SU542383A1 - Приводна станци пневмотранспортаКОНТЕйНЕРОВ CO СлЕд щиМи МАНжЕТАМи - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области транспортировани  грузов в контейнерах по путепроводам пневматическим способом, а конкретно к приводной станции дл  сообщени  движени  контейнерам . Известны приводные станции пневмотранспорта контейнеров, содержащие шлюзовую камеру, сопр женную с транспортным трубопроводом 1. При работе этих станций необходим интервалы дл  подачи контейнеров вви ду наличи  шлюзовых камер, а также повышение давлени  дл  разгона контейнеров . Повышение давлени  исключе но в известной приводной станции кон тейнеров, снабженных след щими манже тами, содержащих входной участок и расположенный за ним участок перемен ного сечени , увеличивающегос  в направлении движени  состава контейнеров , и патрубок дл  ввода транспорти рующего агента 2, Цель изобретени  - повышение пропускной способности системы и упроще ние конструкции. Дл  этого патрубок ввода транспор тирующего агента размещен в начале участка переменного сечени , а входной участок выполнен длиной, более длины шага между соседними след щими .манжетами контейнерного состава. На чертеже ii3o6paHceHa транспортна  система с приводными .станци ми, расположенными вдоль путепровода, общий вид. Система включает путепровод 1, приводные- станции 2, кажда  из которых имеет участок 3 переменного сечени , увеличивающегос  в направлении движени  контейнерного состава 4 со след -. щими манжетами 5, входной участок 6 станции, конфузор 7 и патрубок 8 дл  ввода транспортирующего агента, размещенный в начале участка 3. Транспортирующий агент подводитс  от источника 9 . Количество приводных станций 2 выбираетс  в зависимости от конкретных условий транспортировки. По путепроводу 1 во входной участок 6 трубопровода подают состав контейнеров 4. Направл емые конфузором 7 след щие манжеты 5 контейнеров принимают форму поперечного сечени  входного участка 6, когда одна из манжет 5 пройдет патрубок 8, размещенный в начале участка 3, по зтому патрубку в пространстве между двум  соседними манжетами подают транспортирующий

агент. Участок станции 3 выполнен переменного сечени , увеличивающегос  в направлении движени  контейнеров подвижного состава {направление движени  на чертеже показано стрелкой), Разность площадей последующей и предыдущей след щих манжет ДБ создает избыточную площадь, действие на которую давлени  транспортирующего агента приводит к образованию т гового , достаточного дл  перемещени  контейнеров.

Длина входного участка станции выполнена больше длины шага t между соседними след щими манжетами контейнерного состава, что обеспечивает уплотнение полости между манжетами, в которую подаетс  транспортирующий агент.

По мере выхода из зоны повышенного давлени  одного контейнера, в эту зону входит следующий. Таким образом осуществл етс  непрерывный ввод контейнеров без задержки .на шлюзование, что повышает пропускную способность станции и всей системы в целом, а также.упрощаетс  конструкци  ввиду отсутстви  сложных шлюзовых механизмов .

Описанна  конструкци  приводной станции может быть использована в Качестве стационарного тормоза при движении состава контейнеров в обратном направлении.

Предлагаема  приводна  станци  значительно повышает экономичность перевозки грузов, позвол ет снизить затраты на изготовление и эксплуатационные затраты.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 377287, кл. В 65 G 51/26, 1973.

2.Авторское свидетельство СССР № 488372, кл. В 65 G 51/16, . 19.02.73.