SU518843A2 - Вентильный электродвигатель - Google Patents

Description

(54) ВЕНТИЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

Изобретение относитс  к электроприводу.

Известен вентильный электродвигатель по авт. св. № 445104, на магнитопроводах статора которого размещены обмотки возбуждени , подключенные к однофазной сети переменного тока первич вые обмотки динамического трансформатора и первичные обмотки управл ющего трансформатора , а на роторе - совмещенные с вторичными обмотками динамического трансформатора секщш  корной обмотки электродвигател , замкнутые полупроводниковыми ключами, например тиристорами , к управл ющим цеп м которых подключены вторичные обмотки управл ющего трансформатора .

Магнитопровод ротора выполнен с торцовой рабочей поверхностью и состоит из отдельных ферромагнитных элементов, разделенных по всей длине аксиальными воздушными зазорами, в которых размещены активные проводники секций  корной обмотки, а Магнитопровод статора системы возбуждени  состоит из ленточных кольцевых сердечников , замкнутых П-образными ферромагнитными элементами, каждый из которых снабжен обмоткой возбуждени .

Однако в известном электродвигателе имеетс  специальный Магнитопровод дл  размещени  обмоток управл ющего трансформатора.

Целью изобретени   вл етс упрощение конструкции электродвигател .

Дл  этого первичные обмотки управл ющего трансформатора соединены последовательно и согласно и размещены на магнитопроводах обмоток возбуждени , а его вторичные обмотки - равномерно в пазах ротора.

Изобретение по снено чертежами.

На фиг. 1 приведена конструкци  двигател ; на фиг. 2-разрез А-А, на фиг. 1; на фиг. 3-схема секции обмоток  кор ; на фиг. 4 - схема вторичной обмотки управл ющего трансформатора.

Вентильный электродвигатель содержит ротор 1 с торцовой рабочей поверхностью, закрепленный на валу 2. Ротор 1 имеет по окружности вырезы, в которых размещаютс  ферромагнитные элементы магнитопровода 3, разделенные по всей длине аксиальными воздушными зазорами. На роторе 1 размещены вторичные обмотки динамического трансформатора, которые одновременно  вл ютс  обмоткой  кор  4 и вторичные обмотки управл ющего трансформатора. На роторе 1 размещены также переключающие элементы (например тиристоры ) 5.

Статор состоит из двух фланцев 6, 7 выполненных из немагнитного материала, в пазах которых помещены ленточные сердечники тороидального типа 8, 9. Фланцы и тороидальные сердечники 8, 9 имеют вырезы, в которых помещаютс  магнитопроводы 10, 11 (см. фиг. 2) динамического трансформатора с первичными одлофазными обмотками переменного тока 12, 13, соединенными последовательно и встречно.

Магнитонровод системы возбуждени  содержит ленточные сердечники 8, 9 и запирающие их ГТ-образные элементы 14, 15с обмотками возбуждени  16, 17, соединенными последовательно и встрено . Здесь же расположены первичные обмотки 18, 19 управл ющего трансформатора, соединенные последовательно и согласно (см. фиг. 1).

Обмотка  кор  вьшолнена с диаметральным шагом (см. фиг. 3). Концы каждой секции замкнуты парой встречно включенных тиристоров 20, 21. Контур секции обмотки  кор  сцепл етс  с двум  переменными магнитными потоками и двум  магнитными потоками возбуждени  (возможенмногополюсный вариант двигател ). Зоны действи  22, 23переменных магнитных потоков динамического трансформатора условно ограничены пунктиром .

Число вторичных управл ющих обмоток равно числу тиристоров. Вторичные обмотки управл ющего трансформатора располагаютс  равномерно в пазах ротора (см. фиг. 4).

Электродвигатель работает с,5едующим образом Первичные обмотки 12, 13 динамического трансформатора создают два переменных магнитных потока , измен ющихс  в противофазе. Сцепл  сь с контуром секции обмотки  кор , они создают в ней суммарную переменную з.д.с. При включении одного из тиристоров 20, 21 по обмотке протекает выпр мленный пульсирующий ток. Активные проводники обмотки  кор  наход.ттс  s зоне действи  двух магнитных потоков возбуждение разных направлений , содаваемых посто нными токами, протекающими в обмотках 16, 17, что приводит к возникновению вращающего электромагнитного момента .

Дл  управлени.ч тиристорами используетс  управл ющий трансформатор, на первичные обмотки 18, 19 которого подаютс  формируемые управл ющим блоком короткие одногюл рные импульсы , частота следовани  которых равна частоте питающего переменного напр жени . Совпадение во времени импульса на управл ющем электроде и положительной полуволны э.д.с. наводимой в секции обмотки  кор , обеспечиваетс  лишь дл  одного из двух тиристоров, соответствующих данной

секции, что и приводит к протеканию в обмотке  кор  выпр мленного тока.

При прохождении данной секции через линию геометрической нейтрали машины измен етс  на 180 эл. град, фаза э.д.с, наводимой в секции перемещ1ыми магнитными потоками динамического трансформатора. Следовательно, совпадение во времени импульса на управл ющем злектроде и положительной полуволны э.д.с.обеспечиваетс  уже дл  другого тиристора, что и приводит к коммутации тока в секции обмотки  кор .

Управление скоростью двигател  и реверс осуществл ютс  сдвигом по фазе последовательности импульсов, управл ющих тиристорами по отношению к э.д.с, индуктируемой в секции обмотки  кор .

Указанные соединени  первичных обмоток управл ющего трансформатора, первичных обмоток динамического трансформатора и обмоток возбуждени  позвол ют исключить Э.Д.С. наводимые в отдельных витках вторичной обмотки управл ющего трансформатора переменными потоками динамического трансформатора , потоками реакции  кор , а также э.д.с. вращени .

Равным образом взаимно компенсируютс  э.д.с. наводимые в обмотках возбуждени , в секци х о5мотки  кор  и в первичных обмотках динамического трансформатора потоком управл ющего трансформатора .

Равномерное распределение вторичных обмоток управл ющего трансформатора по пазам ротора позвол ет при достаточно большом суммарном числе витков cjiecj-vi к кттиимуму число витков, наход :: . ;:г 1времснно в зоне действи  переменных i TOKOB динамического трансформатора, что обеспечивает ничтожно малый уровень наводимой в обмотках переменной э.д.с. при возможной несимметрии в работе динамического трансформатора.

Г  нормальной работы двигател  необходимо, чтобы импульсное управл ющее напр жение, снимаемое с вторичных ибмоток управл ющего трансформатора , не измен ло своей пол рности в процессе вращени . В данной конструкции выполнение этого ycjiOBMH р-течиваетс  тем, что поток управл ющего транспрматора  вл етс  аксиально замкнутым .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Вентильный электродвигатель по авт. св. NM45104, отличающийс  тем, что, с целью упрогцени  конструкции, первичные обмотки управл ющего трансформатора соединены последовательно к со, ласно и размеидены на ;,;:: нйтог - лах обмоток возбуждек  , а .;гг п-г-.рт-гпые тки - равномерно .Б -,-.---.

   /( -А

   .Z