SU542037A1 - Фрикционна предохранительна муфта" - Google Patents

Description

Изобретение откоситс  к машиностроению в частности к устройствам, служащим дл  предохранени  приводов машин от перегрузо и может быть использовано, например, в оборудовании металлургической промышлен- кости. Известна фрикционна  предохранительна  муфта повышенной точности передаваемого предельного момента, состо ш.а  из двух крестовин с прикрепленными к их внешним концам двум  гибкими лентами, расположенными во внутреннем цилиндре барабана flj Регулирование предельного момента осушествл етс  перемещением пружин, опоры которых вьшолнены в виде зубчатых реек, вставленных в зубчатые пазы крестовин. Однако в известных муфтах отсутствуют устройства, регулирующие усилие пружин , а перемещение последних с опорами и установка их в процессе монтажа может осуществл тьс  только с помощью специаль ных струбцин. Габариты муфты увеличиваютс  при соответствующем увеличении сданного предельного момента. Известна также предохранительна  фрикционна  муфта С2, содержаща  барабан и водило, взаимодействующие посредством фрикционной ленты, у которой механизм стабилизации крут щего момента выподнен в виде смонтированных на ступице барабана двух подпружиненных дисков, св занных с фрикционной лентой, на одном из которых закреплены упоры, а на другом при помощи пальцев - рычаги, взаимодействующие со штыр ми на водиле. При этом дл  придани  упругих свойств муфте между дисками , несущими рычаги, и штыр ми водила установлены пружины, расположенные под углом к оси муфты. Однако эта муфта не может передавать значительные крут щие моменты с повышенной точностью ограничени  нагрузки и имеет одну величину передаваемого крут щего момента. Целью предлагаемого изобретени   вл етс  создание конструкции фрикционной предохранительной муфты, котора  нар ду с повышенной точностью ограничени  крут щего момента позволит передавать значи- тельные по величине крут щие моменты бе увеличелн  радиальных габаритов и кото1за  легко переналала-шаетс  дл  передачи разных по величине крут щ1-1х моментов . Эта цель достигаетс  благодар  тому, что стабилизир;лощее устройство снабжено промежуточными подпружиненными дисками CBHsajnibiNjH жестко с водилом, с отверсти  ми, каждый из которых размещен мел-еду парой основных дисков, выполненных с пазами , а также продольно установле1п-1ым валиком , проход щим сквозь диски и имеющим коннентричные щейки, расноложенные в отве сти х промежуточ11ых дисков, и эксцентрич- иые щейки. установленные с зазором в назу одного из каждой пары основных дисков, выбираемым эксцентричной щейкой при срабатывании . На фиг„ 1 изображена предложен на  муфта, продольный разрез; на фиг, 2 - сечение по .4 - А па фиг. 1. На ступице барабш-;а 1, который закреплен на валу 2, свободно с зазором установ лоно водило 3, жестко закрепленное на вал 4. К торцу водила 3 с помощью винтов 5 крепитс  бокова  крыщка 6, имеюща  отвер тие с конической выточкой в которую входит соответствующий конический буртик ва .:ь:Кс) 7 с чередующимис  эксцентричными и коннентрипными участками. Внутри барабана 1, в зависимости от необходимости пере дачи онределенпой величины крут щего мо мента , установлено попарно определенное число дисков 8 с жестко укрепленными упо ралш 9 и ocHOBHbix дисков 10 с жестко укреилеиными уиорами 11, Л елоду упорами 9 и 11 установлен пружины сжати  12, Основные диски 8 и 10 на периферии имею соответственно уноры 13 и 14, в которые упираютс  две гибкие стальные ленты 15 и 10, io, 16 с наружной стороны с номощыо заклепок укрепленьт фрикционные обкладки 17, 18, которые охватываютс  внутренней поверхностью барабана 1, Водило 3 имеет ииюночные канавкИ; в