SU544570A1 - Самоблокирующийс дифференциал транспортного средства - Google Patents

Самоблокирующийс дифференциал транспортного средства

Info

Publication number
SU544570A1
SU544570A1 SU2177258A SU2177258A SU544570A1 SU 544570 A1 SU544570 A1 SU 544570A1 SU 2177258 A SU2177258 A SU 2177258A SU 2177258 A SU2177258 A SU 2177258A SU 544570 A1 SU544570 A1 SU 544570A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
differential
semi
self
axes
sleeve
Prior art date
Application number
SU2177258A
Other languages
English (en)
Inventor
Леонид Иванович Карако
Анатолий Федосеевич Паненков
Original Assignee
Специальное Конструкторское Бюро По Дорожным И Мелиоративным Машинам
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Специальное Конструкторское Бюро По Дорожным И Мелиоративным Машинам filed Critical Специальное Конструкторское Бюро По Дорожным И Мелиоративным Машинам
Priority to SU2177258A priority Critical patent/SU544570A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU544570A1 publication Critical patent/SU544570A1/ru

Links

Landscapes

  • Retarders (AREA)

Description

1
Изобретение относитс  к транспортному машиностроению .
Известен самоблокирующийс  дифференциал транспортного средства, содержащий установленные в корпусе полуосевые шестерни, св занные с полуос ми, фрикционную муфту, состо щую из нажимной втулки, установленной на одной из полуосей с возможностью осевого перемещени , и фрикционных дисков, расположенных между корпусом и нажимной втулкой, и смонтированный в крестовине сателлитов гидронасос 1.
Основным недостатком такой конструктивной схемы дифференциала  вл етс  то, что коэффициент блокировки дифференциала зависит только от разности оборотов полуосей, причем дл  сохранени  блокирующих свойств об зательно наличие указанной разности, т.е. движение транспортного средства происходит с пробуксовкой одного из ведущих колес, что снижает динамические качества машины и долговечность дифференциала.
Целью изобретени   вл етс  снижение износа деталей дифференциала и обеспечение надежной его блокировки.
Цель достигаетс  за счет того, что фрикционна  муфта снабжена дополнительной нажимной втулкой, свободно установленной на указанной полуоси и образующей с первой нажимной втулкой замкнутую полость, дополнительными фрикционными дисками, расноложенными между корпусом и дополнительной втулкой, и кулачковым механизмом, установленным между нажимными втулками, при этом последние подпружинены относптельно корпуса упругими элементами разной жесгкости , а в полуоси выполнен канал, сообщающий замкнутую полость с гидронасосом.
На чертеже изобраЛСен предложенный самоблокирующийс  дифференциал, продольный разрез.
В корпусе 1 самоблокирующегос  дифференциала установлены нолуосевые шестерни 2 и 3 с полуос ми 4 и 5, крестовина 6 с сателлитами 7. На полуоси 4 установлены нажимные втулки 8 и 9, между корнусом 1 и нажимными втулками - фрикционные диски 10 и 11. Втулка 9 посажена с возможностью осевого перемещени  относительно полуоси 4, а втулка 8 - осевого и вращательного. Между муфтами расположен кулачковый механизм 12, выполненный, например, в виде тел качени , установленных в углублени х на смежных торцах указанных втулок, а в центральной части втулки, заход  одна в другую, образуют изолированную (с помощью уплотнений) полость 13, сообщенную со слтшом дроссельным отверстием 14. Втулки поджаты одна к другой с помощью упругих элементов 15 и 16, например тарельчатых пружин, оасположениых
между корпусом дифференциала и втулками, причем упругий элемент 15 имеет меньшую жесткость, чем упругий элемент 16. В полуоси 4 расположен насос, обеспечивающий введение в работу нажимного устройства, состо пи й из толкател  17, св занного с правой полуосью 4 подвижным шлицевым соединением и имеющего кулачки, сопр женные с кулачками 18 левой полуоси, плунжера 19, нружины 20 и масл ной магпстрали 21 с обратными клапанами 22 и 23 и предохранительным клапаном 24.
При возникновении разности оборотов полуосей насос начинает нагнетать масло в полость 13, создава  в ней давление, под действием которого втулка 8 (так как жесткость упругого элемента 15 меньше жесткости упругого элемента 16) перемещаетс  вправо и посредством пакета фрикционных дисков 10 входит во фрикционное взаимодействие с корпусом 1.
Таким образом, часть крут щего момента через корпус поступит на втулку 8. Под действием активного момента со стороны корпуса и реактивного со стороны отстающей полуоси втулки 8 и 9 повернутс  одна относительно другой п через кулачковый механизм 12 создадут осевое усилие, которое сожмет фрикционные диски, т. е. произойдет блокировка дифференциала. Сблокированное состо ние сохран етс  несмотр  на выравнивание оборотов полуосей, так как крут щий момент передаетс  на полуоси через сблокированные сопр женные втулки и кулачковое устройство 12 до тех пор, пока не наступит равенство крут щих моментов па полуос х, после чего под действием упругих элементов 15 и 16 сопр женные втулки вернутс  в исходное положение , и дифференциал разблокируетс .
Блокировки дифференциала при движепии на поворотах не происходит, так как характеристики упругих элементов, производительность насоса и проходное сечение дроссельного отверсти  рассчитаны так, что при разности оборотов полуосей, имеющей место при движении на повороте даже с минимальным радиусом , и максимально допустимой при этом скоростью движени , дифференциал не блокируетс , так как при этой разности оборотов полуосей насос не создает в полости 14 давленн  жидкости, достаточного дл  перемепгепи  нтулкп 8 и сжати  пакета фрикционный дисков И).
В св зи с тем, что с момента фрикционного взаимодействи  сопр женных втулок с корпусом взаимное вращение полуосей прекращаетс , уменьшаетс  износ дифференциала и повыщаютс  динамические качества и проходимость транспортного средства.

