SU555247A1 - Гидравлический демпфер - Google Patents

Description

-, .. . 1 .

Изобретение относитс  к автоматическаму регупированию скорости, а именно к средствам дл  гашени  колебаний угловой скорости регул тора.

Известен демпфер, использующийс  в pe гул торах скорости дизеней, содержащий ведущую и ведомую части и упругодемпфирующую св зь между ними, выполненнук в виде сегментных резиновых вставок 1

Недостатком данного демпфера  вл етс  его невысока  надежность вследствие взноса торцов вставок в процессе эксплу {тации .

Наиболее близким по технической сущности к описываемому изобретению  вл етс гидравлический демпфер дл  регул торов скорости дизелей, содержащий корпус,  вл ющийс  ведущим элементом, и взаимодействующий с ним через жидкость ведомый элемент. Ведомый элемент выполнен в виде кулачковой шайбы, кулачки которой размещаютс  в соответствующих полост х кортуса, заполненных рабочей жсдкостью 2 Недостатком известного демпфера  в  етс  невысока  эффективность гашени  колебаний.

Цель изобретени  - повышение эффективносги гашени  колебаний.

Цель достигаетс  тем, что корпус выполнен с двум  расположенными одна напротив другой по обе стороны от продольной оси демпфера камера ш, оси которых перпецд кул рны к продольной оси демп1юра, псюлед НИИ снабжен двум  плунжерами, размещенными в камерах и св занными о ведомым элементом, корпус въшолнен с каналами, попарно сообщенными с над плунжерными и подплунжерными полост ми, в паре один канал предназначен дл  подсоединени  к гидравличской системе регул тора, а дру гой  вл етс  сливным,

.Дл  обеспечени  след щего действи  гидравлической системы на двух концах каждого плунжера на его цилиндрической поверхности выполнены распределительные кольцевые канавки и лыски, попарно сообщающиес  с каждой канавкой.

На чертеже изображен гидравлический демпфер,поперечный разрез.

Он содержит корпус 1,  вл ющийс  ведущим элементом , ведомый элемент 2, который служит основанием дл  закреплени  центробежного измерител  скорости регул тора.

В- корпусе 1- имеютс  две цилиндричес;кие камеры, выполненные в виде отверстий 3 и 4. В отверсти  3 и 4 вставлегны плунжеры 5 и 6, которые jieaHT.каждое отверстие на две полости Снадплунжерщю и подплунжерную ).

Каждый плунжер имеет кольцевые канавки 7, с которыми сообщаютс  лыски 8 и 9. Кроме того, плунжеры имеют пазы 1О и 11, в которые вход т кулачки 12 и 13 ведомого элемента 2,

Кажда  надплунжерна  и подплунжерна  полости соединены напорным каналом 14 с кольцевой щэоточкой 15 дл  подвода маода от ги/цзавлической системы регул тора. Отвод щий канал 16  вл етс  сливным.

Снаружи корпус демпфера закрыт крышкой 17.

Гидравлический демпфер работает следующим образом.

При вращении регул тора масло из его гидравлической системы подаетс  под давлнием в каждую полость демпфера по кольцевой проточке 15 и напорному каналу 14. Во полост х демпфера при нейтральном положении плунжеров 5 и 6 устанавливаетс  одинаковое давление масла, несколько меньшее, чем давление в масл ной системе регул тора, за счет дросселировани  масла через лыску 9 к сливному каналу 16. При работе регул тора демпфер нагружаетс  крут щим моментом, равным моменту сопротивлени  вращению измерител  скорости регул тора, что приводит к отставанию ведомого элемента 2 относительно корпуса 1 и перемещению плунжеров 5 и 6 в отверсти х 3 и 4. По мере перемещени  плунжеров 5 и 6 в отверсти х напорный 14 и сливной 16 каналы перекрываютс  та что это вызывает повышение давлеш1Я маела с той стороны плунжеров 5 и 6, в направлении которой происходит его перемещение. На противоположной стороне каждого плунжера давление масла снижаетс . Разность давлений на торцах плунжеров 5 и 6 вылывает по вление усили , стрем щегос  вернуть их в исходное положение. Большему

перемещению плунжеров соответствует и по вление больщей восстанавливающей силы . Таким образом, устанавливаетс  равновесное положение между крут щим моментом , передаваемым демпфером, и углом закрутки ведомого элемента 2 относительно корпуса 1. При относительных перемещени х ведущего и ведомого элементов демпфера , вызванных высокочастотными колебани ми угловой скорости, работа демпфера происходит аналогично.

Claims (2)

1.Гидравлический демпфер дл  регул торов скорости дизелей, содержащий корпус,  вл ющийс  ведущим элементом, и взаимодействующий с ним через рабочую жидкость ведомый элемент, отличающий -

с   тем, что, с целью повыщени  эффективрности гащени  колебаний, корпус выполнен с двум  расположенными одна напротив другой по обе стороны от продольной оси демпфера камерами, оси которых перпендикул рны к продольной оси демпфера, последний снабжен двум  плунжерами, размещенными в камерах и св занными с ведомым элементом , корпус выполнен с каналами, попарно сообщенными с надплунжерными и подплунжерными полост ми, в паре один канал пред назначен дл  подсоединени  к гидравлической системе регул тора, а другой  вл етс  сливным.

2.Демпфер по п.1, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  след щего действи  гидравлической системы , на двух ко1щах каждого плунжера на его шшиндрической поверхности выполнены распределительные кольцевые канавки и лыски, попарно сообщающиес  с каждой канавкой .

Источники информации, прин тые во вни мшше при экспертизе:

1.Диков В. А., Демпфирование кал&баний угловой скорости чувствительного элемента регул тора упругой муфтой с резиновыми вставками Труды ЦНИТА,вып. 52 1972, с. 35-39.

2.Аврунин А. Г., Регул торы скорооти дизельг-генераторов М., Машиностроение , 1973, с. 50-53 (прототип).