SU506533A1

SU506533A1 - Leaf Locomotive Suspension

Info

Publication number: SU506533A1
Application number: SU1991152A
Authority: SU
Inventors: Гиви Георгиевич Купрашвили; Гурам Акакиевич Нанеташвили; Альберт Яковлевич Степанов; Альберт Георгиевич Циклаури; Гурам Леванович Челидзе; Георгий Ипполитович Чиракадзе
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4555
Priority date: 1974-01-28
Filing date: 1974-01-28
Publication date: 1976-03-15

Description

жень целесообразно разместить в вырезе боковины рамы тележки.It is advisable to place the gin in the neckline cut-out of the trolley frame.

Кроме того, опору рамы следует выполнить состо щей из кронштейна и размещенного в его проушинах ролика, контактируюн1,его с рессорой.In addition, the frame support should be made consisting of a bracket and a roller placed in its eyes, in contact with the spring, with the spring.

Последн может быть выполнена из одинаковых листов, охваченных хомутом.The latter can be made of identical sheets covered by a yoke.

На фиг. 1 изображена часть экипажа локомотива с предлагаемым рессорным подвешиванием; на фиг. 2, фиг. 3 и фиг. 4 - разрез по А-А, Б-Б и В-В па фиг. 1.FIG. 1 shows a part of a locomotive crew with a proposed spring suspension; in fig. 2, FIG. 3 and FIG. 4 shows a section along A-A, B-B and B-B pa of FIG. one.

Листова рессора 1, состо ща из одинаковых листов равного сопротивлени изгибу и охваченна хомутом 2, своими конпами с по .мощью валиков 3 шарнирно св зана с подвесками 4, которые посредством валиков 5 шарнирно закреплены на приливах 6 букс. Кронштейны 7 олор рамы, жестко св занные с рамой тележки 8, поддерживаютс валиками 9, опирающимис на насаженные на них с возможностью поворота антифрикционные металлические втулки 10 (например бронзовые ), запрессованные в роликах 11, поддерживаемых листовой рессорой 1. Стопорные планки 12, закрепленные на кропштейнах 7, преп тствуют повороту валиков 9. Рама кузова 13 посредством вертикального стержн 14 ( вл ющегос его опорой, имеющего сферические концы и проход щего через вырез в боковине 15 рамы тележки 8), опираетс на хомут 2 листовой рессоры 1. При этом сферические концы стержн 14 размещены в сферических гнездах 16, 17, выполненных в поперечной балке 18 рамы кузова на рессоре.A leaf spring 1, consisting of identical sheets of equal bending resistance and covered by the collar 2, with its own rollers 3 is pivotally connected to the suspensions 4, which are pivotally fixed on the tides of the 6 axle boxes by means of the rollers 5. The brackets 7 olor frames, rigidly connected to the frame of the carriage 8, are supported by rollers 9 supported on anti-friction metal sleeves 10 (for example, bronze) mounted on them to be rotated and pressed into rollers 11 supported by a leaf spring 1. Retaining strips 12 fixed to 7, prevent rotation of the rollers 9. The frame of the body 13 by means of a vertical rod 14 (which is its support, having spherical ends and passing through a cutout in the sidewall 15 of the frame of the carriage 8) rests on the yoke 2 Sores 1. In this case, the spherical ends of the rod 14 are placed in spherical sockets 16, 17, made in the transverse beam 18 of the body frame on the spring.

Кривизна листовой рессоры 1 подбираетс таким образом, чтобы после прогиба под весовой нагрузкой от подрессоренной части экипажа , она полностью выпр мл лась.The curvature of the leaf spring 1 is selected so that after the deflection under the weight load from the sprung crew part, it is fully straightened.

При относительных горизонтальных перемещени х рамы тележки 8 и колесных пар 19When the relative horizontal movement of the frame of the cart 8 and wheel pairs 19

подвески 4 обеспечивают отклонение листовой рессоры 1 в продольном и поперечном направлени х. При этом рессора I остаетс параллельной своему первоначальному положению .pendants 4 provide the leaf spring deflection 1 in the longitudinal and transverse directions. In this case, the spring I remains parallel to its original position.

Стержень 14 и сферические гнезда 16, 17 обеспечивают всесторонние горизонтальпые относительные перемещени рессоры 1 и рамы кузова 13. The rod 14 and the spherical sockets 16, 17 provide comprehensive horizontal relative displacements of the spring 1 and the body frame 13.

Claims

1. A suspension of a locomotive containing a wheel axle attached to the axle box of adjacent wheel pairs by means of vertical single-point suspensions, equal to the resistance to bending, supporting the trolley frame, so that, in order to improve the elastic-damping characteristics lighting, trolley frame

associated with spring supports mounted on the frame above the end parts of the spring, between the central part of which and the body of the locomotive body support is installed.

2. The spring suspension according to claim 1, characterized in that, in order to provide

relative movements of the body and the spring, the body support is made in the form of a rod with spherical ends placed in spherical sockets made on the spring and body.

3. Pendant hanging on PP. 1 and 2, characterized in that the rod is placed in a recess made in the side of the frame of the trolley.

4. The spring suspension according to claim 1, characterized in that the frame support consists of a bracket and a roller placed in its arms, in contact with the spring.

5. The spring suspension according to claim 1, characterized in that the spring consists of identical sheets covered by a HOMOTOM.