SU549377A1 - Device for connecting the towing scythe to the barge - Google Patents

Device for connecting the towing scythe to the barge

Info

Publication number
SU549377A1
SU549377A1 SU2147108A SU2147108A SU549377A1 SU 549377 A1 SU549377 A1 SU 549377A1 SU 2147108 A SU2147108 A SU 2147108A SU 2147108 A SU2147108 A SU 2147108A SU 549377 A1 SU549377 A1 SU 549377A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
barge
pusher
fender
connection
fixing
Prior art date
Application number
SU2147108A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Владимирович Слуцкий
Юрий Андреевич Симонов
Станислав Николаевич Климашевский
Original Assignee
Предприятие П/Я Г-4488
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я Г-4488 filed Critical Предприятие П/Я Г-4488
Priority to SU2147108A priority Critical patent/SU549377A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU549377A1 publication Critical patent/SU549377A1/en

Links

Landscapes

  • Ship Loading And Unloading (AREA)

Description

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к устройствам дл  соединени  буксира-толкача с баржей.This invention relates to shipbuilding, in particular to devices for connecting a pusher with a barge.

Известно устройство дл  соединени  буксира-толкача с баржей, содержащее в носу буксира-толкача привальный брус, расположенные в углублении кормовой части баржи пазы, соответствуюнгие брусу по форме и размерам , и приспособление, фиксирующее буксир-толкач и баржу в соединенном положеНИИ .A device for connecting a pusher with a barge, containing a free beam in the nose of the pusher, located in the recess of the barge aft slots corresponding to the bar in shape and size, and a device fixing the pusher and the barge in a connected position.

Однако у такого устройства дл  соединени  буксира-толкача с баржей сложна  конструкци , отсутствует автоматизаци  операций соединени  и отсоединени  и требуютс  больщие затраты времени на их выполнение.However, such a device for connecting the pusher to the barge has a complex structure, there is no automation of the joining and detaching operations, and a longer time is required to complete them.

Цель изобретени  - упрощение конструкции , обеспечение возможности автоматизации и сокращение времени на соединение и отсоединение буксира-толкача.The purpose of the invention is to simplify the design, provide automation and reduce the time to connect and disconnect the pusher.

Дл  этого приспособление, фиксирующее буксир-толкач и баржу в соединенном положении , выполнено в виде надувного кранца из эластичного материала, установленного на наружной поверхности привального бруса. Дл  повыщени  надежности соединени  кранец выполнен в виде распределенной по его объему группы изолированных одна от другой пневматических камер, кажда  из которых имеет отдельный привод сжатого воздуха .For this purpose, the device fixing the pusher and the barge in the connected position is made in the form of an inflatable fender of elastic material mounted on the outer surface of the freeboard. In order to increase the reliability of the connection, the fender is made in the form of a group of air chambers isolated one from another, distributed over its volume, each of which has a separate compressed air drive.

На фиг. 1 изображен буксир-толкач и кормова  оконечность баржи в соединенном положении; на фиг. 2 - буксир-толкач и баржа, вид сверху; на фиг. 3 - сечение Л-Л фиг. 2; на фиг. 4 - сечение Б-Б фиг. 2.FIG. 1 shows a pusher and aft end of the barge in the United position; in fig. 2 - pusher and barge, top view; in fig. 3 is a cross section of LL FIG. 2; in fig. 4 - section BB of FIG. 2

Устройство содержит надувной кранец /, который охватывает привальный брус 2 на буксире 3 и снабжено пазами 4 в углублении кормы баржи 5. Кранец разделен на изолированные одна от другой камер 6.The device contains an inflatable fender /, which covers the fender 2 in tow 3 and is provided with grooves 4 in the hollow of the barge-5 stern. The fender is divided into insulated chambers 6.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

В процессе соединени  буксир-толкач своим ходом входит в углубление кормовой оконечности баржи, при этом брус 2 с кранцем / входит в один из пазов 4 в углублении кормы баржи 5 в зависимости от их осадок. Благодар  тому что воздух из камер 6 крапца стравлен, между кранцем и стенками паза образуетс  зазор, вследствие чего привальный брус с кранцем свободно входит в паз без помощи каких-либо дополпительных устройств, нанример лебедок. После этого в кранец подаетс  воздух, и он плотно зал имаетс  в пазу . Таким образом, фиксирование носа буксира в углублении кормы баржи происходит за счет сил трени  между стенками кранца и паза.In the process of connection, the pusher enters the recess of the aft end of the barge, while the beam 2 with the fender / enters one of the grooves 4 in the recess of the stern of the barge 5 depending on their draft. Due to the fact that the air from the chambers 6 of the crap is strained, a gap is formed between the fender and the walls of the groove, as a result of which the fender with the fender freely fits into the groove without the aid of any additional devices, such as winches. After that, air is blown into the fender, and it is tightly closed into the groove. Thus, the fixation of the nose of the tugboat in the deepening of the stern of the barge is due to friction forces between the walls of the fender and the groove.

