SU539808A1

SU539808A1 - Overhead pushing conveyor

Info

Publication number: SU539808A1
Application number: SU1767430A
Authority: SU
Inventors: Берил-Вольф Яковлевич Лейкехмахер; Леонид Иванович Вашко; Владимир Романович Венгер; Николай Николаевич Рахманов
Original assignee: Головное Проектно-Конструкторское Бюро По Конвейеростроению
Priority date: 1972-04-05
Filing date: 1972-04-05
Publication date: 1976-12-25

Description

1one

Изобретение относитс к машинам непрерывного транспорта.This invention relates to continuous transport vehicles.

Известны подвесные толкающие конвейеры, содержащие грузовую тележку-сцеп, подвижную по ходовым пут м при помощи толкател т гового органа 1.Suspended pushing conveyors are known that contain a cargo coupler that is movable along a track using a pushing rod 1.

Однако на таких конвейерах не обеспечиваетс доталкивание сцепов грузовых тележек в местах их передачи.However, on such conveyors, the couplings of the cargo carriages do not fit at the places of their transfer.

Наиболее близким решением из известных вл етс конвейер, содержащий толкатель т гового органа, смонтированную с возможностью перемещени грузовую тележку-сцеп, состо щую из головной тележки, содержащей передний и задний упоры с боковыми выступами , и концевой тележки с управл емым упором, и останов, выполненный в виде пластины 2.The closest solution of the known ones is a conveyor comprising a pusher of a traction device mounted for movement of a loading trolley consisting of a head trolley containing front and rear stops with lateral projections, and an end cart with a controlled stop, and stopping, made in the form of a plate 2.

Недостаток указанного конвейера заключаетс в том, что на вертикальных перегибах грузового пути требуетс установка дополнительных боковых шин, иначе возможно расцепление толкател с передним упором головной тележки, а пластина останова перекрывает поперек ходовой путь, поэтому необходимо поднимать толкатель, что может привести к отказу и поддерживанию сцепа, отрицательно сказывающихс на работе конвейера.The disadvantage of this conveyor is that additional side tires need to be installed on the vertical bends of the load way, otherwise the pusher can be disengaged from the front support of the head carriage, and the stopping plate overlaps across the driveway, therefore it is necessary to raise the follower, which can lead to failure and maintenance of the linkage. negatively affecting the operation of the conveyor.

Цель изобретени - фиксаци толкател т гового органа от боковых смещений на вертикальных перегибах пути.The purpose of the invention is to fix the push rod of the rod from lateral displacements on the vertical bends of the track.

Дл этого между упорами головной тележки выполнена впадина дл входа толкател .For this, a hollow is made for the entrance of the pusher between the stops of the head carriage.

Кроме того, с целью удерживани тележки на останове, ширина выступов переднего упора больше ширины выступов заднего упора, причем передний упор выполнен взаимодействующим с пластиной останова.In addition, in order to keep the cart at a stop, the width of the projections of the front stop is greater than the width of the projections of the rear stop, the front stop being made interacting with the stop plate.

На фиг. 1 изображен предложенный конвейер , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, в плане.FIG. 1 shows the proposed conveyor, general view; in fig. 2 - the same, side view; in fig. 3 - the same in terms of.

Конвейер состоит из пути цепи 1, цепи с толкател ми 2, грузовых путей 3, по которым перемещаетс грузова тележка-сцеп, состо ща из головной тележки 4, соединенной траверсой 5 с концевой тележкой 6.The conveyor consists of the path of the chain 1, the chain with the pushers 2, the load paths 3, along which the cargo cart-coupler consisting of the head carriage 4 connected by the crosshead 5 to the end carriage 6 is moving.

Головна тележка 4 состоит из .корпуса 7 с катками 8, в корпусе перемещаютс передний упор 9 с уширенной верхней частью 10, задний упор И с уширенной верхней частью 12. Причем уширенные элементы упоров выполнены с М-образными впадинами 13 средней части дл удержани толкател и со скосами уширенных частей, способными взаимодействовать со скосами пластин 14 или шин 15, жесткими или управл емыми, в виде останова, установленного сбоку пути 3.The head carriage 4 consists of a body 7 with rollers 8, a front stop 9 with an expanded upper part 10, a rear stop And with a wide upper part 12 move in the case. Moreover, the wide elements of the stops are made with M-shaped depressions 13 of the middle part to hold the pushers and with bevels of the broadened parts capable of interacting with the bevels of the plates 14 or tires 15, rigid or controllable, in the form of a stop installed on the side of the path 3.

Концева тележка 6 состоит из корпуса 16 с катками 17, управл емого упора 18 с уширеппой верхней частью 19.The end carriage 6 consists of a body 16 with rollers 17, a controlled stop 18 with a wide upper part 19.

Конвейер работает следующим образом.The conveyor works as follows.

Головна тележка 4, ведома толкателем 2 за уширенный передний упор 9, перемещаетс по пут м 3. При передаче тележки-сцепа с конвейера на конвейер (не показано) упор 18 концевой тележки 6 наезжает уширенной частью 19 на шину 15, приподнима сь, входит во взаимодействие с толкателем 2 и выталкиваетс в зону принимающего конвейера, при этом упоры 9 и 11 головной тележки 4 уширенными част ми 10 и 12 взаимодействуют с пластиной и утапливаютс , предотвраща боковой наезд толкателей 2 на упоры 9 и 11. Когда шина 14 кончаетс , упор И падает, и доталкивание прекращаетс . В этом случае толкатель принимающего конвейера забирает сцеп на передний упор 9. В случае заедани переднего или заднего упоров головной тележки, т. е. при невозвращении их в исходное положение после притапливани на пластине 14, уширенные части упоров 9 и 10, наезжа на шину 15, расположенную за пластиной 14, например, на стрелке (не показано), возврат тс в рабочее положение, чем и предотвратитс аварийна ситуаци .The carriage 4, driven by the pusher 2 by the wider front stop 9, moves along the path 3. When the carts are coupled from the conveyor to the conveyor (not shown), the stop 18 of the end carriage 6 runs over the wider part 19 to the tire 15. interaction with the pusher 2 and pushed into the area of the receiving conveyor, with the stops 9 and 11 of the head carriage 4 with the wider parts 10 and 12 interacting with the plate and recessed, preventing lateral arrival of the pushers 2 to the stops 9 and 11. When the tire 14 ends, the stop And falls, and stops pushing is In this case, the pusher of the receiving conveyor picks up the coupling on the front stop 9. In case of jamming of the front or rear stops of the head carriage, i.e., if they do not return to their original position after loading on the plate 14, the wider parts of the stops 9 and 10 run into the tire 15 located behind the plate 14, for example, on an arrow (not shown), will return to the working position, which will prevent an emergency situation.

Claims

1. A suspension pushing conveyor comprising a pusher of a traction device mounted for movement of a loading trolley consisting of a head truck containing front and rear stops with side projections, and an end cart with controlled stops, and stopping as plates, characterized in that, in order to fix the push rod of the body from lateral displacements on the vertical bends of the path, a hollow is made between the stops of the head carriage for the entrance of the pusher.

2. A conveyor according to claim 1, characterized in that, in order to keep the car at a stop, the width of the projections of the front stop is greater than the width of the projections of the rear stop, and

front stop interacting with the stop plate.

Sources of information taken into account in the examination:

1.Avt. St. No. 327097, M. Cl. 2B 65G 17/20, 1969.

2. US patent N ° 3451351, cl. 104-172, 1969.

17

1E

/

eleven

W

12