SU551532A1 - Стенд дл ремонта и испытани триангелей желездорожного подвижного состава - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции устройств дл  ремонта и испытани  узлов железнодорожного подвижного состава.

Известен стенд дл  ремонта и испытани  s триангелей железнодорожного подвижного состава , содержащий подключенные к источнику сжатого воздуха пневматический пресс, шток которого оснащен взаимодействующим с испытываемым изделием захватом, ограничитель-10 ные упоры и пневмоударные механизмы, а также электропневматическую систему управлени  стендом, l .

Однако в этом стенде давление сжатого воздуха, поступающего в пневматический 15 пресс, не регламентировано, в результате чего независимо от величины давлени  пресс срабатывает, а на захвате не развиваетс  требуемого усили ,

Кроме того, при выходе из стро  пружин 20 пневмоударных механизмов воздух будет нормально циркулировать в пневмосистеме, что не дает возможности проконтролировать их действие, а следовательно нет уверенности в .правильности проведени  испытаний.25

Пель изготовлени  - автоматизаци  прр-десса испытаний.

Дл  этого система управлени  снабжена блоком регламентировани  процесса испытаний , содержащим подключенное к выходному патрубку пневмоударньгх механизмов реле времени и включенный в подвод щий трубопровод пневматического пресса пусково электропневматический вентиль, св занный с реле времени через пневмоэлектрический датчик, а также контактирующий с испытываемым триангелем электрический датчик, при этом захват вьтолнен в виде вилкообразного калибра.

На фиг. 1 изображена принципиальна  пневмоэлектрическа  схема предлагаемого стенда; на фиг. 2 - вилкообразньтй захваткалибр .

Стенд состоит из следующих основных узлов, смонтированных на каркасе: пневматического пресса 1, ограничительных упоров 2, пневмоударных механизмов 3, блока рег ламентировани  процесса испытани , содержащего пневматическое реле времени 4, паемоэлектрического датчика 5, пускового электропневматического вентил  6, электроконтактного манометра 7, электрического датчика 8 с сигнальной лампой 9, подъемноповоротного механизма 1О, педальных клапанов 11 и блока питани  12. Пневматический пресс состоит из силового цилиндра, шток которого рычажной передачей 13 соединен с захватом-калибром 14, располагающимс  в направл ющем вырезе 15 точно посредине плиты 16. Захват-калибр вьтолнен в виде вилкообразного крюка с рассто нием между зубь ми , откалиброванным по размеру толщины распорки триангел  ( мм). При взаимодействии с распоркой зубь  определ ют правильность ее расположени  (т.е. размер L,-L,2 3 мм по ГОСТ 4686-60). Упоры 2 размещены с каждой стороны каркаса в специальных направл ющих и шарнирно соединены со штоками цилиндров 17, св занных трубопроводом 18 между собой и педальным клапаном 19. Пневмоударные механизмы 3 включены последовательно в магистраль пневматическо го пресса и срабатывают только при опре- деленном давлении сжатого воздуха. Они ра мещены на стенде так, что один из них наносит удары по струне триангел , а второй по его швеллеру. Блок регламентировани  процесса испытани  предназначен дл  обеспечени  работы стенда по определенной программе и только при строго регламентированной величине давлени  сжатого воздуха, поступаю- ш.его из магистрали в цилиндр пресса 1. Бл регламентировани  пресса содержит пневматическое реле времени 4, подключенное к выходному воздушному патрубку второго пневмоударного механизма, а выход реле через пневм оэлектрический датчик 5 подключен к пусковому электропневматическому вентилю 6. Вентиль 6 трубами 20 включен между напорной магистралью 21 и пневматическим прессом, а электрически сблокирован с электроконтактным манометром 7 через тумблер 22 блока питани  12. Кроме того, в электрическую цепь пневмоэлектрического датчика 5 и пускового вентил  включена система, след ща  за деформацией триангел  и состо ща  из электрическ го датчика 8 с сигнальной лампой 9, Датчик 8 монтируетс  на штоке цилиндра 23, включенного в пневматическую магистраль упоров 2. Подъемно-поворотный механизм 10 предназначен дл  закреплени  и поворота триангел  24 при ремонте его на стенде и монтируетс  так, чтобы над листом каркаса рае полагалась только головка зажима. Работой подъемно-поворотного механизма управл ют двум  педальными клапанами 11. Триангель, подлежащий ремонту.подъемником устанавливаетс  на стенд так, чтобы струна его была обращена в сторону рабочего . Нажатием на педали 11 триангель надежно закрепл етс  в Головке захвата подь- но-поворотного устройства 10, а затем прижимаетс  к направл ющим стенда. В начале разбираетс  один конец, затем триангель поворачиваетс  на 180 и разбираетс  второй его конец. После этого триангель освобождаетс  в зажиме и сдвигаетс  вперед дл  испытани . Дл  этого в отверстие распорки устанавливаетс  валик, педальным клапаном 19 подаетс  воздух к цилиндрам 17 упоров 2 и цилиндрам 23 датчика 8, которые поднимаютс  над листом каркаса и устанавливаютс  в рабочее положение. После этого триангель цапфами прижимаетс  к упорам 2, При включении тумблера 22 ток через замкнутые контакты пневмоэлектрического датчика 5 поступает к пусковому электропневматическому вентилю 6 и электроконтактному манометру 7. При требуемом давлении сжатого воздуха в магистрали (5 кг/см + 0,2) контакты манометра 7 замыкаютс , в результате чего ток поступает в катушку вентил  6, он срабатывает, и сжатый воздух из магистрали поступает в цилиндр пресса 1. Шток цилиндра, воздейству  на рычажную передачу 13, перемещает захват-калибр так, что его вилкообразна  калиброванна  часть охватывает распорку триангел  и захватывает валик 25, вставленный в нее. Если триангель неисгфавен, т.е. его размеры L и L имеют разность, большую установленной ГОСТ 4686-60, то распорка триангел  смещена в сторону и разместитьс  в захвате-калибре 14 не может. Калибр при повороте упираетс  в распорку и сдвигает триангель с испытательной позиции. Следовательно, неисправный триангель на таком стенде испытать невозможно. Когда триангель нагружен рабочим усилием , воздух из цилиндра через дроссельное отверстие поступает в первый пр моударный механизм, который, сработав, произведет УДар, вслед за первым сработает второй пне вмоударныи механизм и воздух из него поступит в пневматическое реле времени 4, отрегулированное на определенную вьщержку времени, в течение которой рабочий об зан осмотреть триангель под нагрузкой и убедитьс  в его исправности. Под нагрузкой струна триангел , воздейству  на датчик 8 след щей системы, замьшает его контак- ты (лампа 9 должна гореть).

