SU554476A1

SU554476A1 - Device for measuring friction points of rolling bearings

Info

Publication number: SU554476A1
Application number: SU1922272A
Authority: SU
Inventors: Виктор Михайлович Иванов
Original assignee: Предприятие П/Я В-2190
Priority date: 1973-05-11
Filing date: 1973-05-11
Publication date: 1977-04-15

Description

1one

Изобретение относитс к области измерительной техники, в частности к устройствам дл измерени моментов трени подшипников качени .The invention relates to the field of measurement technology, in particular, to devices for measuring rolling bearing friction moments.

Известно устройство дл измерени моментов трени подшипников качени , содержащее корпус, вал, установленные на нем испытываемые подшипники, датчик утла поворота вала, электрически соединенный через усилитель с датчиком момента и регистрируюш,ей аппаратурой 1.A device for measuring rolling bearing friction moments is known, comprising a housing, a shaft, test bearings mounted on it, a shaft rotation amplification sensor electrically connected through an amplifier to a torque sensor and registering with its equipment 1.

Однако оно не определ ет амплитудно-частотные характеристики моментов трени , т. е. случайные его отклонени от средней величины , или флуктуацию моментов, а также им невозможно измерить с требуемой точностью моменты трени особо чувствительных подшипников, например трехколечных.However, it does not determine the amplitude-frequency characteristics of the friction moments, i.e., its random deviations from the average value, or the fluctuation of the moments, and it is also impossible for them to measure with the required accuracy the friction moments of particularly sensitive bearings, for example three-arm ones.

Цель изобретени - повысить точность измерени моментов трени и обеспечить возможность определени их амплитудно-частотных характеристик, т. е. флуктуацию. Это достигаетс благодар тому, что устройство снабжено дополнительным датчиком угла поворота вала, выполненным в виде оптического датчика на метрологических дифракционных решетках. При этом прозрачна решетка датчика закреплена на валу, а отрал ательна - на корпусе.The purpose of the invention is to improve the accuracy of measurement of friction moments and to ensure the possibility of determining their amplitude-frequency characteristics, i.e. fluctuation. This is achieved due to the fact that the device is equipped with an additional shaft angle sensor, made in the form of an optical sensor on metrological diffraction gratings. At the same time, the sensor grid is mounted on the shaft, and the sensor is mounted on the housing.

На чертенсе изображено устройство. Устройство содержит корпус (на чертеже не показан ), вал 1, установленные на нем испытываемые подшипники качени (трехколечные) 2, датчик угла поворота 3, электрически соединенный через усилитель 4 с датчиком момента 5 и регистрирзаощей аппаратурой 6. Кроме того, устройство имеет дополнительный датчик угла поворота вала, выполненный в виде оптического датчика на метрологических дифракционных решетках и содержащий прозрачную 7 и отражательную 8 решетки, лампу накаливани 9, зеркало 10, линзу 11, фотодиод 12 и регистрирующую аппаратуру 13.The devil shows the device. The device includes a housing (not shown), shaft 1, test rolling bearings (three-groove) 2 mounted on it, rotation angle sensor 3, electrically connected through amplifier 4 to torque sensor 5 and registering equipment 6. In addition, the device has an additional sensor angle of rotation of the shaft, made in the form of an optical sensor on metrological diffraction gratings and containing a transparent 7 and a reflective 8 grating, an incandescent lamp 9, a mirror 10, a lens 11, a photodiode 12 and recording equipment 13.

Прозрачна решетка 7 закреплена на валу 1, а отражательна 8 - на корпусе. Нагрузка на подшипники создаетс весом вала 1. Устройство работает следующим образом. Привод т во вращение испытываемые подшипники 2 (условно привод на схеме не показан ). Под действием момента сил трени подшипников 2 вал 1 отклон етс от нулевого ноложени , вследствие чего на выходе датчика угла поворота 3 по вл етс сигнал, пропорциональный измер емому моменту сил трени подшипников. Усиленный сигнал усилителем 4 подаетс на датчик момента 5, который стремитс возвратить вал 1 в исходное нулевое положение. Одновременно сигнал с усилител подаетс на регистрирующую аппаратуThe transparent grid 7 is fixed on the shaft 1, and the reflective 8 is fixed on the case. The load on the bearings is created by the weight of the shaft 1. The device operates as follows. The tested bearings 2 are set in rotation (conventionally, the drive is not shown in the diagram). Under the action of the frictional force of the bearings 2, the shaft 1 deviates from the zero position, with the result that a signal proportional to the measured frictional torque of the bearing forces appears at the output of the rotation angle sensor 3. The amplified signal from amplifier 4 is applied to a torque sensor 5, which tends to return shaft 1 to its original zero position. At the same time, the signal from the amplifier is fed to the recording apparatus.