SU498864A1 - Электромагнит - Google Patents

Description

Изобретение предназначено дл  управлени  быстродействующим .исполнительным органом, преимущественно органом топливовпрыскнвающей форсункн поршневого двигател  внутреннего сгорани , в частности с внешним смесео.бразованием.

Известны электромагниты форсунок двигателей внутреннего сгорани  с электронным управлением впрыска топлива, содержащие  рмо магннтопровода с обмоткой и  корь, управл ющий запорным органом.

Недостаток известных электромагнитов заключаетс  в TOiM, что отрезки времени срабатывани  и отпускани   кор  значительны по продолжительности,  вл ютс  неуправл емыми в процессе впрыска, завис щими от многих причин, в частности от объема железа электромагнитной системы. Минимально возможна  продолжительность времени открытого состо ни  клапана ограничиваетс  временем отпускани   кор . От нее зависит диапазон изменени  цикловых подач. По этим причинам электромагнит топливовпрыскивающей форсунки должен иметь возможно более короткий отрезок времени срабатывани  н отпускани , т. е. максимальное быстродействие электромагнитной системы форсунки.

Известно, что нестационарный магнитный поток проникает в материал магнито

провода на определенную глубину, завис щую от свойств материала и от скорости изменени  магнитного потока. В этом случае магнитный поток вытесн етс  на поверхность вихревыми токами, вследствие чего эффективное сечение магнитопровода уменьщаетс . В св зи с этим быстродействующие электромагниты обычно выполн ютс  с магнитопроводом из шихтованного железа.

Однако, вследствие значительного конструктивного усложнени , не все быстродействующие электромагнитные системы целесообразно собирать на щихтованном магнитопроводе. К таким системам относитс  электромагнитна  форсунка, к которой предъ вл ютс  следующие требовани : малые габариты, хороша  герметичность и теплоизол ци , простота .ко,нструюции, высока  надежность и невысока  себестоимость .

Цель изобретени  - снижение отрезков времени срабатывани  и отпускани   кор  электромагнита с простым и более деп1евьш нешихтованным  рмом, т. е. толщина магнитопровода  рма и  кор  по всей длине магнитных силовых линий должна быть равной или меньшей удвоенной глубины

проникновени  нарастающего магнитного потока к моменту срабатывани   кор .

Это достигаетс  оптимизацией размеров эффективного сечени  магнитопровода.

Физические основы распространени  нестационарного магнитного потока в металлах позвол ют определить глубину его проникновени  в материал ма1гнитопровода, причем дальнейшее увеличение толщины материала вызывает ухудшение быстродействи , так как величина вихревых токов пропорциональна полному объему железа магнитопровода .

На фиг. 1 показана Т0пли;во1впрыскивающа  форсунка с описываемым быстродействующим электромагнитом, разрез; на фиг. 2 -  рмо электромагнита; на фиг, 3-5 различные варианты выполнени   рма.

В корпусе 1 форсунки расположен быстродействующий электромаГнит, который состоит из катушки 2 с изолированными от корпуса выводами 3, к котюрым подведены концы обмотки.

Ярмо 4 имеет толщину h, определ емую глубиной б проникновени  магнитного потока по формуле

Р

V

б 5000

V-1

сопротивление матегде р - удельное риала;

ц - магнитна  проницаемость материала;

/ - частота изменени  потока. Запорный орган 5 форсунки представл ет собой жиклер, расположенный во втулке с уплотнительным по ском, к которому прижимаетс  пружиной 6  корь 7.

Якорь имеет такую же толщину, как и  рмо 4.

Во врем  работы форсунки на обмотку катушки 2 подаетс  электрический импульс с определенными параметрами. Под действием магнитного потока  корь, преодолева  усилие пружины, прит гиваетс  к  рму , открыва  запорный орган.

В предлагаемом электромагните объем железа в магнитопроводе, по сравнению с известными, значительно меньше, посто нные времени и спада магнитного потока уменьшаютс , вследствие чего быстродействие электромагнита возрастает.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Электромагнит, например, дл  топливовпрыскивающей форсунки двигател  внутреннего сгорани , содержащий обмотку на  рме из нешихтованного железа и  корь, сопр женный с запорным органом форсунки, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  быстродействи ,  рмо и  корь, образующие матнитопровод, выполнены одинаковой толщины.

   Щ П J.i

   1 K; Ei5fT.,

   Ц

   Фиг.{

   фиг. 2

   и

   с. .5

   ФигЛ