационного управл ющего реле, подающие запирающий сигпал на базу, включены между нулевой точкой статорных обмоток и базой транзистора, нормально-закрытые контакты 6 реле одним концом - к нулевой точке статорных обмоток, а другим через обмотку 7 реле защиты - в цепь коллектора транзистора. Контакты 8 реле защиты подключены между нулевой точкой статорной обмотки п базовым сопротивлением 9..The proposed circuit is shown in the drawing, where 1 is a generator, 2 is a voltage regulator, in which the emitter-collector circuit of transistor 3 with locking diode 4 is connected to the field winding supplied from the zero point of the stator windings of the generator. Normally open contacts 5 of the vibration control relay supplying the locking sigpal to the base are connected between the zero point of the stator windings and the base of the transistor, normally-closed contacts 6 of the relay with one end to the zero point of the stator windings, and the other through the winding 7 of the protection relay in collector circuit of the transistor. Contacts 8 protection relays are connected between the zero point of the stator winding and the base resistance 9 ..

Регул тор имеет цепочку обратной св зи, состо щую из сопротивлени 10 и диода П.The regulator has a feedback loop consisting of resistance 10 and diode P.

Задающа цепь регул тора папр жени , состо ща из термокомпенсациопного сопротивлени 12 и обмотки 13 вибрационного реле включена между «плюсОлМ силового выпр мител генератора и «массой.A driver control circuit, consisting of a thermal compensating resistance 12 and a winding 13 of the vibration relay, is connected between a "plusOLM power generator rectifier and" ground.

Дл улучщени возбуждени генератора средн точка цепочки обратной св зи соединена с эмиттером регулирующего транзистора. To improve the excitation of the generator, the midpoint of the feedback chain is connected to the emitter of the control transistor.

Регул тор работает, как обычный контактно-транзисторный регул тор. В момент запуска ток от батареи через термокомпенсационное сопротивление 12 и через диод 11 цепочки обратной св зи протекает через открытый эмиттерно-коллекторный нереход транзистора на обмотку возбуждени генератора. Термокомпенсационное сопротивление 12 в данном случае вл етс «подпитывающим сопротивлением . Как только генератор возбудитс , потенциал эмиттера станет выще потенциала средней точки задающей цепочки и ток через диод 11 на эмиттер транзистора прекращаетс . Регул тор продолжает нормально функционировать , причем сопротивленЕС 10 обратной св зи при таком включении выполн ет кроме функции обратной св зи функцию сопротивлени смещени диода 4, повыша тем самым температурную устойчивость транзистора.The regulator operates as a normal contact-transistor regulator. At the time of the start, the current from the battery through the thermocompensation resistance 12 and through the diode 11 of the feedback circuit flows through the open emitter-collector non-junction of the transistor to the generator excitation winding. Thermal compensation resistance 12 in this case is a "feed resistance." As soon as the generator is energized, the potential of the emitter will become better than the midpoint potential of the driver circuit and the current through diode 11 to the emitter of the transistor will stop. The regulator continues to function normally, and the resistance of the feedback 10 during such switching-on performs, besides the feedback function, the bias resistance function of diode 4, thereby increasing the temperature stability of the transistor.

Учитыва , что сопротивление 12 действует как сопротивление подпитки только в момент запуска, то на нем выдел етс незначительна мощность.Taking into account that the resistance 12 acts as a feed resistance only at the moment of start-up, insignificant power is released on it.

Таким образом, предложенна схема соединени позвол ет использовать цепочку, состо щую из сопротивлени 10 и диода И, как цепочку обратной св зи, кроме того, диод 11 этой цепочки осуществл ет «подпитку обмотки возбуждени , сопротивление 10 этой цепочки выполн ет роль сопротивлени смещени запирающего диода 4.Thus, the proposed coupling scheme allows the use of a chain consisting of resistance 10 and diode I as a feedback chain, and also diode 11 of this chain carries out an "excitation winding feed." Resistance 10 of this chain acts as a bias resistance diode 4.

Экономическа эффективность предложенной схемы определ етс повышением КПД, а также упрощением схемы путем исключени сопротивлени поднитки.The economic efficiency of the proposed scheme is determined by the increase in efficiency as well as the simplification of the scheme by eliminating the drag of the thread.

Claims

1.Avt. St. L 315244, H 02 R 9/30, 1970.

2. Avt. St. No. 474895, H 02R 9/30, 1973 (prototype).

3. US patent number 3365646, 320-64, 1968.

five

TG 8

ABOUT

9

, 77

13.

12