SU54084A1 - Двигатель внутреннего горени - Google Patents

Description

В предлагаемом двигателе внутреннего горени  применен механизм дл  изменени  рабочего объема цилиндра при работе двигател , допускающий изменение степени сжати  за счет изменени  величины хода поршн  без остановки двигател .

Дл  этого на поворотной направл ющей помещен крейцкопф, св занный с поршнем посредством т ги и с коленчатым валом - посредством шатуна .

Предложенна  конструкци  может быть применена при работе двигател  по циклу Отто (например, четырехтактные карбюраторные моторы) на топливе с низким октановым числом , где, из-за по влени  детонации, недопустима работа с большими степен ми сжати ; с применением же высокооктановых топлив, в цел х повышени  мощности и экономичности двигател , степень сжати  желательно увеличить.

При работе по циклу Дизел  (двухи четырехтактные дизели и другие двигатели со струйным сл1есеобразовапием ) двигатель с переменной степенью сжати  полезно применить в случае использовани  топлив с малым аетеновым числом, увеличивающим

при малых степен х сжати  период индукции и вызывающим тем самым резкое нарастание давлений.

Возможность регулировки степени сжати  в двигател х допускает эксплоатацию последних в услови х небольшой плотности атмосферного воздуха, например, в горных услови х, без потерь мощности из-за уменьшени  весового зар да, а также дает возможность проведени  экспериментальных работ.

На чертеже фиг. 1 изображает схематический вертикальный разрез двигател  внутреннего горени ; фиг. 2- перспективный вид гайки, св занной с направл ющей; фиг. 3 - кинематическую схему механизма двигател .

Двигатель внутреннего горени  имеет кривощипно-шатунный механизм , состо щий из щатуна 7, св зывающего палец кривошипа 2 коленчатого вала / с пальцем крейцкопфа 5, и т ги 4, соедин ющей палец крейцкопфа с поршневым пальцем 5 (фиг. 1).

Под действием сил, передаваемых на крейцкопф 5, последний передвигаетс  нароликахбпо направл ющей 7, причем положение направл ющей по отношению к оси цилиндра может быть измен емо. Дл  этого рерхний.

конец направл ющей 7 закреплен в шарнире 8, дающем возможность перемещений в плоскости качани  шатуна; нижний конец направл ющей имеет вильчатый вырез, охватывающий цапфы гайки 9 (фиг. 2). Враща  маховичок 10, ввертывают винт //, лежащий в подшипниках 12 и 13, в гайку 9, заставл   этим направл ющую 7 поворачиватьс  в шарнире 8 на некоторый угол к оси цилиндра. При установке направл ющей на некоторый угол поршень двигател  при ходе к нижней мертвой точке проходит бол-ьший путь, чем при вертикальном поло.жении направл ющей 7, за счет смещени  траектории пальца крейцкопфа 3 от оси цилиндра.

В результате поворота направл ющей 7 на угол а (фиг. 3) к первоначальному положению-.параллельно оси цилиндра, центр пальца крейцкопфа 3, при установке кривошипа коленчатого вала на угол Ь, опуститс  ниже того положени ., которое он занимал при вертикальном положенин направл ющей, следствием чего будет опускание нижней мертвой точк поршн  из положени  А з положение В. Верхн   же мертва  точка С в этом случае мало отличаетс  от первоначальной, потому что вверхнем мертвом положении центр т жести пальца крейцкопфа 3 имеет незначительное линейное отклонение от оси цилиндра, объ сн емое близостью шарнира 5. Мала  величина верхнего мертвого угла кривошипа коленчатого вала дает незначительное отклонение шатуна / и поршневой т ги 4 от вертикали. Пренебрега  незначительным смещением верхней мертвой точки С, можно считать величину воедного пространства неизменной , тогда линейное увеличение хода Л-S поршн  отразитс  на увеличении степени сжати  в цилиндре двигател .

Предмет изобретени .

Двигатель внугрекнего горени  с переменной степенью сжати  за счет изменени  величины хода поршн , отличающийс  применением поворотной вокруг оси 5направл ющей 7 дл  крейцкопфа 3, св занного посредством т ги 4 с поршнем двигател  и шатхна / с коленчатьгм валом. Е авторскому свидетельству В. № 5408// Т. Корецкого

Шыг

ШигЗ

Шиг