SU544607A1 - Устройство дл автоматического управлени колодочным тормозом кранового механизма - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области грузоподъемных механизмов, а именно к колодочным тормозам крановых лебедок с автоматическим управлением.

Известно устройство дл  управлени  колодочным тормозом в котором, однако, отсутствует автоматическое управление тормозом 1.

Наиболее близким решением из известных  вл етс  устройство дл  автоматического управлени  колодочным тормозом кранового механизма , содержащее управл ющий контактор , включенный в цепь управлени  приводом тормоза 2.

Однако в указанном устройстве независимость процесса растормаживани  механизма крана от соотношени  между величиной момента силы, создаваемой механизмом, и момента на валу двигател  снижает надежность работы крана, оборудованного непрерывно регулируемым приводом, так как при подъеме груза «с веса, если момент двигател  окажетс  меньше момента груза, то при растормаживании механизма груз вместо подъема будет опускатьс , что может вызвать аварию.

Целью изобретени   вл етс  устранение возможности опускани  груза при включении двигател  на подъем.

Дл  этого колодка тормоза выполнена с вырезом и снабжена упором, причем устройство снабжено конечным выключателем, контактирующим с указанным упором и управл ющим контактором, и направл ющпм пальцем, па котором установлена своим вырезом с возможностью углового смещени  относительно тормозного шкива колодка.

На чертеже схематично представлено устройство дл  автоматического управленп  колодочным тормозом.

Оно состоит из конечного выключател  1, колодочного тормоза 2 с уиором 3, роликового иальца 4, который служит направл ющей при угловом смещении колодки 5 с вырезом, контактора 6, управл ющего приводом тормоза, в цепь которого включены контакты 7 и 8 реверсивных контакторов.

Устройство работает следующим образом.

Нри подъеле груза «с веса через грузовой барабан на тормозной щкив колодочного тормоза 2 действует момент груза М. Нод его вли нием щкив увлекает колодку 5 по вырезу до роликового иальца 4. Упор 3 освобождает рычаг конечного выключател , и его контакты размыкаютс . Включение двигател  на подъем груза сопровождаетс  включенпем контакта 7 в цепь контактора 6, управл ющего тормозом, но пока момент двигател  Мд меньше момента груза Л1г, тормоз не сработает , так как контакт конечного выключател  1 разомкнут. Плавное нарастание момеита двигател  ириведет сначала к равенству моментов Мц и Мг, а затем повышение момента Мд заставит шкив тормоза 2 враш,атьс . Вместе с ним колодка 5 перемеш;аетс  по вырезу до тех пор, пока упор 3 не включит конечный выключатель 1. Контакт конечного выключател  1 подключает контактор 6, н механизм растормаживаетс . Дальнейшее увеличение момента УИд вызывает движение груза на подъем. Колодкн 5 после растормаживани  приход т в нормальное (нейтральное) положение , но тормоз не отключаетс  за счет самоблокировки контактора 6. Деблокировка конечного выключател  1 нри онусканнн груза осуш,ествл етс  контактом 8.

Claims (2)

1.Александров М. Г. Тормозные устройства в машиностроении. М., «Машиностроение,

1965, с. 35.

2.Соколов М. М. Автоматизированный электропривод общепромышленных механизмов. М., «Энерги , 1969, с. 154.