с в верхнем положении относительно направл ющих 12, жестко св занных с рамой 3.c in the upper position relative to the guides 12 rigidly connected to the frame 3.
После включени силового цилиндра опорна подушка 6 через направл ющие 11 воздействует на ролики 8 и перемещает рычаги 4 вниз, а вертикальные участки направл ющих 12, воздейству па ролики 9, сохран ют разомкнутое положение рычагов 4, вплоть до контакта роликов 9 с горизонтальными участками направл ющих 12. В этот момент рабочие кромки рычагов 4 рельсовых захватов опущены ниже головок рельсов с возможностью их обхвата (фиг. 5).After the power cylinder is turned on, the support cushion 6 through the guides 11 acts on the rollers 8 and moves the levers 4 down, and the vertical sections of the guides 12, acting on the rollers 9, maintain the open position of the levers 4 until the rollers 9 contact the horizontal sections of the guides 12. At this moment, the working edges of the arms 4 of the rail grippers are lowered below the rail heads with the possibility of their girth (Fig. 5).
При дальнейщем опускании опорной подущки 6 одновременно с жестко св занными с ней иаправл ющими 11 на ролики 9 воздействуют горизонтальные участки неподвижных направл ющих 12 и прекращают перемещение вниз рычагов 4, а паклонпые участки направл ющих И, воздейству на ролики 8, раздвигают верхние концы рычагов 4 вплоть до контакта роликов 8 с началом вертикальных участков направл ющих И. В момент контакта нижние концы рычагов 4 замкнуты, их рабочими кромками охвачены головки рельсов (фиг. 6). Дальнейшее движение опорной иодущки 6 вниз до упора в щпалу или покрывающий ее грунт (фиг. 7) сопровождаетс перемещением вертикальных участков направл ющих И относительно неподвижных в это врем роликов 8, тем самым сохран етс замкнутое положение рабочих кромок рычагов 4. При дальнейщей работе цилиндра опорна подущка 6 воздействует на щпалу, лежащую на почве, следовательно, усилие, развиваемое цилиндром , приводит к подъему рамы 3 и всей телелСки . Направл ющие 12, жестко св занные с рамой 3, горизонтальными участками, воздейству на ролики 9, поднимают рычаги вместе с захваченными рельсами относительно неподвижной опорной иодущки 6 и прижатой ею шпалы. Замкпутое положение клещей сохран етс воздействием вертикальных участков направл ющих 11 на ролики 8. Перемещение рельсов относительно щпалы приводит к тому , что костыли выдвигаютс из шпалы подошвами рельсов или же отгибаютс ими (фиг. 8).Upon further lowering of the support leg 6 at the same time with guide rails 11 rigidly connected with it, rollers 9 are affected by horizontal sections of fixed guides 12 and stop downward movement of levers 4, and packlone sections of rails I, acting on rollers 8, push the upper ends of levers 4 until the contact of the rollers 8 with the beginning of the vertical sections of the guides I. At the moment of contact, the lower ends of the levers 4 are closed, their working edges cover the rail heads (Fig. 6). The further movement of the support plate 6 down to the stop in the chip or the ground covering it (Fig. 7) is accompanied by the movement of the vertical sections of the rails And relative to the fixed rollers 8 at this time, thereby maintaining the closed position of the working edges of the levers 4. The further operation of the cylinder is the supporting pad 6 acts on the chip that lies on the soil, therefore, the force developed by the cylinder leads to the lifting of the frame 3 and the entire teleSki. The guides 12, which are rigidly connected to the frame 3, horizontal sections, act on the rollers 9, lift the levers together with the gripped rails relative to the fixed support plate 6 and the sleepers pressed by it. The closed position of the ticks is maintained by the impact of the vertical sections of the guides 11 on the rollers 8. Moving the rails relative to the rake causes the crutches to be pulled out of the cross tie by the rail soles or to bend them (Fig. 8).
После отрыва рельсов от шпал реверсируетс ход силового гидроцилиндра. Происходит обратное перемещепие частей устройства.After separation of the rails from the sleepers, the stroke of the power cylinder is reversed. The reverse movement of the device parts occurs.
Опускаютс несуща рама с тележкой, ложатс на грунт рельсы, рычаги рельсовых захватов размыкаютс и поднимаютс до исходного положени . Затем устройство перемещают на следующие неоторванные щпалы, и цикл повтор етс .The carrier frame with the cart is lowered, the rails lie on the ground, the rail grips are opened and raised to the initial position. The device is then moved to the next unwrapped dips, and the cycle repeats.
В случае отклонени центра «зева рельсовых захватов от оси головки рельса на ущирени х и закруглени х рельсового пути нижние концы рычагов 4 смещают до совпадени центра «зева с осью рельса. При этом рычаги 4 соверщают качательное движение относительно роликов 8 и 9.In the event that the center of the throat of the rail claws deviates from the axis of the rail head at the widths and roundings of the rail track, the lower ends of the arms 4 are displaced until the center of the throat coincides with the axis of the rail. While the levers 4 make a swinging movement relative to the rollers 8 and 9.
В процессе работы устройства ближайщие к отрываемой шпале участки рельсов шпальной решетки приподнимаютс и частично самоочищаютс от уплотненной рудной мелочи. Это позвол ет на закруглени х и ущирени х пути после заверщени очередного цикла отрыва перемещать устройство на щаг, не поднима рабочие кромки рычагов выще головок рельсов, что обеспечивает автоматическое (копиром отрываемые рельсы) отклонение рычагов, а следовательно, ориентирование «зева рельсовых захватов относительно головок рельсов.During the operation of the device, the rails of the sleeper grating closest to the torn-off sleeper are lifted and partially self-cleaned from compacted ore fines. This allows, at the end of the next separation cycle, to move the device to the schag, not raising the working edges of the levers above the rail heads, which provides automatic (with a copier torn off the rails) lever deviations and, consequently, orientation of the shed of rail grips relative to the heads rails.