SU547578A1 - Гидромеханическа передача - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к транспортным средствам, а именно к их гидромеханическим передачам.

iisBecTHa гидромеханическа  передача, соцержаща  гидрОтрансфарматор, св занный турбинным колесом с ведущим валом механического многоступенчатого редуктора, на котором установлены косозубые шестерни, посто нно сцепленные с зубчатыми колесами промежуточного вала, св занного через зубчатую перэдачу ;. выходным валом, причем механический редуктор снабжен фрикционными (у.уфтами, соедин ющими ведущий вал с установленными на нем шестерн ми и выходным вачом ij .

Недс-статок этой гидромеханической передачи заключаетс  в. том, что при переходе с одной передачи на другую, кроме перехода с первой на вторую, требуетс  осуществл ть перекрытие между переключаемыми фриЕшонами . что усложннет управление. Применение на цервой передаче муфты свободного хода усложн ет конструкцию и увеличн- вает размеры гидропередачи.

Цель изобретение - упрощение управлени  передачей.

Дл  этого передача снабжена резьбовыми втулками, жестко установленными на промежуточном валу и вьшолненными с упорами, зубчатые колеса установлены на резьбовых втулках, св заны с ними резьбой и вьшолне- Еы также с упорами, взаимодействующими с упорами втулок.

На фиг. 1 показана схема гидромеханической передачи при включении первой передачи; на фиг. 2 - шестерни первой и второй передач промежуточного вала в выключенном состо нии.

Гидромеханическа  передача состоит из гидротрансформатора 1, турбинное колесо 2 которого св зано с ведущим валом 3 механического многоступенчатого редуктора 4. На валу 3 установлены косозубые шестерни 5 и 6, посто нно сцепленные с зубчатыми колесами 7 и 8 промежуточного вала 9, который через шестерни 10 и 11 соедин етс  с выходным валом 12 при помощи зубчатой муфты 13. Шестерни дл  обеспечени  заднего хода, включение которогообеспечиваетс  муфгой 13. Шестерн  6 соедин етс  с ведущим валом 3 фрикционной муфтой 17. Фрикционна  муфта 18 соедин ет вал 3 с валом 12.

На валу 9 жестко установлены резьбовые втулки 19 и 20, выполненные с упорами 21 и 22, которые взаимодействуют с упорами 23 и 24 соответственно колес 7 и 8, установленных на втулках 19 и 20 с возможностью ограниченного перемещени .

Гидромеханическа  передача работает следующим образом.

При движении вперед муфта 13 соедин ет шестерню 11 с валом 12.

На первой передаче переднего хода муфты 17 и 18 разомкнуты. Крут щий момент от гидротрансформатора 1 через колесо 2 передаетс  валу 3, далее на шестерню 5, колесо 7, которое закручиваетс  на втулку 19 до взаимодействи  упоров 21 и 23.

После закрутки колеса 7 крут щий момент передаетс  через втулку 19 на вал 9 и далее через шестерни 10, 11 и муфту 13 на вал 12.

При переходе на вторую передачу муфта 17 замыкаетс  и буксует до тех пор, пока колесо 7 не выйдет из взаимодействи  с втулкой 19, а колесо 8 не закрутитс  на втулку 20 до взаимодействи  упоров 22 и 24. Крут щий момент передаетс  с вала Ci через шестерню 6 и колесо 8, втулку 20, вал 9, шестерни 10 и 11, муфту 13 на вал 12.

При переходе на третью передачу муфта 17 разомкнетс , а муфта 18 замыкаетс  и буксует до тех пор пока колесо 8 не выйдет из взаимодействи  с втулкой 2О. Крут щий момент передаетс  с вала 3 через муфту 18 на вал 12. При этом вал 9 вращаетс  за счет св зи с выходным валом через муфту 13, шестерни 11 и 10 с большей скоростью, чем на первой и второй передачах а колеса 7 и 8 в результате этого наход тс  в вывинченном состо нии и не взаимодействуют с втулками 19 и 20.

Задний ход получаетс  соединением шестеррни 16 с валом 12 муфтой 13, при этом шестерн  11 отсоедин етс  от вала 12.

Две передачи заднего хода получаютс  также как и две первые передачи переднего хода , при этом вал 9 соедин етс  с валом 12 шестерн ми 14, 15, 16 и муфтой 13.

Предлагаема  схема гидромеханической передачи позвол ет иметь и большее количество передач введением пар косозубых колес , одни из которых установлены на валу 3, а другие св заны с валом 9 через рюзьбовую втулку, аналогичную втулкам 19 и 20.

Благодар  наличию резьбовых втулок с упорами , взаимодействующими с упорами зубчатых колес, исключаетс  необходимость в обгонных муфтах и в перекрытии при переключении фрикционных муфт, что упрощает управление передачей.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Гидромеханическа  передача, содержаща  гидротрансформатор, св занный турбинным колесом с ведущим валом механического мнгоступенчатого редуктора, на котором установлены косозубые шестерни, посто нно сцепленные с зубчатыми колесами промежутчного вала, св занного через зубчатую передачу с выходным валом, причем механический редуктор снабжен фрикционными муфтами , соедин ющими ведущий вал с установленными на ней шестерн ми и выходным валом, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  управлени  передачей, она снабжена резьбовыми втулками, жестко установленными на промежуточном валу и Выполненными с зтюрами, зубчатые колеса установлены на резьбовых втулках, св заны с ними резьбой и вьшолнены также с упорами , взаимодействующими с упорами втулок.

   .Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

   1, Авторское свидетельство СССР № 118366, М.Кл. В 60 К 17/10, 1958г. (прототип).

   N

   8

   Ф(г.2