SU502773A1

SU502773A1 - Pneumatic Tire Wheel

Info

Publication number: SU502773A1
Application number: SU1868206A
Authority: SU
Inventors: Владимир Иванович Курихин; Владислав Владимирович Богданов
Priority date: 1973-01-08
Filing date: 1973-01-08
Publication date: 1976-02-15

Description

1one

Изобретение относитс к шинной промышленности и может быть использовано в конструкции шни, предназначенных дл эксплуатации в услови х низких температур, например , в пол рных районах Земли.The invention relates to the tire industry and can be used in the construction of shni, intended for operation in conditions of low temperatures, for example, in polar regions of the Earth.

Известно колесо с пневматической камерной шиной, содержащее обод, эластичную покрышку , камеру, внутренн поверхность которой имеет капилл рно-пористый слой, Пропитанный жидким легкоиспар юшимс теплоносителем , и ободную ленту, расположенную между камерой и ободом.A wheel with a pneumatic chamber tire is known, containing a rim, an elastic tire, a chamber whose inner surface has a capillary-porous layer, impregnated with a liquid easily evaporated coolant, and a rim located between the chamber and the rim.

На срок службы известных пневматических колес большое вли ние оказывают виешние температурные услови . При пониженных температурах резина известных нневматических шин тер ет эластичность, снижаетс ее прочность , что приводит к разрушению шины.The service life of known pneumatic wheels is greatly influenced by external temperature conditions. At lower temperatures, the rubber of known pneumatic tires loses elasticity, its strength decreases, which leads to tire destruction.

Дл повышени срока службы шины при пониженной температуре окружающей среды в предлагаемом колесе между камерой и ободной лентой расположено нагревательное устройство, которое может быть выполнено, например, в виде сло из графитовых нитей или ткани, прилегающего к поверхности камеры и подключенного к источнику электропитани , а с целью сохранени тепла между ободной лентой и ободом может быть расплоложен теплоизолирующий слой.To increase the life of the tire at a lower ambient temperature, in the proposed wheel, a heating device is located between the chamber and the rim tape, which can be performed, for example, in the form of a layer of graphite filaments or a fabric adjacent to the chamber surface and connected to the power supply In order to maintain heat between the rim tape and the rim, a heat insulating layer may be spread.

На чертеже показан общий вид колеса в разрезе.The drawing shows a General view of the wheel in the section.

Колесо состоит нз покрышки 1, обода 2, камеры 3, ободной ленты 4, капилл рно-пористого сло 5, процитанного жидким теплоносителем , устройства дл нагрева теплоносител 6, выполненного в виде подсло из графитовой ткани или нитей, контактного устройства дл подключени к источнику электропитани 7,The wheel consists of a tire 1, rim 2, chamber 3, rim tape 4, capillary-porous layer 5 pro- cessed by heat-transfer fluid, devices for heating coolant 6, made in the form of a sublayer of graphite cloth or threads, contact device for connection to a power source 7,

теплоизолирующего сло 8, выполненного в виде подсло из стекловолокнистой ткани или войлока.heat insulating layer 8, made in the form of a sublayer of fiberglass cloth or felt.

При подключении устройства дл нагрева теплоносител 6 к источнику электропитани When connecting the device for heating the coolant 6 to the power supply

7 выдел емое тепло испар ет теплоноситель с поверхности капилл рно-пористого сло 5. Испар ющийс теплоноситель конденсируетс на капилл рно-пористом слое 5 камеры 3, отдава камере тепло и обогрева покрышку 1.7, the heat evaporates the coolant from the surface of the capillary-porous layer 5. The evaporating coolant condenses on the capillary-porous layer 5 of chamber 3, giving heat to the chamber and heating up the tire 1.

Возврат конденсата к капилл рно-пористому слою 5 осуществл етс по капилл рным каналам на внутреннем слое камеры.The condensate is returned to the capillary-porous layer 5 through the capillary channels on the inner layer of the chamber.

Таким образом, обогрев шины происходит посредством циркул ции легкоиспар ющегос Thus, tire heating occurs through the circulation of highly evaporating

жидкого теплоносител , например фреона, вводимого в небольшом количестве во внутреннюю полость камеры.liquid coolant, such as freon, is introduced in a small amount into the internal cavity of the chamber.

Дл уменьшени тепловых потерь ободна лента снабжена теплоизолирующим слоем 8 в виде термического сопротивлени , выполненTo reduce heat loss, the rim tape is provided with a heat insulating layer 8 in the form of thermal resistance, made