Claims (2)

Отсоединение производитс  в обратном пор дке. После стравливани  воздуха из камер 6 кранец I свободно выходит из паза при заднем ходе буксира-толкача. Разделение кранца на камеры преп тствует перетеканию воздуха из одной части его в другую и предупреждает, таким образом, прилегание стенок кранца к поверхности бруса 2 при возникновении сил, стрем щихс  сместить нос кранца относительно кормы баржи. Предложенное устройство имеет простую конструкцию, так как работает без применени  лебедок и швартавов или других приспособлений дл  ст гивани  буксира с баржей и фиксировани  их в этом положении В св зи с этим соединение и отсоединение можно автоматизировать и выполнить в короткое врем . Формула изобретени  1. Устройство дл  соединени  буксиратолкача с баржей, содержащее в носу буксира-толкача привальный брус, расположенные в углублении кормовой части баржи пазы соответствующие брусу по форме и размерам и приспособление, фиксирующее буксир-толкач и баржу в соединенном состо нии отли чающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции, обеспечени  возможности автоматизации и сокращени  времени на соевдне ние и отсоединение буксира-толкача, приспособление , фиксирующее буксир-толкач и баржу в соединенном положении, выполнено в виде надувного кранца из эластичного материала , установленного на наружной поверхности привального бруса. The disconnection is performed in reverse order. After the air from the chambers 6 is bleed, the fender I freely leaves the groove during the rear course of the pusher. Splitting the fender into chambers prevents air from flowing from one part of it to another and thus prevents the walls of the fender from adhering to the surface of beam 2 when forces arise that tend to shift the nose of the fender relative to the stern of the barge. The proposed device has a simple design, since it works without the use of winches and mooring lines or other devices for tightening the tug from the barge and fixing them in this position. In connection with this, connection and detachment can be automated and executed in a short time. Claim 1. Device for connecting a towing pusher to a barge, containing a free beam in the nose of the pusher, located in the recess of the barge aft slots corresponding to the bar in shape and size and fixing the pusher and the barge in a connected state, that, in order to simplify the design, to enable automation and to reduce the time required for the joint and detachment of the pusher, the fixer fixing the pusher and the barge in the connected position, Neno inflatable fender in the form of resilient material mounted on the outer surface fendering. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  иадежности соединени , кранец выполнен в виде распределенной по его объему группы изолированных одна от другой пневматических камер, кажда  из которых имеет отдельный поавод сжатого воздуха.2. A device according to claim 1, characterized in that, in order to increase the reliability of the connection, the fender is made in the form of a group of pneumatic chambers isolated one from another, each of which has a separate compressed air supply. А- АA- A 2 д12 d1 дд/dd / .З.З В-БVb Уиг цWhig
SU2147108A 1975-06-23 1975-06-23 Device for connecting the towing scythe to the barge SU549377A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU2147108A SU549377A1 (en) 1975-06-23 1975-06-23 Device for connecting the towing scythe to the barge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU2147108A SU549377A1 (en) 1975-06-23 1975-06-23 Device for connecting the towing scythe to the barge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU549377A1 true SU549377A1 (en) 1977-03-05

Family

ID=20623652

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU2147108A SU549377A1 (en) 1975-06-23 1975-06-23 Device for connecting the towing scythe to the barge

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU549377A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2747326C1 (en) * 2020-09-22 2021-05-04 Анатолий Александрович Кеслер Aft end of non-self-propelled vessel

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2747326C1 (en) * 2020-09-22 2021-05-04 Анатолий Александрович Кеслер Aft end of non-self-propelled vessel

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2297214A1 (en) Novel watercraft
CA2089058A1 (en) Pontoons and pontoon vessel
CA2228792A1 (en) Icebreaking method and icebreaker
SU549377A1 (en) Device for connecting the towing scythe to the barge
US2328693A (en) Sectional boat
JPS54142794A (en) Mooring apparatus
MX160606A (en) IMPROVED CLOSURE FOR GUIDING CABINS OF THE TOWING LINE IN A TUG, SUPPLY BOAT OR SIMILAR BOATS
FR2457343A3 (en) FLOATING BRIDGE ELEMENT FOR CROSSING OBSTACLES
RU97110129A (en) SHIP FOR ENTERING SHIPS TO DOCK, TOWING SHIP (OPTIONS)
SE8403674D0 (en) SHIP
ES283042Y (en) RIGGING FOR SAILING BOATS
EP0827904A3 (en) Marine fender
FR2397322A1 (en) STUD END ASSEMBLY PROCESS INCLUDING THE PROPULSIVE INSTALLATION OF A BOAT
SU614898A1 (en) Chuck
SU1375502A1 (en) Auxiliary towing craft
EP0064271A3 (en) Sectionalised boat
JPS5336895A (en) Method of floating and connecting hull of ship
GB2120192B (en) Sailing boat with twin rudders
JPH0177594U (en)
GB2093409B (en) An improved hull for a marine craft
GB846326A (en) A sectional boat in which each section may be used as a separate boat and the sections separated and joined on land or on water
IT1238863B (en) Hull in kit form for transport and recovery as watertight sections which can be interconnected
JPS62234792A (en) Water borne assembly-type ship
JPS5417290A (en) Double-hull ship including two unsymmetrical hulls
JPS5594880A (en) Method of mooring heavy box-shaped float