SU523155A1 - Самоходна трамбующа машина - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области уплотнени  грунтов при строительстве дорог, каналов, насыпей, дамб и т. д.

Р1звестна трамбующа  машина, содержаща  боковые опорные плиты, между которыми размещ,ен штамн, 11ри:ем щтамп и плиты св заны между собой коленчатым валом, иа колене которого, размещенном внутри щтампа , закреплен груз, вызывающий инерционные перемещени  мащины 1.

Известна самоходна  трамбующа  машина, содержаща  уплотн ющие плиты с укрепленными на них подшипниками, в которых смонтирован кривошипный вал со -звездочками, соединенными ценной передачей через редуктор с двигателем 2.

Недостатком указанной машины  вл етс  статическое (безу.з:арное) воздействие на грунты, как следствие - недостаточно интенсивное его уплотнение на большую глубину.

Целью изобретени   вл етс  интенсификаци  процесса уплотнени  за счет ударных воздействий и увеличение производительности .

Это достигаетс  тем, что машина снабжена Приспособлени ми свободного хода в виде поводков и взаимодействующих с ними кулачков , приче.м поводки закреплены на звездочках , а кулачки - па кривошипах, размещенных в нодщинниках уплотн ющей плиты, продольна  ось которой совпадает с продольной осью симметрии машины.

Иа фиг. 1 схематически изображена самоходна  трамбующа  машина, нродольный разрез; па фиг, 2 - то же, в плане; на фиг. 3- то же, вид спереди.

Самоходна  трамбующа  машина состоит из боковых н центральной уплотн ющих плит

1 и 2, соедииенных коленчатыми валами 3, устаповлеппыми в подшипниках 4, закренленных на уплотн ющих плитах 1 и 2. Каждый колепчатый вал 3 соединен с приводным двигателем 5 через редуктор 6 при помощи цеппой передачи 7, звездочки 8 и 9 которой соответственно установлены па коленчатом валу 3 и выходном валу редуктора 6.

Звездочки 8 ценных передач 7 установлены на кривошипах 10 коленчатых валов 3, размещенных в подшипниках уплотн ющей плиты 2 и злфиксировапных коленчатых валах 3, при помощи приспособлений свободного хода, выполнеппых в виде поводков 11 и кулачков 12, причем поводки 11 закреплены на звез .ючках 8, а кулачки на кривошипах 10.

Работает самоходпа  трамбующа  машипа следующим образом.

При включении двигателей 5 крут щий момент через редукторы 6, цеппые передачи 7

передаетс  на коленчатые валы 3, при этом

уплотн ющие плиты 1 и 2 поочередно перемещаютс , соверша  круговую траекторию по радиусу, равному плечу коленчатого вала. При перемещении уплотн ющих плит 1 опорой машины служит уплотн юща  плита 2, а при перемещении уплотн ющей плиты 2 опорой служат уплотн ющие плиты 1.

В момент, когда уплотн ющие плиты 1 при вращении коленчатого вала 3 доход т до крайнего верхнего положени , кулачок 12 коленчатого вала под воздействием гравитационных и инерционных сил опережает поводок 11 на угол, меньший 90°, т. е. происходит свободное падение уплотн ющих плит 1. Продолжа  вращатьс , поводок 11 входит в зацепление с кулачком 12 и перемещает уплотн ющую плиту 2, котора , дойд  до крайнего верхнего положени , так же, как уплотн ющие плиты 1, свободно падает и уплотн ет грунт. При транспортном перемещении поводки 11 и кулачки 12 жестко соедин ютс  между собой и тем самым происходит безударное шагающее перемещение мащины. Поворот машины осуществл етс  при подн тых вверх уплотн ющих плитах вручную или при помощи индивидуального привода. Дл  увеличени 

удара на уплотн ющих плитах 1 и 2 возможно закрепление дополнительных грузов.

Claims (2)

1. Патент Германии № 648820, кл. 84 с 3/04, 22.07.1937.

2. Авт. св. № 4675, кл. Е 01 С 19/34, 16.12.946 (прототип).

ЩШШ;Ш$Щ Ш .. Щ

/sAn л f

ШШШ

5 s