Claims (1)

1. Патент Великобритании № 1256990, кл. F 2D, 1971.
SU2177258A 1975-08-05 1975-08-05 Самоблокирующийс дифференциал транспортного средства SU544570A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU2177258A SU544570A1 (ru) 1975-08-05 1975-08-05 Самоблокирующийс дифференциал транспортного средства

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU2177258A SU544570A1 (ru) 1975-08-05 1975-08-05 Самоблокирующийс дифференциал транспортного средства

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU544570A1 true SU544570A1 (ru) 1977-01-30

Family

ID=20633297

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU2177258A SU544570A1 (ru) 1975-08-05 1975-08-05 Самоблокирующийс дифференциал транспортного средства

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU544570A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4784016A (en) * 1986-01-20 1988-11-15 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Differential device using a viscous fluid coupling mechanisms

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4784016A (en) * 1986-01-20 1988-11-15 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Differential device using a viscous fluid coupling mechanisms

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6269712B1 (en) Automotive full locking differential
US6629590B2 (en) Spring assembly for a bi-directional overrunning clutch
US3375736A (en) Differential mechanism
RU2643316C2 (ru) Механический дифференциал с принудительной блокировкой
US4924989A (en) Automatic clutch control system for coupling two rotating shafts
KR102269033B1 (ko) 클러치 및 액추에이터가 분리 가능한 차동 제한 장치
US20020125095A1 (en) Bi-directional overrunning clutch with automatic backdrive
CN101680500A (zh) 用于机动车的基于力矩差/速度差的离合器操纵机构
US5938555A (en) Speed sensitive limited slip differential
US20020020596A1 (en) Two-way clutch with limited slip feature
US3008350A (en) Differential locking devices
US2846038A (en) Multiple clutch mechanism with blocker teeth
US3474689A (en) Torque transmitting differential
US5951426A (en) Hydraulically triggered limited slip differential
US2850922A (en) Differential transmission
AU2013309074A1 (en) Locking differential having dampening communication spring
SU544570A1 (ru) Самоблокирующийс дифференциал транспортного средства
EP0310962B1 (en) Rotational speed differential responsive type joint
US5158507A (en) Transmission device with differential and coupling particularly for motor vehicles
CN217381502U (zh) 锁定差速器
RU173594U1 (ru) Механизм принудительной электромеханической блокировки дифференциала редуктора моста автомобиля
RU2711320C1 (ru) Принудительно блокируемый конический дифференциал транспортного средства (варианты)
WO2020214065A1 (ru) Принудительно блокируемый конический дифференциал транспортного средства (варианты)
US2966075A (en) Differential drive mechanism
RU2082052C1 (ru) Конический дифференциал с гидравлической блокировкой кузеванова