По истечении установленного сроха реле времени 4 срабатывает и посылает пневматический импульс в датчик 5. Под действием этого импульса контакты датчика размыкаютс  и разрывают электрическую g пепь питани  электропневматического вентил  6. Последний прекращает доступ сжатого воздуха в пресс 1 и соедин ет его, а следовательно и пневматическую магистраль ударных механизмов (подпоршневое простран-1|о ство) с атмосферой.

В этом случае входной сигнал у реле времени снимаетс , реле срабатывает и выпускает воздух из датчика 5 в атмосферу, is контакты датчика замыкаютс  и восстанавливают цепь питани  вентил  6, который вцовь включаетс  и впускает ъозкух в цилиндр пресса 1. Таким образом, испытание триангел  повтор етс  автоматически по определенной про- 23 грамме до тех пор, пока тумблер 22 включен.

При выключении тумблера процесс испытани  прекращаетс , т.е. нагрузка с триангел  снимаетс , а сигналЪна  лампа 9 датчика 8 деформации должна погаснуть, что свидетель з ствует о том, что после испытани  остаточна  деформаци  в норме или вообще отсуствует . Если лампа 9 горит, то остаточна  деформаци  выше нормы и триангель подлежит ремонту.30

Предлагаемое изобретение найдет щирокое применение кактипова  технологическа 

оснастка автоматных отделений во всех подразделени х железнодорожного транспорта.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Стенд дл  ремонта и испытани  триангелей железнодорожного подвижного состава, содержащий соединенный трубопроводом с источником сжатого воздуха пневматический пресс, шток которого снабжен взаимодействующим с испытываемым изделием захватом, ограничительные упоры и пневмоударные механизмы , а также электропневматическув систему управлени  стендом, о т л и ч а ющ и и с   тем, что, с целью автоматизации процесса испытаний, система управлени  снабжена блоком регламентировани  процесса испытаний, содержащим подключенное к выходному патрубку пневмоударных механизмов реле времени и включенный в подвод .щий трубопровод пневматического пресса пусковой электропневматический вентиль, св занный с реле времени через пневмоэлектрический датчик, а также контактирующий с испытываемым триангелем электрический датчик, при этом захват вьшолнен в виде вилкообразного калибра.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

   1, Авторское свидетельство № 329434, М.Кл. Q01 М 17/00, 1970 (прототип).