SU530820A1 - Устройство дл считывани информации с транспортных средств - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЧИТЫВАНИЯ ИНФОРМАЦИИ С ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ не показан), содержит кодирующие генераторы 1 низкой частоты, соединенные чере ключи 2 со смесителем 3. Выход смесител  подключен к передающей антенне 4 через модул тор 5, соединенный с генератором б несущей частоты, и усилитель 7 высокой частоты. Кодирующие генераторы 1 соединены со входами задатчика 8 номе ра маршрута, а смеситель 3-е выходом дополнительного генератора 9 низкой частоты . К управл ющим входам ключей 2 по ключен один каскад мультивибратора 10, его другой каскад подключен к управл ющим входам ключей 11 и 12. Приемник, установленный вдоль пути сл довани  электровоза, содержит приемную антенну 13, котора  подключена через уси лител, 14 высокой частоты, детектор 15 усилитель 16 низкой частоты к частотным изб рател м 17. Последние соединены с определителем номера электровоза, содержащим схемы 18 совпадени  сигналов номера эле ктровоза и выходные элементы 19 сигналов номера электровоза. К частотным избирател м 17 подключен вход дополнитель ного частотного избирател  20, который через инвертор 21 св зан с определителем номера электровоза. Дополнительный часто ный избиратель соединен с определителем номера маршрута, содержащим схемы 22 совпадени  сигналов номера маршрута и выходные элементы 23 сигналов номера маршрута. Предлагаемое устройство работает следующим образом. Кодирование пеето нной и переменной информации на передатчике осуществл етс  кодирующими генераторами 1 низкой частоты. Номер электровоза представл етс , например, п тиразр дным двоичным кодом и набираетс  подключением в соотве ствующих комбинаци х кодирующих генераторов 1 низкой частоты на ключи 2. При наличии п ти кодирующих генераторов низкой частоты можно пронумеровать 31 электровоз , каждому из которых присваиваетс  посто нный номер. При по влении сигналов на управл ющих входах ключей 2 сиг налы кодирующих генераторов 1 низкой частоты поступают на смеситель 3, откуда смешанный низкочастотный сигнал поступает на модул тор 5, к которому подведен высокочастотный сигнал от генератора 6 несущей частоты. Модулированный сигнал, усиленный усилителем 7 высокой частоты, поступает на антенну 4. Номер маршрута может представл тьс  пр извольными сочетани ми кодирующих генераторов 1 низкой частоты, сигналы которых коммутируютс  задатчиком 8 номера маршрута . Последний представл ет собой, например, многопозиционный переключатель, устанавливаемый машинистом электровоза в соответствующее положение согласно маршрута следовани  поезда, с которого сигналы кодирующих генераторов 1 низкой частоты поступают на смеситель 3 и далее на модул тор 5. Промодулированный и усиленный высокочастотный сигнал поступает на антенну 4. Разделение кодовых комбинаций сигналов номера электровоза и сигналов номера маршрута осуществл етс  с помощью дополнительного генератора 9 низкой частоты и мультивибратора 10. Последний работает в автоколебательном режиме и генерирует пр моугольные импульсы, которые поступают на угфавл юшие входы ключей. При этом одним тактом мультивибратора управл ютс  ключи 2, коммутирующие кодовые комбинации сигналов номера электровоза , а другим-ключ 12, коммутирующий кодовые комбинации сигналов номера маршрута поезда, и ключ 11, коммутирующий сигнал дополнительного генератора 9 низкой частоты. Качественным признаком разделени  сигналов номера электровоза и номера маршрута  вл етс  наличие или отсутствие в частотных тактовых посылках сигнала дополнительного генератора 9 низкой частоты . При прохон ении электровоза с передат чиком у контрольного пункта модулированный высокочастотный сигнал воспринимаетс  антенной 13 приемника, усиливаетс  усилителем 14 высокой частоты и поступает на детектор 15. Демодулв юванный сигнал после усилени  усилителем 16 низкой частоты поступает на входы частотных избирателей 17. Последние срабатывают в соответствии с набранными на нередатчике комбинаци ми кодирующих генераторов 1 низкой частоты, как дл  сигналов номера электровоза, так и дл  сигналов номера маршрута, и выходные их сигналы поступают на один из входов схем 18 совпадени  сигналов номера электровоза и схем 22 совпадени  сигналов номера маршрута. В то врем , когда в спектре демодулированного сигнала по вл етс  сигнал дополнительного генератора 9 низкой частоты , срабатывает дополнительный частотный избиратель 2О и сигнал с его выхода поступает на вторые входы схем 22 совпадени  сигналов номера маршрута. Со схем совпадени  сигналы поступают на выходные элементы 23 сигналов номера маршрута и далее - в устройства СЦБ. На вькоде инвертора 21 сигнал в это врем 

отсутствует и вторые входы схем 18 совпадени  сигналов номера электровоза обесточены .

При отсутствии в спектре сигнала дополнительного генератора 9 низкой частоты на выходе инвертора 21 по вл етс  сигнал и срабатывают схемы 18 совпадени  сигналов номера электровоза, включа  выходные элементы 19 сигналов номера электровоза, с которых сигналы поступают на исполнительные пункты телемеханических устройств дл  последующей передачи информации о номере электровоза на диспетчерский пункт шахты.

Claims (1)

1. Авт. свип. № 391957 по кп. В 61 L 25/02

В Схемы СЦБ

fuz.Z