За влено 5 ма 19 Опубликовано 30 Уже известны вагонетки дл наклонных дорог, приводимые в движение канатом, в которых тормозы автоматически привод тс в действие при обрыве или ослаблении т гового каната . При этом обычно т говой канат бывает прикреплен непосредственно к раме вагонетки и соединен вспомогательной св зью с тормозным механизмом . В предлагаемом изобретении вагонетка сцепл етс с т говым канатом при помощи обычного вильчатого зажима, сама же вилка прикреплена П---Г-------к рычагу, св занному с тормозной рычажной системой. Таким образом, при действии на вилку т гового усили она отт гивает тормозные колодки от колес. Если же т говой канат разорветс или сильно ослабнет или же вагонетка сорветс с каната, пружины , включенные в тормозную рычажную систему, прижмут колодки к колесам. Конец коленчатого рычага, к которому прикрепл етс вилка, выступает при заторможенном состо нии вагонетки за раму последней. Это меропри тие существенно в том отнощении , что сорвавща с с каната и заторможенна вагонетка может быть доведена до места назначени следугода за № 168716. ВСЕСОЮЗНАЯ апрел 1937 года. ПАТЕНТНЗTEMH}t4EG: .An БИоЛС.ОТЕКА ющей за ней вагонеткой; эта последн , воздейству прежде всего на вышеуказанный конец рычага, отпускает тормоз сорвавшейс вагонетки и затем увлекает ее. На чертеже представлена в плане примерна форма выполнени изобретени . Сцепл юща с с канатом вилка 72 укрепл етс на коленчатом рычаге 5. конец J4 коего может выступать за пределы рамы вагонетки. Другой конец рычага 3 закреплен на верти - -SJ--U1 1ЧД11- v Jl-lIVL/ llJlV nnClDCLJIK. кальной оси 7, вместе с которой он может поворачиватьс . На этой же оси 7 закреплена планка 4 с долевым прорезом, в котором помещен палец, закрепленный на конце коромысла 5, несущего и на другом своем конце такой же палец. На пальцы коромысла насаживаютс своими прорезами ст жные стержни б-б, соединенные с рычагами 7, несущими тормозные колодки. Оба рычага 7 ст гиваютс пружинами 8. При действии т гового усили в направлении , показанном стрелкой, вилка 72 поворачивает тормозную систему около- осей /, 13. 15, 75, отводит тормозные колодки от колес и одновременно раст гивает пружину 8.5 ma 19 claimed 30 published 30 Already known trolleys for inclined roads, driven by rope, in which the brakes are automatically activated when the cable is broken or loosened. In this case, usually a cable is attached directly to the frame of the trolley and is connected by an auxiliary link to the brake mechanism. In the present invention, the trolley interlocks with a pull rope using a conventional fork clamp, while the fork itself is attached to P --- T ------- to the lever connected to the brake linkage system. Thus, under the action of a fork, it removes brake pads from the wheels. If the rope is broken or weakened or the trolley is pulled from the rope, the springs included in the brake linkage system will press the pads onto the wheels. The end of the crank arm, to which the fork is attached, protrudes when the trolley is inhibited beyond the frame of the latter. This event is significant in that the relation between the rope and the decelerated trolley can be brought to the destination of the next year No. 168716. ALL-UNION April 1937. PATENTNZTEMH} t4EG: .An BIOL.THE WATCH car behind it; This last, I will affect primarily the above-mentioned end of the lever, releases the brake of the broken trolley and then carries it away. The drawing shows in plan an exemplary form of the invention. A cabled fork 72 is attached to the crank arm 5. The end J4 of which can extend beyond the frame of the trolley. The other end of the lever 3 is fixed on the vertex - -SJ - U1 1ЧД11- v Jl-lIVL / llJlV nnClDCLJIK. axis 7, with which it can rotate. On the same axis 7, a strip 4 is fixed with a fractional slot, in which a finger is attached, fixed on the end of the rocker arm 5, carrying the same finger on its other end. The rods of the ball bb are connected to the fingers of the rocker arms with their cuts connected to the levers 7 carrying the brake pads. Both levers 7 are tensioned by springs 8. Under the action of pulling force in the direction shown by the arrow, the fork 72 rotates the brake system near the axes /, 13. 15, 75, retracts the brake pads from the wheels and simultaneously stretches the spring 8.
При обрыве т гового каната или срыве вилки с каната пружина 8 прижимает колодки к колесам, производ торможение; при этом конец 14 рычага 3 выступает наружу из рамы вагонетки.When a wire rope breaks or the fork is pulled off the rope, spring 8 presses the pads to the wheels, braking is performed; while the end 14 of the lever 3 protrudes out of the frame of the trolley.
В случае срыва вагонетки с каната и остановки ее в пути следующа сзади вагонетка, действу на выступающий конец 14, оттормаживает ее и увлекает к месту назначени .In the event of a car pulling down from the rope and stopping it on the way, the car behind it, acting on the protruding end 14, decelerates it and takes it to its destination.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.