SU514743A1

SU514743A1 - Ship loading device

Info

Publication number: SU514743A1
Application number: SU2014824A
Authority: SU
Inventors: Михаил Петрович Камбалин; Иван Николаевич Шалтаев; Евгений Александрович Игнатьев
Original assignee: Предприятие П/Я А-3243
Priority date: 1974-04-12
Filing date: 1974-04-12
Publication date: 1976-05-25

Description

(54) СУДОВОЕ ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВО(54) SHIP'S CARGO DEVICE

Известно судовое грузовое устройство дл безударной перегрузки груза при волне- ник мор , содержашее грузовую и вспомогательную 1 voeflKPi, стрелу с грузовой подвес кой, аглортизатор со след щей трособлочной систьмой, св занной с палубой другого судна посрецством двух параллельных тросов с подвеской, на которых подвижно закреплена ферма груоовой подвескк.A shipboard cargo device is known for unaccented transshipment of cargo with a sea wave, containing cargo and auxiliary 1 voeflKPi, a cargo suspension boom, an agglomerator with a cable-block system connected to the deck of another ship through two parallel cables with suspension, on which secured farm gruoovoy suspension.

Однако такое устройство опасно з эксплуатации дл обслуживающего персонала и имеет недостаточную производительность. U-jf jT.j изобретени вл етс повышение производительности судового грузового устройства и обеспечение безопасности работы с ним.However, such a device is dangerous for operation for staff and has insufficient performance. U-jf jT.j of the invention is to increase the productivity of the ship's cargo device and ensure the safety of working with it.

Это достигаетс тем, что судовое грузовое устройство снабжено приспсюоблением механизированного зацапа и отцепа параллельных тросов с подвеской от палубы другого судна, которое содержит трос-проводник со штоком на одном конце, прикрепленным к палубе другого судна. Другой конец троса-проводника закреплен на барабане вспомогательной лебедки. При этом подвес2This is achieved by the fact that the ship’s cargo device is fitted with an attachment of a mechanized pick-up and uncoupling of parallel cables with a suspension from the deck of another vessel, which contains a cable guide with a rod at one end attached to the deck of another vessel. The other end of the cable guide is attached to the auxiliary winch drum. In this case, the suspension2

ка параллельных тросов выполнена с захваTQM , который взaи нoдeйcтвyeт со штоком, причем трос-проводник свободно пропущен через отверстие в подвеске параллельных тросов.The parallel cables are made with the TQM clamp, which is connected with the stem, and the guide cable is freely passed through the hole in the suspension of the parallel cables.

На . 1 схематически изображено суцовое грузовое устройство; на . 2 и 3 схема взаимодействи захвата подвески параллельных тросов со 1ДТОХОМ троса проводника .On . 1 shows schematically a dry cargo device; on . 2 and 3 scheme of the interaction of the suspension suspension of parallel cables with 1 DOX cable conductor.

Грузовой трос 1 судового крана одним концом закреплен на барабане грузовой лебедки 2, проходит через отклон ющие блоки 3, через блок 4 на штоке пневмоамортизатора 5 след щего устройства, через отклон ющий блок 6. На его ко-ще закреплена грузова подвеска 7 с вис щим на ней грузом 8. Гр зова подвеска 7 с помощью фермы 9 подвижно соединена с двум па-The cargo cable 1 of the ship's crane is fixed at one end to the drum of the cargo winch 2, passes through the deflecting blocks 3, through the block 4 on the rod of the pneumatic shock-absorber 5 of the tracking device, through the deflecting block 6. At its end is fixed the cargo suspension 7 with the suspension it is loaded with a weight of 8. It is the threat of suspension 7 using a truss 9 is movably connected to two

раллельными тросами 1О. Один конец троса закреплен на барабане вспомогательной лебедки 11 и пропущен через отклон ющие блоком 12 , блоки 13 на штоке пневмоамортизатора 5, подвижные блоки 14, кото-.Parallel cables 1O. One end of the cable is fixed on the drum of the auxiliary winch 11 and passed through the deflecting unit 12, the blocks 13 on the rod of the pneumatic shock absorber 5, the movable blocks 14, which are.

