SU54766A1 - Регул тор дл двигателей внутреннего горени - Google Patents

Description

Известны регул торы дл  двигате- I лей внутреннего горени , в которых применен кулачок со скошенной i кромкой, соединенный непосред- I ственно с грузом, переставл емым действием центробежной силы проТИБ действи  пружины, воздействующей на плунжер топливного насоса через посредство поворотного валика с кулачной поверхностью.

В предлагаемом регул торе, с целью I дополнительного регулировани  подачи топлива и реверсировани  двигател , упом нутый поворотный валик установлен на поворотном от руки диске, причем дл  указани  положени  этого диска применен особый указатель.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез регул тора , фиг.- 2 - вид сбоку поворотного валика, фиг. 3 - поперечный ; разрез валика и вид сбоку опираю- щегос  на него толкател .

В кожухе 1 помещаетс  вставленный при посредстве втулки 2 вертикальный валик 3, служащий дл  приведени  во вращение монтированных на нем деталей, и неподвижный диск 4, опирающийс  на круговой

выступ о внутренней стороны кожуха /. Этот диск при помощи руко тки 6 может быть повернут относительно своей оси в любое положение . Наверху кожуха / имеетс  кронщтейн 7, на котором установлен нефт ной насос б.

К верхней части валика 3 прикреплен горизонтальный валик Р, по которому свободно может передвигатьс  в продольном направлении насаженна  на щпонке муфта /(, снабженна  наверху косо срезанным выступом 11. Валик 3 своей утолщенной частью 12 опираетс  на внутренний выступ 13 корпуса через посредство шарикоподщипника 14. На этой утолщенной части 12 свободно сидит муфта 15 и укреплен при помощи штифта 16 двуплечий рычаг 17, св занный т гой 18 с муфтой 10.

Муфта 15 снабжена круговой канавкой 19, в которую входит вилкообразный конец двуплечего рычага 20, другой конец которого св зан с т гой 21, проход щей сквозь кожух и снабженной на конце пружиной 22; эта пружина упираетс  в маховичок 23, втулка 24 которого может

5ыть ввинчиваема в выступ 25 кожуха . Т га 21 свободно проходит сквозь втулку 24.

На диске 4 имеютс  два подшипника муфтообразна  шестерн  27 со сквозными отверсти ми, из которых одно служит дл  прохода толкател  28, а два других - дл  пропуска Валика 29, поддерживаемого подшипниками 2 и снабженного рычажком 30.

В валике 29 устроена выемка, на горизонтальную поверхность 31 которой (фиг. 2 и 3) опираетс  толкатель 28, проход ш,ий сквозь гайку 32 и св занный с плунжерам топливного насоса 8. Муфтообразна  коническа  шестерн  27 сцеплена с коническим зубчатым колесом 55, сид щим на залике 34, снабженном руко ткой 6. На валике укреплена стрелка 36, движуща с  против неподвижного циферблата 57, разделенного на 360 (по 180° от нулевого делени  в обе стороны).

Валик 5 приводитс  во вращение от коленчатого вала 3S двигател  чере посредство зубчатой передачи 39. При враще1ии валика 5 вращаютс  вместе с -ним валик 9 и, муфта 10, котора  при каждом обороте валика своим выступом // зацепл ет за рычажок 30 и отклон ет его, причем залик 29 поворачиваетс  на некоторый угол и краем кулачной поверхности 31 через посредство толкател  28 действует на плунжер нефт ного насоса 8 и таким путем осуществл ет подачу насосом топлива в ци-линдр .

Если число оборотов двигател  станет больще нормального, муфта, вследствие увеличени  центробежной силы, будет отходить от оси валика 3 и при этом пот нет при помощи т ги /8 конец рычага /7: при наклонении этого рычага его нижнее короткое плечо отожмет вниз муфту 15, вследствие чего двуплечий рычаг 20 повернетс  и своим верхним концом пот нет т гу 21, котора  сожмет пружину 22. Вместе с тем, вследствие косого среза выступа //, рычажок 30 валика 29 будет отклон тьс  сам и, следовательно, поворачивать валик 29 .на меньший угол, в св зи с чем сократитс  перемещение толкател  28 и плунжера нефт ного насоса 8, а в св зи с этим и порци  топлива, отмер ема  за каждый оборот вала 38. Число оборотов двигател  станет уменьшатьс  до установленной нормы, причем муфта 10 под действие- пружины 22 и промежуточных св зей будет возвращатьс  к своему первоначальному положению. Регулировка нат жени  пружины достигаетс  путем ввинчивани  и вывинчивани  втулки 24 маховичка 23.

Дополнительное регулирование подачи топлива в двигатель и установление наивыгоднейшей величины этой подачи осуществл етс  вращением диска 4. Ослабив действие стопора 40 на диск 4, при помощи руко тки 6 поворачивают диск 4 в такое положение , при котором выступ 11 муфты 10 зацепл ет за рычажок 30 так, как этого требует работа двигател . Соответствующее положение диска отмечаетс  стрелкой 3d на циферблате 57.

Дл  реверсировани  двигател  необходимо предзарительно снизить число оборотов при помощи маховичка 23, после чего быстрым поворотом руко тки 6 осуществл ют преждевременное набегание выступа 11 муфты 10 на рычажок 30, отчего произойдет контрвспышка и двигатель изменит напрааление своего вращени .

Предмет изобретени .

Claims (2)

1.Регул тор дл  двигателей внутреннего горени  с применением кулачка со скошенной кромкой, соединенного непосредственно с грузом, переставл емым действием центробежной силы против действи  пружины и воздействующего через промежуточный поворотный валик с кулачной поверхностью на плунжер топливного насоса, отличающийс  тем, что промежуточный поворотный валик 29 с кулачной поверхностью 31 установлен на поворотном от руки диске 4, в цел х дополнительного регулировани  подачи топлива и реверсировани  двигател .

2.В регул торе по п. 1 применение указател  56, 57 положени  диска 4.

авторскому свидетельству Т. Г. Болгова

№ 54766

29- 31

2S

гд

31