SU525563A1 - Устройство дл обрезки оболочки с бортового кольца - Google Patents

Description

Устройство CO,CiSpXCaT ОПОр} Ые С;Г- Й11й: 1

и 2, на которых смонт ровак л.д-га. креплени  ко ьца, выпопут-цы  з виде верхнего 3 к нижнего 4 вепкс-з, .Сл  вэме«нени  Заеора между аапкамз 3 и iiiwcei-Си коромысдо Б, шарнкрло у:;;таног 1егг;х)с на оси 6, аекреплекной.ка гтойкйх этом на одном ппече 5 пожен вапок 3,;,. а  гугое ег-; : ;арHHPIIP св зано-СС ШЮ,;ШМ С1.):,ОЗиГО ,-й:0;:-;.;1

ра 7,1 спужашего да  асущсст. а v;, коромьюла I.s, подвода и ожода звп« ка 3, Привод B,anifO;i 3 в 4 в св;н;фоккое вращение I сюуществл ют от электр одзшэ теп  8 посредстБом реглзлшой передач - .9 (через роду.ктор 1О а щбс еренную гитару 1-t Дл  обре-зки о6опо«.хд с борт-озо на стойке 1 з/стансЕ ген ;-iexL.r ifsvys Механнам загрузкк бортс.-::ьа;. полне  в виде зйгр /вочных , нирно еакрапленньх ;::  -liTi- iipc,;:::

шарннрно-.эь чакньш rwavi, соединенных общими ос м

Дани  Б движение iieTt.ipc;;

но--рычай4нь5х Mexai:iH3:.Ki;3

тель о осей 17 онк к-лзз;посредством шарнирной

лом 5 черев консоль 1

ную на зтоь-1 ксрп П-гс1з-ч

13 установпена ки с:..н

на 4eTbipe:;U}%s}aiOi;.,i i:b.

ханизме 15 с всчзк.:о:;к:

руг этой .: кас ОЛлкй

21, закрелдеинап одки;

таклсе ресположоинэй р

шернирно-рычшчном лехалп лга

гйм на оси 23; скроплак юй

ной вилкой 13, ПоЗОрОГ ЗЙГЧ)33

13 в противополОлаюм каправлеглй ограий

чей ynopjlblivi ШГИф:ГОМ. 24,

Дл  лучшей (1освд;и D В этой же аерти;-;альной ипооксс-гк, з .которой расположена ось KOKco; i.;ioro пад. ка 4, находитс  ось устаноБПй; ;; с:. новании 27 noBopoTuoif cio;ii;:i j x-r-ajK-. ного питате  . . поворота столисг; ;- служит аубчата  пара рейка 29 шестеро н  ЗО, нриводимд  в йвйжа ; о от с пового ципийдра 31. В Bepxjiefi части стойл-;,к 23 на ос х 32 и 33 укренпены днаметра;гь та расположенные рычаги , 34 и Эю удеркаша емые горизонтально в ненагруже.июм -г:.-ос то нии пружинами 36 и 37, 34 н 35 снабжены упорами 38 и 39 дп  удержани  пакета бортовых ко ец 40, основани ми стойкк 28 и опордой.саойки 1 при имеетс  реверсив})Ъш т |водом (не покааак).,

Устройство рсботаот спц;уюи1им o6tj«30M, Пакет.бортовых колец 40 загружаетс  на 35 и поворотом стойки 23 выстав- п етсй протИБ вапка 4, Свобогщое сосхаль- i .«.ИС лакета колец 40 внкз ввиду накло- га рычага 35 ограничиваетс  упиром о.,- При размыкании Е.апков 4 и 3 вслелствие поворота коромыспа 5. шарнирна  т га .i8 ini-BOfiifi в движение четырехзвенные . .iiapJiC-pbiHaiKHbie механизмы 3.5 и 16 па ко тсрых аалр-эппеш;1| еагруаочные 13 и 14. ЗадеР. на фай.вее бортовое кольцо .пгже-та 10, ВИПК.И 13 и 14 поворачиваютс иок™ ; р.уг оси 20 (как показано на фиг. 5) к сво

бодко продолжают движение за плоскость крайнего бортового кольца пшсета 4О, Пос.п .е ирохо вде.ни - пренуг хтви  гагрузочньге e. 13 и 14 усили ми гфужгиго 2.1 :с.з.« b..::aiuaiCTCK:B исходное попожение.

