SU525567A1

SU525567A1 - Крестовина карданного шарнира

Info

Publication number: SU525567A1
Application number: SU2082498A
Authority: SU
Inventors: Отто Яковлевич Заславский; Фаина Федоровна Шиленко; Борис Николаевич Шкирич; Борис Львович Шапошник
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6131
Priority date: 1974-12-13
Filing date: 1974-12-13
Publication date: 1976-08-25

Description

1

Изобретение относитс к трансмиссии транспортных средств, а именно к карданнымпередачам .

Известна крестовина карданного шарнира, содержаща шипы дл установки на них подшипников , входной и выходной каналы, соединенные при помощи полости смазки подшипников и размещенные в плоскости, параллельной продольной плоскости крестовины, при этом каналы соединены между собой последовательно , образу единую гидромагистраль

Цель изобретени - увеличение срока службы за счет обеспечени гарантированной подачи смазки.

Это достигаетс тем, что в каждом шипе выполнен дополнительный канал, св зывающий входной канал с полостью смазки подшипников, при этом ось дополнительного канала перпендикул рна продольной плоскости крестовины, а в каждом входном канале установлена заглушка с торцовой стороны шипа ,

На фиг, 1 показана крестовина карданного шарнира, общий вид, на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1 (подшипники не показаны ); на фиг. 3 - разрез на фиг. 2, на фиг. 4 - разрез В-В на 4iir. 2.

Крестовина 1 содер.жит шипы 2 - 5, на которых установлены псдшлпглкп С-9, а на торцовой поверхности IHHIIG-L выполнены канавки С1, б, 6 иг. В шипе 2,3, 4, 5 крестовины выполнены каналы соот ветственно Ю-22, размещенные в плоскости , параллельной продольной плоскости крестовины . Дл обеспечени надежной подачи смазки в полости подшипников 6-9 в каждом входном каначе 11,14,16 и 19 соответствующего шипа 2-5 устаноатены 3ai лу-лки 23-26.

В канале 10 установлена масленка 27, а в канале 22 - предохранительный клапан 28.

Claims

Нагнетаема смазка с похюшью шприц-пресса через масленку 27 проходит канал 10, входной канал 11 , дополнительный канал 12 и, вытесн воздуХ; попадает в полость смазки подшипника 6« Затем через канавки а в торце шипа 2 крестовины 1 смазка попадает в выходной канал 13, который соединен с входным каналом 14 еле дующего шипа 3 крестовины. Смазка через дополнительный канал 15 попадает в полость смазки подшипника 7, затем через канавки 5 в торце шипа 3 крестовины попадает в входной канал 16, который выполнен заодно с входным каналом шипа 4, на котором установлен подшипник 9. Смазка через дополнительный канал 17, рабочую полость подшипника 9, канавки 6 попадает в выходной канал 18, который соединен с входным каналом 19, Через входной канал 19, дополнительный канал 20, полость смазки подшипника 8, канавки г в торце шипа 5 смазка проходит в выходные каналы 21 и 22 и фиксируетс предохранительным клапаном 2 8. Таким образом, благодар наличию заглушек , установленных в соответствующих входныхканалах , и дополнительных каналов осуществл етс принудительно последовательна смазка подшипников. Формула изобретени Крестовина карданного шарнира, содержаща шипы дл установки на них подшипНИКОВ 5 входной и выходной каналы, соединенные посредством полости смазки подшипников и размещенные в плоскости, параллельной продачьной плоскости крестовины, при этом каналы соединены между собой последовательно5 образу единую гкдромагист раль, отличающа с тем, что, с целью увеличени срока службы за счет обеспечени гарантированной подачи смазки, Б каждом шипе выполнен дополнительный канал, св зывающий входной канал с полостью смазки подшипников, при этом ось дополнительного канала перпендикул рна продольной плоскости крестовины , а в каждом входном канале установлена заглушка с торцовой стороны шкпа.

fPU2.1

Вид А

/0

аг.2

16

П

в-в

-24

ipi/2.4