которых размещены шпонки 19. вход щие в отверсти  проме™ жуточных дисков 20; На периферии диска 2О в промежутках пружинами 12 и дисками 8 и 10 жестко укреплены серьги 21, которые  вл ютс  одними из упоров пружин 22, Другими упорами дл  пружрш 22 жестко закрепленные на основном диске 8 упоры 23. Дл  нредотвраще- ни  размыкани  этой упругой св зи прулшны 22 креп тс  к упорам 21 и 23 при по мощи винтов 24с Диски 8, .10 и 20 имею отверсти  определенной формы, через котор араллельно оси муфты проходит валик 7. орма отверсти  в диске 20 соответствует орме концентрической части валика 7, вхо щего в него с возмолшостью вращени . диске 8 выполнен пр моугольный паз, нутри которого с определенным зазором асположена эксцентрична  часть валика 7. Паз в диске 1О обеспечивает свободный роход валика 7 при сборке муфты. Величиу зазора б между стенкой паза диска 8 и валиком 7 можно регулировать путем поворота валика 7 в отверстии боковой крышки 6 и фиксировать гайкой 25. Работа муфты при передаче по часовой стрелке крут щего момента, не превышающего заданную величину, происходит следующим образом. Под действием прулшн 12 диски 8 и 10 стрем тс  повернутьс  в противоположные стороны относительно центра О и, разжима  ленты 15, 16, прижимают фрикционные обкладки 17, 18 к внутренней поверхности барабана. Возникающие между поверхностью барабана 1 и фрикционными обкладками 17, 18 силы трени  нреп тствуют их относительному движению, которое стремитс  сообщить им промежуточный диск 20 через пружины 22, Усилие пружин 12 должно быть подобрано таким образом, чтобы момент трени  между фрикционными обкладками 17, 18 и внутренней поверхностью барабана 1 был равен заданной величине момента, передаваемого муфтой при минимальных значени х коэффициента трени  меладу этими поверхност ми. При увеличении передаваемого муфтой крут щего момента водило 3 вместе с промежуточным диском 20 поворачиваетс  относительно основных дисков 8 и 10. При этом сжимаютс  пружины 22 и уменьшаетс  зазор 5 . При (5 О муфта работает в унругом режиме. При дальнейщем увеличении передаваемого крут щего момента выще заданной величины и при S О (т. е. когда зазор будет выбран) валик 7 взаимодействует с основным диском 8, поворачива  его относительно диска 10 и ослабл   действие пружин 12 на ленты 15, 16 и фрикционные обкладки 17, 18 до тех пор, пока муфта не начнет буксовать. Таким образом муфта работает в упругом режиме, если О О, и автоматически переключаетс  на предохранительный при 6 О, Конструкци  предлагаемой муфты обеспечивает удобство переналадки ее дл  передачи разных по величине крут щих моментов за счет набора и установки определенного числа парных основных дисков 8, 10 с

соответствующими элементами муфты. Причем передачу значительных по величине крут щих моментов можно достигнуть за счет увеличени  осевого габарита муфты, поскольку при увеличении ее радиального габарита при увеличенных крут щих моментах муфта часто сама служит аккумул тором инерционных перегрузок.

При работе в упругом режиме муфта поглощает часть кинетической энергии удара , уменьщает амплитуды колебаний в области резонанса.

Предлагаема  фрикционна  предохранительна  муфта позвол ет повысить точность ограничени  крут щего момента, передавать значительные крут щие моменты без увеличени  ее радиальных габаритов, удобна в настройке дл  передачи разных по величине крут щих моментов и позвол ет получить значительный экономический эффект, предохран   т жело нагруженные приводы машин, например, металлургических от перегрузок и св занных с ними поломок.

Claims (2)

1.Авт. свид. № 214972 кл. F 16 d 13/14 за 1966 г.

2.Авт. свид. № 295916, кл. F 16 d .7/02 за 1967 г.(прототип).

. 1

Риг.2