рые расположены на подвеске 15 и образуют петлю из двух параллельно расположенных тросов. Конец этой петли огибает блок 16 и закреплен на стреле ( на чертеже не показана.ry are located on the suspension 15 and form a loop of two parallel cables located. The end of this loop goes around block 16 and is fixed on the boom (not shown in the drawing.

Подвеска 15 подвижно соединена с тросом-проводником 17, который проходит через блок 18 и одним концом закреплен на барабане вспомогательной лебедки ( на чертеже не показана), проходит через расположенный на стреле отклон ющий блок 1 и другим концом соединен со штоком 19, который соединен с палубой соседнего судна 20.The suspension 15 is movably connected to the cable guide 17, which passes through block 18 and is fixed at one end of the auxiliary winch drum (not shown), passes through the deflecting unit 1 located on the boom and is connected with the other end to rod 19, which is connected to deck of a nearby ship 20.

Дл периодического взаимодействи со штоком 19 подвеска 15 след щих тросов 10 снабжена завхатом 21, который содержит корпус 22 с расположенными в нем пазами 23 дл сухарей 24, Внутри корпуса 22 расположена подвижна рамка 25, подпружиненна пружиной 26, с которойFor periodic interaction with the rod 19, the suspension 15 of the following cables 10 is provided with a clamp 21, which includes a housing 22 with grooves 23 located therein for the crackers 24. Inside the housing 22 there is a movable frame 25, spring-loaded spring 26, with which

шарнирно соединены сухари 24. Внутренн поверхность подвижной рамки 25 идентична наружной верхней сферической поверхности головки штока 19.the crackers 24 are pivotally connected. The inner surface of the movable frame 25 is identical to the outer upper spherical surface of the stem head 19.

На корпусе 22 шарнирно закреплена по пружиненна защелка 27, котора фиксирует в верхнем положении подвижную рамку 25, удерживающую сухари 24 в пазах 23.On the housing 22, a spring-loaded latch 27 is pivotally fixed, which locks in the upper position the movable frame 25 holding the crackers 24 in the grooves 23.

Работает предложенное устройство еледующим образом.The proposed device works in the following manner.

Стрела с грузом 8 на грузовой подвеске 7 разворачиваетс над судном 20. Перед тем, как опустить подвеску 15 параллельных тросов 10, опускаетс трос-проводник 17 и с помощью штока 19 зацепл етс за палубу судна 20.The boom with the load 8 on the cargo suspension 7 turns over the vessel 20. Before lowering the suspension 15 of the parallel cables 10, the cable guide 17 lowers and, using the rod 19, engages the deck of the vessel 20.

Вспомогательной лебедкой производитс выбирание слабины и посто нное нат жение троса-проводника 17 при качке двух судов По нат нутому тросу-проводнику 17 как по направл ющей опускаетс подвеска 15. При подходе захвата 21 подвески 15 к штоку 19 сухари 24 упираютс в сферическую головку штока 19. Под действиемThe auxiliary winch selects slack and constant tension of the cable-conductor 17 when two vessels roll over. The tensioned cable-conductor 17 as the guide lowers the suspension 15. At the approach of gripping the suspension 21 15 to the rod 19 the crackers 24 abut the spherical head of the rod 19 . Under the influence

подвески 15 корпус 22 захвата 21 продолжает опускатьс и подвижна рамка 25 с сухар ми 24 упираетс в головку штока 19 и остаетс на месте. Движущийс относительно рамки 25 корпус разво- дит сухари 24 в свои пазы 23 и дает возможность головке штока 19 зан ть свое место во внутренней части подвижной рамки 25. После этого производитс подъем подвески 15. При движении корпуса 22the suspension body 15 of the body 22 of the gripper 21 continues to lower and the movable frame 25 with the breadcrumbs 24 abuts against the head of the rod 19 and remains in place. Moving relative to the frame 25, the housing dilutes the crackers 24 into its grooves 23 and enables the head of the stem 19 to take its place in the inner part of the moving frame 25. Thereafter, the suspension 15 is raised.

