SU553153A2

SU553153A2 - Vessel for the transport of small vessels with cargo

Info

Publication number: SU553153A2
Application number: SU2318347A
Authority: SU
Inventors: Борис Львович Токарев; Виктор Константинович Рябченко
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4780
Priority date: 1976-01-23
Filing date: 1976-01-23
Publication date: 1977-04-05

Description

1one

Изобретение относитс к судостроению.This invention relates to shipbuilding.

По основному авт. св. № 310836 известно судно дл перевозки маломерных судов с грузов , которое выполнено катамаранным, а его грузова палуба приподн та над верхними палубами корпусов судна и водопроницаема.According to the main author. St. No. 310836 is known a vessel for transporting small vessels with cargoes, which is made catamaran, and its cargo deck is raised above the upper decks of the ship's hulls and permeable.

Недостатком этого судна вл етс невозможность стыковки оконечностей с причалами дл обеспечени погрузки и выгрузки т желовесных и крупногабаритных грузов способом наката.The disadvantage of this vessel is the impossibility of docking the extremities with moorings to ensure the loading and unloading of tons of over-sized and oversized cargo.

Цель изобретени - обеспечение стыковки кормовой оконечности судна с неспециализированным причалом дл производства грузовых работ способом наката и перегрузки водоизмещающих грузов непосредственно между причалом и акваторией.The purpose of the invention is to provide docking of the aft end of the vessel with a non-specialized berth for carrying out cargo works by rolling and reloading displacement cargo directly between the berth and the water area.

Дл этого борта и палубы надстроек юта корпусов судна продлены за пределы кормы судна и выполнены в виде удлиненных кронштеинов , оканчивающихс лапами-вилами, при этом удлиненные кронштейны снабжены шарнирно св занными упорами.For this, the sides and decks of the hull superstructures of the ship hulls are extended beyond the stern of the ship and are made in the form of elongated kronsteins terminating in fork legs, while the elongated brackets are provided with hinged lugs.

На фиг. 1 изображено предлагаемое судно, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1. FIG. 1 shows the proposed vessel, top view; in fig. 2 - section A-A of FIG. one.

Судно дл перевозки маломерных судов с грузом выполнено катамаранным. Его корпуса 1 и 2 имеют общую грузовую палубу 3. Каждый корпус содержит повыщенные бак 4 и ют 5, палубы 6 и борта 7 надстроек юта, продолженные за пределы кормы 8 и выполненные в виде удлиненных кронштейнов 9, оканчивающихс лапамп-виламп 10. С кронштейнами 9 щарнирами 11 св заны упоры 12, которыми корма судна стыкуютс с причалом 13. Дл перегрузки -грузов способом наката предназначена аппарель 14, опускаема с кормы судна на причал.The vessel for transportation of small vessels with cargo is made catamaran. Its hulls 1 and 2 have a common cargo deck 3. Each hull contains elevated tank 4 and 5, decks 6 and sides 7 of the Utah superstructures, extended beyond the stern 8 and made in the form of elongated brackets 9 ending with lapamps 10. With brackets 9 hinges 11 are connected to the stops 12, by which the stern of the vessel is joined to berth 13. The ramp 14 is intended for overloading cargoes by the rolling method, lowered from the stern of the vessel to the berth.

Дл производства грузовых работ способом наката судно швартуетс кормой 8 к причалу 13 и за счет приема жидкого балласта в отсеки корпусов 1 и 2 притаплпваетс до сопр жени упоров 12 с плоскостью причала 13. При этом после стыковки с причалом в процессе перегрузки грузов способом наката судно мен ет дифферент, однако благодар шарнирам 11 упоры 12 посто нно опираютс на причал 13 по всей поверхности. На причал 13 с кормы 8 опускают аппарель 14 п между судном и причалом можно осуществл ть перегрузку 1грузоз способом наката. При швартовке судна кормой 8 к причалу 13 лапы-вилы 10 подвод тс под груз, расположенный вдоль кордона причала на клетках или кильблоках. Затем, откачива жидкий балласт из корпусов 1 и 2, подымают на кронштейнах 9 и лапах-вилах 10 груз над причалом 13.For carrying out forwarding operations by the overrun method, the vessel is moored by the stern 8 to berth 13 and, by receiving liquid ballast in the compartments of hulls 1 and 2, is sealed before matching the stops 12 to the berth plane 13. At the same time, after docking with the berth, in the process of overloading by rolling in However, thanks to the hinges 11, the stops 12 constantly rest on the pier 13 over the entire surface. At berth 13, from the stern 8, a ramp 14 is lowered between the vessel and the berth. When mooring the vessel, the stern 8 to the pier 13 paws 10 are brought under the cargo located along the cordon of the pier on cages or kilblocks. Then, pumping out the liquid ballast from the hulls 1 and 2, lifting cargo on the brackets 9 and paws 10 over the pier 13.

После этого судно отвод т от причала на свободную акваторию и притапливают путем приема жидкого балласта.After that, the vessel is diverted from the berth to the free water area and is submerged by receiving liquid ballast.

При этом груз, расположенный на удлиненных кронштейнах и лапах-вилах, опускаетс в воду, пока водоизмещение груза не станет равным его весу и груз всплывет над лапами-вилами . При перегрузке .груза с воды на причал судно притапливают с таким расчетом, чтобы лапы-вилы 10 были ниже уровн груза. При этом плавучесть судна обеспечивают надводные объемы повышенных надстроек бака 4 и юта 5. Плаваюш,ий ,груз подт гивают, устанавливают над лапами-вилами и швартзют к корме судна, затем путем откачки жидкого балласта судно всплывает и подымает из воды на удлиненных кронштейнах и лапах-вилах груз из воды на причал.At the same time, the load located on the elongated arms and paws-forks, is lowered into the water until the displacement of the cargo becomes equal to its weight and the load floats above the paws-forks. When overloading the cargo from the water to the pier, the vessel is heated in such a way that the paws 10 are lower than the cargo level. At the same time, the buoyancy of the vessel is ensured by the surface volumes of the elevated superstructures of the tank 4 and utah 5. The floating vessel is pulled up, placed above the paws, and moored to the stern of the vessel, then the vessel floats up and lifts the water on the elongated brackets and legs -vilah cargo from the water to the pier.

Изобретение позвол ет «а судне дл перевозки маломерных судов с грузом производить перегрузку т желовесных грузов способом наката , а также дает возможность при отсутствии береговых или плавучих грузовых кранов осуш,ествл ть перегрузку водоизмешаюш,их грузов Непосредственно между причалом и акваторией . Перечисленные дополнительныеThe invention allows the vessel for transporting small vessels with cargo to reload tons of cargoes by rolling, and also makes it possible, in the absence of onshore or floating cargo cranes to dry out, to discharge the water mixing, their cargo Directly between the pier and the water area. Listed extras

функции расшир ют диапазон использовани судна дл перевозки маломерных судов с -грузом и, следовательно, повьшдают экономическую целесообразность постройки таких судов.the functions expand the range of use of the vessel for the transport of small-sized vessels with cargo and, therefore, increase the economic feasibility of building such vessels.

Claims

1. USSR author's certificate No. 310836. In 63В 1/10, 1969 prototype.