SU531493A3 - Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

по каналу 2 воздушного потока стремитс  откр ггьс , преодолева  усипие, прикладываеиое к рычагу 8 через т гу 9 и рычаг 1О от биметаллической спиральной пружины 11 один конец которой закреплен на оси 12 рычага 10, э второй св зан с корпусным элементом 13, Пружина 11 снабжена электросопротивлением 14, подключенным к выключателю 15 пусковой системы, например , замку зажигани . Кроме того, воздушна  заслонка 6 может быть также св зана с вакуумным приводом (на чертежах не показан ) , подключенным к задроссельному пространству проточного канала 2.

В проточном канале 2 за воздушной зас .ючкой установлен вторичный диффузор 16 с распы.пиваюшкми отверсти :у;и 17. В корпусе 1 D;-inorie(i обводрой канал, образованный отчерстием 18 с воздушным жиклером 19, камерой 20 ч отвеостнегл 21 и подк;1юче- нь (й к проточному каналу 2 параллельно ди(|Х|Ьузору 3 и дроссельной заслонке 5. В камеру 20 поступает гоплиз г1а  эмульси  через канал 22, coeairienHbiP с; камеро 23, см о.а.ной через кач.ал. 24, Г жик;1огэ J.5, с пэплазкэзой чамсрой 4. .13 камере 23 установлена эмулэсло иа} трубка 2У с отверсти ми 27. з Korojjy поступает эоздух через последос ательно Бключеи.ные ооздушиые жиклерь.: 28 и 29

В камере 20 устаиовг.е;-:. xopnyci-f.bu- элемент 3G, с патрубками 31 ;; 32. .подвода и отвода охлаждающей жидкости двигател . В элементе 30 установлен теомодатчик 33 теплового состо ни  дви.гател , закрепленный при помо.щи гайки 34. Герметичность установки термодатчи.ка 33 в элементе 30 обеспечиваетс  уг.лотнительным кольцом 35, Силово.й шток 36 термодатчи.ка 33 св зан с реплируюшим клапаном 37, пружина 33 которого упираетс  .в дно корпусного элемента 30. Регулирующий клапан 37 может устанавливатьс  на седло 39 и перекрывать проходное сечение входным 40 и выходным 41 отверсти ми элемента 30, обеспечива  тем сам.ым отсоед.рнение камеры 2О от отверсти  21. Уппотнительное кольцо 42 обеспечивае герметичность между корпусом 1 и элементом 30, предотвраща  непосредственное соединение камеры 20 и отверсти  21, а элемент 30 снабжен заглушкой 43.

Регулирую.щий клапан 37 св зан с пружиной через диск 44, к которому прижимаетс  пружиной 45, и перемешатьс  относительно штока 36.

Карбюратор работает следую.щ.им. образом .

При пуске двигател  при пониженной температуре (фиг. 1) выключатель 15

замкнут, и электросопротивление 14 нагревает биметаллическую спиральную пружину 11, котора , деформиру сь, стремитс  при ПОМО.ЩИ рычагов 8 и 10 и т гн 9 открыть заслонку 6. По мере открывани  заслонки 6 разрежение у вторичного диффузора 16 уменьшаетс , вследствие чего быстро снижаетс  обогащение смеси, поступающей в двигатель. (Это достигаетс  подбором электросо .противлени  14). Так как двигатель не прогрет, то температура охлажхдаюшей жидкости, протекающей через элемент ЗО низка, вследствие чего шток 36 вт нут в термодатчик 33, а регулирующий клапан 37 не прижат к седлу 39. Поэтому через отверстие 18 и жиклер 19 проходит воздух в камеру 20, создава  Б ней разрежение.

3 Ijeay.ibTa.Te сооданного разрежени , гопл.шна  эмульс.и  через канал 22 посту .п,.1от .3 камеру 20 и, смешива сь с возду3 хом, образует дополш-.телы1ую топливо-воздушную смесь, поступающую по отверстию 21 в кан.ал 2. В результате этого в ци ..ч.лвдры .двигател  поступает обогащенна  cvjecb, необходима  дл  нормальной работы непрогрето.го двигател .

По дмере прогрева двигател  температура охлаждающей жидкости повышаетс  и .UJTOK 36 начинает выдвигатьс  из термодатчика 33, перемеща  регулирующий клаO пан 37 и уменьша  проходное сечение между ним и седлом 39. Заданные разме зы жиклеров 25, 29 и 19 обеспечивают уменьшение поступлени  топливной эмульсии в камеру 20 по мере прикрыти  проходного

8 сечени  седла 39 клапаном 37, в результате чего уменьшаетс  количество смеси, посту .пающей в канал 2 из отверсти  21.

Так как прогрев двигател  происходит относительно медленно, то и уменьшение количества поступающей по отверстию 21 смеси происходит медленно. Таким образом достигаетс  при пуске холодного двигател  нужное обогащение смеси, котора  затем быстро обедн етс  до заданного предела, а затем после начала работы медленно обедн етс  до состава, требующегос  дл  нормальной эксплуатации двигател .

.Когда двигатель прогрет, шток 36 выходит из термодатчика 33 на максимальну .ю величину (фиг. 2) при этом диск 44 отжат от регулирующего клапана 37, который перемещаетс  по штоку 36, и прижат к седлу лруж.иной 45.

Таким образом, карбюратор автоматически обеспечивает поступление в двига тель топливо-воздущной смеси состава, завис щего от теплового состо ни ,Б св зи с чем происходит нормальна  работа двигател  и снижение токсичности отработавших газов.

Claims (2)

1. Карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с проточным каналом, диффузором и топливной камерой и установленные в проточном канале дроссельную и воздушную заслонки, перва  из которых размещена относительно потока воздуха за диффузором, а втора  - перед ним и св зана с термочувствительным элементом, снабженным электросопротивлением, подключенным к электропусковой системе двигател , отличающийс  тем, что, с целью снижени  токсичности отработавших газов, в корпусе выполнен обводной канал, подключенный к проточному каналу параллельно диффузору и дроссельной заслонке и снабженный регулирующим клапаном, св занным с термодатчиком теплового состо ни  двигател .

2. Карбюратор поп, 1, отличаю щ и и с   тем, что термодатчик снабжен обогревательной рубашкой, подключенной к системе охлаждени  двигател .

f

N11 , . ,

jr

r- r

Nj