SU553202A1 - Устройство дл регулировани нат жени гибкого элемента - Google Patents

Description

1

Данное изобретение относитс  к области подъемно-транспортных машин, в частности к устройствам дл  создани  посто нного нат жени  гибкого элемента, например каната в лебедках или кабел .

Известно устройство дл  создани  посто нного нат жени  гибкого элемента, содержащее барабан с кабелем, установленный на транспортном средстве, в которо.м ролик контактирует со свисающим с барабана витком кабел  1.

Однако это устройство не обеспечивает точности и надежности срабатывани , так как не .всегда имеетс  нужное нат л ение кабел  (величина свисани  витка зависит от жесткости кабел , его температуры).

Известно также устройство дл  регулировани  нат жени  гибкого элемента, например в лебедках, содержащее цепь управлени  приемом и подачей гибкого элемента, стойку, установленную на транспортном средстве, балансир , с.монтированный на стойке и состо щий из коромысла, взаимодействующего с подпружиненной т гой, и блока, установленного на одном конце коро.мысла и огибаемого гибким элементом 2.

Недостатком указанного устройства  вл етс  сложность конструкции и ненадежность вследствие инерционности барабана (например , при трогании с места, остановке, неравномерном движении транспортного средства), что приводит к обрывам гибкого элемента.

Целью данного изобретени   вл етс  упрощение конструкции и повыщение надежности

устройства.

Дл  этого коромысло снабжено дополнительным блоком на другом своем конце и кулачком , установленным на оси коромысла и взаимодействующим с т гой, котора  выполнена в виде гибкой ленты, закрепленной на кулачке, а гибкий элемент запасован на блоках «восьмеркой.

Кроме того, устройство снабжено ограничителем хода, а на стойке установлен конечный

выключатель, расположенный в цепи управлени  приемом и подачей гибкого элемента и взанмодействующий с указанным ограничителем хода.

На фнг. 1 изображено предлагаемое устройство , общий вид; на фиг. 2 - вид А фиг. 1; на фиг. о - разрез Б-Б фиг. 2 (по оси балансира); на фиг. 4 - схема работы балансира .

Устройство установлено на транспортное

средство 1 и закреплено на основании 2. Гибкий элемент 3 наматываетс  на барабан 4 или сматываетс  с него через приемный блок 5. На основании 2 расположена стойка 6 с втулкой 7, в которой расположена ось 8. На оси

8 жестко закреплен балансир 9, состо щий из

коромысла 10 и двух блоков 11, иа которых гибкий элемент 3 запасован «восьмеркой. Блоки 11 рзсположены на концах коромысла 10. Коромысло 10 жестко св зано с дисковым кулачком 12, на котором закреплена лента 13, св занна  с пружинным блоком 14. Пружинный блок 14 состоит из пружины раст жени  15, котора   а коннах снабл ена нробками 16 и откидными болтами 17, которые шарнирно св заны с одной стороны с лентой

13,а с другой стороны - с кронштейном 18, жестко закрепленным на основании 2. На коромысле 10 жестко закреплен ограничитель хода 19, а на стойке 6 установлены конечный выключатель 20 и унор 21.

Устройство работает следующим образом.

Привод барабана 4 осуществл етс  от транспортного средства 1. При достижении гибким элементом 3 онределенного усили  нат жени , регулировка которого производитс  пружинным блоком 14, происходит поворот балансира 9. Регулирование пружины раст жени  15 производитс  с помощью откидных болтов 17, заворачиваемых в пробки 16. Лента 13, шарнирно св занна  с откидным болтом 17, жестко закреплена на дисковом кулачке 12 коромысла 10. Профиль дискового кулачка 12 выбран таким, чтобы крут щий момент балансира 9, создаваемый усили ми в гибком элементе 3 относительно оси поворота 8, уравновешивалс  бь1 во всех положени х момеитом, создаваемым пружиной раст жени  15 на определенном плече дискового кулачка 12. Усилие, с которым гибкий элемент 3 наматываетс  -на барабан 4 (при равных линейных скорост х транспортного средства и барабана), посто нно и обеспечиваетс  весом самого гибкого элемента 3, видом запасовки и трением гибкого элемента при прохождении по блоку 5 и блокам 14 балансира 9, повернутого в исходное положение блоком 14 до упора 21. При намотке гибкого элемента 3 может быть разное соотношение скоростей движени  транснортного средства 1 и барабана 4.

В случае, когда скорость вращени  барабана 4 больше скорости движени  транспортного средства, происходит некоторое возрастание усили  нат жени  гибкого элемента. Оно возрастает до онределенной величины, способной превысить усилие в иружинном блоке

14,на котором он отрегулирован. В этом случае балансир 9 поворачиваетс , поворачива  дисковый кулачок 12, иаматыва сь на который , лента 13 раст гивает пружину 15. Высвобожда сь , гибкий элемент 3 не позвол ет расти нат жению. Запас гибкого элемента 3

создан таким, что поворот балансира 9 на определенный угол позвол ет высвободить столько гибкого элемента 3, сколько нужно дл  уравнивани  скоростей барабана 4 и

транснортного средства I, или до полной остановки намотки.

При скорости намотки меньшей скорости движени  транснортного средства 1, балансир 9 пружиной 15 возвращаетс  в исходное положение и обеспечивает первоначальное усилие нат жени . Сматывание гибкого элемента 3 производитс  в обратном пор дке.

При аварийном случае, когда используетс  весь запас гибкого элемента 3, ограничитель

19, поворачива сь на балансире 9, взаимодействует с конечным выключателем 20, расположенным на стойке 6, последний подает команду на пульт управлени  о нрекращении намотки, тем самым исключа  обрыв и обеспечива  надежность в работе.

На фиг. 4 показаны три положени  балансира 9 с запасованным на блокн 11 гибким элементом 3. Положение I - исходное; положение II - промежуточное; полол енпе 1П -

аварийное.

Ф о р iM у л а изобретени 

Claims (2)

1.Устройство дл  регулировани  нат жени  гибкого элемента, например в лебедках,

содержащее цепь управлени  приемом и подачей гибкого элемента, стойку, установленную на транспортном средстве, балансир, смонтнрованный на стойке и состо щий из коромысла, взаимодействующего с подпружипенной т гой, и блока, устаиовленного на одном конце коромысла и огибаемого гибким элементом, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  надежности устройства, коромысло снабжено

дополнительным блоком на другом своем конце и кулачком, устаиовленным иа оси коромысла и взаимодействующим с т гой, котора  выполнена в виде гибкой ленты, закрепленной на кулачке, а гибкий элемент запасован на

блоках «восьмеркой.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что оно снабжено ограничителем хода, а иа стойке установлен конечный выключатель, расположенный в цепи управлени  приемом

и подачей гибкого элемента и взаимодействующий с указанным ограничителем хода.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство СССР jYo 106108, А 02G 1/06, 24.07.56.

2.Авторское свидетельство СССР N° 98319, Н 02G 11/02, 03.02.56.

ВидА

10

19

(Риг.З