При обратно.м ходе корОглысло Ь дЕН кг;- ) потырехаванз- Ыл ишрпирао -рычажньи;; j-де.-; хшиамов 15. и 1 6 L jTaiipaB;is;eT движение lat-; дох 13 и 14, Которые своими выемками 26 берут ;файнее бортовое .кольцо пакете 4.0 за Енутреншою: посадочную поверхность п С ;им;ают его -ерез уггор 39., При этом .ный штифт 24 пе позвол ет иоверыутьсй; загрузочным вилкам 13 и 14 вниз по.п. т -/;5СГЬ;О бортоЕсго кокьца 25„;

/iSTibHa; :.,i :;. ;;одом крром:лсла 5 Sot/i-o- ; О ь кольдс 25,  оддергкизаемое вил1ь.ама 13 к l--iTj оли;: й;:;гс  боковой поверхностью о ;Л:-с.ксють .кй 1, смешением ВИ.ГЕО.К на эту ппосгюсть выводитс  из выемок 26 БИпок 13 и 14 ггзащегуцш етс -в зазоре NOix-. ду палками, 4 и 3. Давление силового цн.. гоатдра 7 позвол ет вращающимс  аалкам 3 if i ра.звить усилие, т нущее бортовое кольцо 25 с достатомной дп  резшпш его чобопоч- ки СИЛОЙ режутлйм механизмом 12.

OKo;- 4 i.i::H обоезки оболочки

ОО-УГ вого кольца 25 обмтг-гым ходом скп.озо.го Щапандра 7 размыкшот валки 3 и 4. При зтом выход щие из-за плоскости стоГжи 1 | .вахрузочнь:е вклки 13 и 14 своими 1т-рда:;л - стапкгоают огопениый серЪечниж бортог.огт кольца на транспортер 41„ Направленна дан™ женгта транспортера 41 ув зано конечньгми иь;к ючатеи ми (не показаны) с налрав« ;нием хода Kopoivsbicna 5. При движении короьльюда , вверх транспортировка сердеЧ Н1ков бортовых колед производитс , нанример; вправо (cjvi, фиг, 2). При обр.атном хо.це кором ыспа и в нариод обрезани  оболочки бора-ового кольца 25 каправление транспортировани  реверС.)™ руетс  с полью удалени  резинотканевых обрезков 3 сторону. Дальнейшим размь5ка.11ием и лослйдсуюиилС-ль1канием валк.ов 3 и 4 нроизвод т зшрузJKy устройства спедующим бортовым кольцом и процесс обработки и выгруаки повто- (.р етс .,

При сн тии последнего бортового кольца |пакета 40 со штанги последн   усилием пружины 37 поворачиваетс  вокруг оси 33 ц Горизонтальное положение дл  загруаки. По воротом рычага 35 включаетс  конечный выключательJдающий сигнал силовому цилинл |ру 31 развернуть стойку 28 .

Рычаг 34, предварительно загруженный пакетом бортовых колец, окг зываеас  в рабочей зоне устройства, рычаг 35 - в аоне |вагруаки. Когда пакет бортовых колец на рыI чаге 34 будет израсходован, стойка 28 I совершит разворот,

i Предложенное устройство дл  обрезки , оболочтси с бортового кольца позвол ет томатизировать трудоемкие погрузочно-раэ

трузочные операции при переработке боргоBbjx колец.

: Формупа изобретени 

Устройство дл  обрезки оболочки с бортового кольца, содержащее смонтированные на стойках механизм креплени  кольца, вы1полне1шый в виде двух вращающихс  валков, I один ii3 которых посредством шарнирно уста|новленного на стойке двуплечего коромысла Iсоединен с пр1гаодом его отвода от другого валка, и узел резки, отличающеес  тем, что, с целью механизации процессов загрузки бортовых колец и выгрузки их сердечников, устройство снабжено расположен- |ным перед зоной обработки поворотным I рычажным питателем и загрузочными вил|ками , кине латическн св занными с двуплечим коромыслом посредством четырехзвен- 1чого шарннрно-рычайсного механизма и шар- нирной т ги и взаимодействующими с рыча|гами питател .

39 Зt 32 36 57 33 3S W 33 Вид 7; : /97Z А У///////А И Фиг. г У777 6 -Б Фиг. 5

6 20 23 24- 2} 22 /5

J5 Ч

4

15

Фиг. 6

Фие.