SU502255A1 - Датчик давлени - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к приборостроению, в частности к датчикам давлени  сред с высокой температурой.

Известен датчик давлени  в цилиндрах двигателей внутреннего сгорани , состо щий из корпуса с разветвленной поверхностью охлаждени  в виде круглых ребер треугольного сечени , разделительной мембраны и разделительной среды -- кремний-органической жидкости в замкнутом объеме корпуса между разделительной мембраной и чувствительным элементом датчика. Разделительна  среда служит дл  защиты чувствительного элемента датчика от непосредственного воздействи  температуры продуктов сгорани  топлива и дл  передачи давлени  этих продуктов от мембраны к чувствительному элементу. Оребрение корщса разделительного устройства уменьшает передачу тепловых потоков от контролируемой среды к измерительному чувствительному элементу датчика, т. е. способствует большему рассеиванию тепловой мощности в окружающую среду.

Однако при использовании устройства на высокооборотных двигател х с высокой рабочей температурой в нем не обеспечиваетс  достаточного понижени  температуры чувствительного элемента, что сказываетс  на точности измерени  давлени .

Цель изобретени  - повышение точности измерени .

Предлагаемый датчик снабжен консольными пластинами, свободные концы которых

размещены в средних сечени х между ребрами радиатора, а основани  жестко закреплены на внешних концах ребер. Дл  регулировки амплитуды колебаний пластин в них выполнены продольные пазы, в которых закреплены регулирующие грузики (например, в виде винта с гайкой).

На фиг. 1 изображен предлагаемый датчик в разрезе; на фиг. 2 - вид колеблющейс  пластины в плане; на фиг. 3 - вид в плане

ребра радиатора.

Датчик давлени  состоит из корпуса 1 с уд линенным цилиндрическим участком 2, ребе} охлаждени  3, тонких консольных пластин 4 колеблющихс  от вибраций двигател , уста

новленных свободными концами между реб рами 3 и закрепленных основани ми с по мощью шпилек 5 и втулок 6 между внешни ми концами ребер. На верхней части корпуса установлен чувствительный элемент в вид(.

мембраны 7. В удлиненной цилиндрической части 2 корпуса выполнен осевой цилиндрический канал 8, закрытый снизу разделительной мембраной 9. Замкнутый объем между мембранами 7 и 9 заполнен разделительной

жидкостью. Мембрана 9 прижата к корпусу 1

фланцем 10 с присоединительным штуцером.

8продольных пазах 11 колеблющихс  пластин 4 закреплены регулирующие амплитуду колебаний пластин грузики 12, например, в виде винта с гайкой. Выполнение пластин, например, в виде полуколец с узкими радиальными щел ми, облегчает сборку разделительного устройства. Перемещением вдоль пластины 4 по пазам 11 регулирующего грузика достигаетс  нужна  амплитуда колебаний пластины при вибрации двигател .

Датчик давлени  работает следующим образом . Давление продуктов сгорани  топлива при работе двигател  воздействует на разделительную мембрану 9, котора  через разделительную жидкость передает это давление к чувствительному элементу 7 датчика. Последний преобразует передаваемое через жидкость давление в электрический сигнал. Теплова  мощность, подводима  к мембране

9продуктами сгорани , рассеиваетс  по длине цилиндрического участка 2 с помощью ребер 3 в окружающую среду (воздух). Возникающие при работе двигател  вибрации возбуждают колебани  консольных пластин 4, которые способствуют активному перемешиванию потоков воздуха (выталкивают нагретый ребрами воздух) и теплообмену радиатора.

Предмет изобретени 

Датчик давлени  в цилиндрах двигателей внутреннего сгорани , содержащий корпус с оребренной разветвленной поверхностью охлаждени  в виде радиатора, чувствительный

элемент, разделительную мембрану и разделительную среду, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности измерени , он снабжен консольными пластинами, свободные концы которых размещены в средних сечени х

между ребрами радиатора, а их основани  жестко закреплены на внешних концах ребер.

Фиг i

А-А

Фиг г

6-Б

Фиг 3