захвата 21 вверх, а также с помощью подпружиненной подвижной рамки 25 сухари 24, взаимодейству с конусной частью щтока 19, обеспечивают кинематическую св зь подвески 15 с палубой судна 20.gripping upward 21, as well as using spring-loaded movable frame 25 of crackers 24, interacting with the conical part of the rod 19, provide the kinematic connection of the suspension 15 with the deck of the vessel 20.

Затем производитс дальнейшее нат жение тросов 10, настройка следжпдего устройства и опускание груза на палубу судна 20Then, the cables 10 are further tensioned, the next device is adjusted and the cargo is lowered onto the deck of the vessel 20.

Отцепив груз 8, свободную грузовую повеску 7 поднимают. Производ т расслеживание след щего устройства до по влени слабины в тросах 10. При этом захват 21 подвески 15 опускаетс относительно головки штока 19. Сухари 24 вновь расход тс в свои пазы 23, но теперь с помощью защелки 27 фиксирующей подпружиненную рамку 25, сухари 24 удерживаютс в своих пазах 23 и подвеска 15 тросов 1О свободно выходит из зацеплени с головHaving unhooked the load 8, the free cargo hang-up 7 is lifted. The tracking device is tracked to the appearance of slack in the cables 10. At the same time, the grip 21 of the suspension 15 is lowered relative to the rod head 19. The crackers 24 are again discharged into their grooves 23, but now with the help of a latch 27 fixing the spring-loaded frame 25, the crackers 24 are held in its slots 23 and the suspension 15 of the cables 1O loosely disengages from the heads

кой штока 19 и поднимаетс к ноку стрелы . Стрела разворачиваетс на собственное судно, а шток 19 троса-проводника 17 остаетс зацепленнь1М за палубу судна 20 в течение всего времени грузовых операций по перегрузке груза с одного судна на другое. При этом аспомогательна лебедка обеспечивает слабину троса-проводника 17, позвол ющего свободно поворачиватьс стреле на собственное судно за очередным грузом. Цикл передачи очередного груза на судно 2О повтор етс , но с тем отличием, что теперь зацеп штока 19 за палубу судна 2О не производитс , так как он был зацеплен в первом цикле и только вспомогательна леберда производит выбирание слабины троса-проводника 17 и очередное нат жение.The rod 19 is raised to the arrow point. The boom is deployed on its own vessel, and the rod 19 of the cable guide 17 remains engaged on the deck of the vessel 20 during the entire time of cargo operations for reloading cargo from one vessel to another. In this case, the auxiliary winch provides the slack of the cable guide 17, which allows the boom to freely rotate on its own vessel for the next load. The cycle of transferring the next load onto the ship 2O is repeated, but with the difference that now the hook 19 of the rod 19 is not being taken on the deck of the ship, since it was hooked in the first cycle and only the auxiliary arm makes the slack of the cable 17 and the next tension .

Claims

Invention Formula

A shipboard cargo unloading device for unloading cargo at sea, containing cargo and auxiliary winches, a boom with a cargo suspension, a shock absorber with a tracking cable system connected to the deck of another vessel by means of two parallel cables with a suspension, on which the cargo suspension farm is fixedly mounted About tl and lo and she e e with that, in order to ensure performance and ensure safe operation with it, it is equipped with a device for mechanized hooking and unhooking of parallel cables with the suspension from the deck of another vessel, which contains a cable guide with a rod at one end that is attached to the deck of another vessel, and the other end of the cable guide is attached to the drum of an auxiliary winch, while the suspension of parallel cables is made with a grip that interacts with the rod , with the cable conductor freely passed through the hole, which is made in the suspension of parallel cables. FIG. one

FIG. 2