воздушной смеси выполнен между диффузором 2 и дроссельной заслонкой 3 иервнчной камеры при положении заслонки 3, соответствующем минимальным оборотам холостого хода, а выход 13 предусмотрен в задроссельное пространство 14 вторичной камеры. В обводном канале 11 установлен запорный орган 15, снабженный управл ющим механизмом, выполненным в виде диафрагмы 16, рабоча камера 17 которой через электромагнитный клапан 18 подключена к задроссельному пространству 14 вторичной камеры. Электромагнитный клапан 18 управл етс блокирующей системой, имеющей датчики положени дроссельной заслонки 3, оборотов двигател , положени педали сцеплени и других. Обводной канал 11 между входом 12 и запорным органом 15 соединен с переходной системой Ш через калиброванное отверстие 19.air mixture is made between the diffuser 2 and the throttle 3 of the primary chamber at the position of the shutter 3 corresponding to the minimum idling speed, and the output 13 is provided in the throttle space 14 of the secondary chamber. In the bypass channel 11, a locking member 15 is installed, equipped with a control mechanism made in the form of an aperture 16, the working chamber 17 of which is connected to the throttling space 14 of the secondary chamber through an electromagnetic valve 18. The solenoid valve 18 is controlled by a locking system having sensors for throttle position 3, engine speed, clutch pedal position, and others. The bypass channel 11 between the inlet 12 and the locking body 15 is connected to the transition system W through a calibrated hole 19.
Карбюратор работает следующим образом.The carburetor works as follows.
На режимах торможени двигателем по управл ющему импульсу блокирующей системы, например, при положении дроссельной заслонки 3 на упоре минимальных оборотов, включенном сцеплении и при повышенных оборотах по сравнению с минимальными оборотами холостого хода, электромагнитный клапан открываетс и сообщает рабочую камеру 17 диафрагмы 16 с дроссельным пространством топливо-воздушного тракта 5 вторичной камеры. В рабочей камере 17 создаетс разрежение, и диафрагма 16 открывает запорный орган 15. Вследствие этого топливо-воздушна смесь, поступающа из главной дозирующей системы 4 в топливо-воздушный тракт 1, направл етс по обводному каналу 11 в задроссельное пространство 14. Так как в это врем в обводном канале 11 создаетс разрежение, то от переходной системы 10 через калиброванное отверстие 19 поступает дополнительное количество топливо-воздушной смеси в обводной канал 11. Увеличенное количество смеси, поступающей в цилиндры двигател , повыша коэффициент наполнени двигател , способствует сохранению процесса сгорани и таким образом обеспечивает догорание углеводородов. Расход воздуха через первичную камеру при открытом запорном органе 15 должен быть таким, чтобы обеспечивалось поступление топливовоздушной смеси из главной дозирующей системы 4. Так как смесь поступает через обводной канал 11, то возможные нарушени непрерывности подачи главной дозирующей системы 4 сглаживаютс . Расположение входа 12 обводного канала И между диффузором 2 и дроссельной заслонкой 3 вблизи последней, т. е. в максимальном удалении от диффузораIn engine braking modes, by the control pulse of the blocking system, for example, when the throttle valve 3 is at the minimum speed, the clutch is engaged and at high revs compared to the minimum idling speed, the solenoid valve opens and informs the working chamber 17 of the diaphragm 16 with throttle space fuel-air path 5 of the secondary chamber. An underpressure is created in the working chamber 17, and the diaphragm 16 opens the shut-off member 15. As a result, the air-fuel mixture coming from the main metering system 4 to the air-fuel path 1 is directed along the bypass channel 11 to the throttle space 14. Since time in the bypass channel 11, a vacuum is created, then from the transition system 10 through the calibrated orifice 19 an additional amount of the air-fuel mixture enters the bypass channel 11. The increased amount of the mixture entering the engine cylinders increases the coefficient The engine filling component contributes to the preservation of the combustion process and thus ensures the burning of hydrocarbons. The air flow through the primary chamber when the shut-off organ 15 is open must be such that the air-fuel mixture from the main metering system 4 is supplied. As the mixture enters through the bypass channel 11, the possible interruptions in the supply of the main metering system 4 are smoothed. The location of the input 12 of the bypass channel And between the diffuser 2 and the throttle 3 near the latter, that is, the maximum distance from the diffuser
2, позвол ет направить в обводной канал 11 максимальное количество смеси от главной дозирующей системы 4, а расположение выхода 13 вблизи дроссельной заслонки 7 обеспечивает дополнительное распьшивание смеси, выход щей из обводного канала И, вследствие взаимодействи с потоком воздуха, проход щего через щель между корпусом 9 и дроссельной заслонкой 7, что способствует повышению полноты сгорани топлива.2 allows the maximum amount of the mixture from the main metering system 4 to be directed into the bypass channel 11, and the location of the outlet 13 near the throttle valve 7 provides additional mixing of the mixture leaving the bypass channel I due to interaction with the air flow passing through the gap 9 and throttle 7, which contributes to the improvement of the completeness of the combustion of fuel.
Как показывают испытани карбюратора, выполненного согласно изобретению, в отработавших газах обеспечиваетс снижение концентрации углеводородов в 8-10 раз (на режиме принудительного холостого хода) по сравнению с известными.As shown by tests of a carburetor made in accordance with the invention, in the exhaust gases, the concentration of hydrocarbons is reduced by a factor of 8 to 10 (in the mode of forced idling) as compared to the known ones.