SU526537A1 - Устройство дл опрокидывани кузова самосвала - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к автомобилестроению и касаетс  устройства дл  опрокидывани  кузова самосвала, снабженного силовым гидроцилиндром, приводимым в действие рабочей жидкостью от гидронасоса.

Известно устройство дл  опрокидывани  кузова самосвала, содержащее соединенные трубопроводами гидронасос, резервуар дл  рабочей жидкости, силовой гидроцилиндр, трехпозиционный кран управлени , в каналах которого установлены разобщающий золотник , кланан опускани , обратный и предохранительный клапаны.

Б таком устройстве управление потоком рабочей жидкости выполнено раздельно и осуществл етс  при помощи разобщающего золотника и сблокированного с ним параллельно расположенного клапана опускани . В св зи с этим возникает необходимость проводить регулировочные операции при сборке и эксплуатации крана, а также вводить в конструкцию крана промежуточные детали.

Цель изобретени  - повышение надежности устройства.

Дл  этого разобщающий золотник и клапан установлены соосно, а в одном из каналов выполнены три полости, средн   из которых соединена с резервуаром дл  рабочей жидкости , а одна из крайних полостей соединена с гидронасосом и через разобщающий золотник

со средней полостью, а друга  крайн   полость соединена с силовым гпдроцилиндром и через клапан опускани  со средней полостью, при этом крайние полости соединены между

собой каналом, в котором установлен обратный клапан.

На фиг. i изображено описываемое устройство , установленное па самосвале; на фИ1. 2 - схема устройства; на фиг. 3 - кран управлени  при работающем вхолостую гидронасосе; на фиг. 4 - то же, при подъеме кузова; на фиг. 5 - то же, при опускании; на фиг. b - разрез по А-А на фиг. 3. Устройство содержит соединенные трубопроводами гидронасос i, резервуар 2 дл  рабочей жидкости, силовой гидроцплиндр 3, трехпозиционный кран управлени  4, в одном из каналов (среднем) которого установлены соосно разобщающий золотник 5 и клапан 6

опускани , а в крайних каналах установлены обратный клапан 7 и предохрапительпый клапан 8. В среднем канале вьшолпепы три полости . Средн   полость 9 соединена с резервуаром 2 дл  рабочей жидкости, а одна из

крайних полостей 10 соединена с гидронасосом и через золотник 5 с полостью 9, а друга  крайн   полость 11 соединена с гидроцилинд ром 3 и через клапан 6 с полостью 9. При этом полости 10 и И соединены каналом 12, в

котором установлен обратный клапан. Хвостовик золотника 5 шарннрно соединен с руко ткой 13, имеющей фиксацию в трех иоложени х .

Работает устройство следующим образом.

В транспортном положении кран устанавливают в положение «нейтраль, гидронасос не работает. В случае, когда нужно на ходу включить насос, что может иметь место при низкой температуре дл  подогрева рабочей жидкости или при коротком плече перевозки, когда частые включени  - выключени  привод т к ускоренному износу узлов, гидронасос работает вхолостую. При этом рабоча  жидкость через трубопровод постунает в полость 10 крана и, перетека  в полость 9, уходит на слив.

В положении «подъем золотник 5 нерекрывает полости 10 и 9 и рабоча  жидкость через клапан 7 и канал 12 поступает в полость 11 и далее через трубопровод в гидроцилиндр 3. Но достижении кузовом максимального утла наклона гидроцилиндр 3 наклон етс  и жидкость ноступает на слив. При необходимости зафиксировать кузов в крайнем или в любом промежуточном положении кран переключают в положение «нейтраль . При этом полость гидроцилиндра 3 отсекаетс  клапанами 6 и 7.

В положении «опускание золотник 5 своим торцом открывает клапан 6 и рабоча  жидкость из гидроцилиндра 3 через трубопровод и полость 11 перетекает в полость 9, а из нее на слив.

Claims (1)

1. Формула изобретен и  

   /стройство дл  опрокидывани  кузова самосвала , содержащее соединенные трубопроводами гидронасос, резервуар дл  рабочей жидкости, силовой гидроцилиндр, трехпозиционныи кран управлени , в каналах которого устаповлены разобщающий золотник, клапан опускани , обратный и предохранительный клапаны, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, разобщающий золотник и клапан опускани  установлены соосно , а в одном из каналов крана выполнены

   три полости, средн   из которых соединена с резервуаром дл  рабочей жидкости, а одна из крайних полостей соединена с гидронасосом и через разобщающий золотник со средней полостью, а друга  крайн   полость соединена с силовым гидроцилиндром и через клалан опускани  со средней цолостью, при этом крайние полости соединены между собой каналом, в котором установлен обратный клапан.

   R

   vsLfTT

   ZJSE

   V

   л/

   Ч-И.

   f 12 6 n I / / /