SU498528A1 - Стенд дл испытаний силовых механизмов - Google Patents

Description

.ник 17 с поршнем и собственный дроссель 18 посто нного сопротивлени , который находит .с  в линИИ 19, соедин ющей полости В и Г корпуса регул тора. В золотнике 17 предусмотрена выточКа, вследствие чего образована полость Д, с которой сообщаетс  магистраль 9. В золотнике 17 выполнено сверление Е (на чертеже изображено пунктиром). На поршень золотнкка 17 посто нно воздействует пружина 20. Дроссель 12 может быть выполнен обычным образом, например в виде поворотного золотника с винтовой канавкой. Конструктивно регул тор давлени  10, регулируемый дроссель 12 и обратный клапан 16 могут быть скомнаиованы в одном блоке и иметь соответствующие сверлени  в корпусе , которые на чертеже условно показаны в виде гидр01Магистралей.

Стенд работает следующим образом. Испытуемый винтовой домкрат 2 за-крепл ето  на основании 1 и посредством соединительного устройства 7 прикрепл етс  к штоку 6 гидроцилиндра 5. Подвижный элемент дроссел  12 устанавливаетс  в положение, соответствующее усилию нагружени  гидроцилипдра . Далее приводитс  в действие приводной двигатель домкрата, который через привод 3 домкрата производит перемещение щтока 4. Последний, воздейству  на шток 6 гидроцилиндра, перемещает порщень и вытесн ет жидкость из подпоршневой полости Б. Жидкость перетекает по ги-дромагистрали 9 и поступает одновременно к обратному клапану 16, манометру И и регул тору давлени  10. Поскольку под воздействием напора жидкости и пружины шарик клапана 16 перекрывает доступ н идкости в магистраль 13 и бак 14, весь поток жидкости поступает в регул тор давлени-  10 - в его полость Д. Из полости Д жидкость поступает к дросселю 12. Одновременно с этим по сверлению Е в золотнике 17 жидкость поступает в полость В и далее через линию 19 и дроссель 18 посто нного сопротивлени  проникает в полость Г регул тора. Из-за разности поперечных сечений полостей В и Г на поршень золотника 17 воздействует усилие, которое перемещает золотник, сжима  пружину 20. Поскольку жидкость продавливаетс  через дроссель 18, золотник 17 перемещаетс  плавно и своей кромкой перек1рывает проходное сечение магистрали 9 в месте его присоединени  к корпусу регул тора давлени  10, вследствие чего по вл етс  дросселирование жидкости. Таким образом, регул тор давлени  10 выполн ет функции автОМатнчеокого редукционного клапана (гидравлического редуктора давлени ). Давление за регул тором давлени  падает до посто нной величины, котора  зависит от усили  пружины 20 и конструктивных особенностей золотника 17. Чем больше давление в магистрали 9 (что определ етс  разворотом подвижного элемента дроссел  12), тем больше переместитс  золотник

17 и тем больше перекрываетс  проходное сечение магистрали 9. По этой причине поступающий к дросселю 12 напор жидкости имеет примерно одно и то же значение давлени  пор дка 5-10 кг/см вне зависимости от давлени  в подпоршневой полости Б гидроцилиндра и в магистрали 9. Следовательно, дроссель 12 становитс  разгруженным от высокого давлени . После продавливани  всего потока жидкости через дроссель 12 жидкость поступает в магистраль 13 и далее - в бак 14. В магистрали 13 давление жидкости характеризуетс  давлением слива, поэтому поступающа  к клапану 16 со стороны этой

15 магистрали жидкость не может преодолеть усилие пружины клапана.

В процессе испытаний усилие на штоке 4 домкрата контролируетс  по манометру И. 20 Если требуетс  изменить усилие на штоке цилиндра, в соответствующую сторону разворачиваетс  подвижный элемент дроссел  12. Эта операци  может производитьс  без остановки испытаний, поскольку дроссель 12  в25 л етс  разгруженным. При перемещении штока 6 .гидроцилиндра в его надпоршневой полости А не образуетс  разрежени , поскольку эта полость через отверстие 8 сообщаетс  с атмосферой. 30

При обратном (холостом) ходе домкрата, что достигаетс  реверсированием приводного двигател  домкрата, шток 4 домкрата через соединительное устройство 7 увлекает за со5 бой шток 6 гидроцилиндра. Как только переместитс  шток с поршнем гидроцилиндра 5, давление в подпоршневой полости Бив гидромагистрали 9 падает, одновременно с этим прекращаетс  воздействие потока жидкости 0 да шарик клапана 16. При падении давлени  в магистрали 9 падает давление в полост х Д, В, Г регул тора давлени . Под воздействием пружины 20 золотник 17 плавно перемещаетс  в исходное положение, при этом 5 жидкость из полости Г продавливаетс  через дроссель 18 и далее поступает в линию 19 и в магистраль 9. Постепенно в этой магистрали и полости Б цилиндра наступает разр жение. Под естественным напором на0 ход ща с  в баке 14 и в матистрали 13 жидкость воздействует на шарик клапана 16. Поскольку в противоположной полости клапана (со стороны магистрали 9) наступает разрежение, по вл етс  усилие, которое спо5 собно преодолеть усилие пружины клапана 16, и жидкость -через этот клапан и магистраль 9 за1сасываетс  в подпоршневую полость Б гидроцилиндра. При перемещении щтока 6 с поршнем наход щийс  в надоорш0 невой полости А воздух через отверстие 8 выходит в атмосферу. Совершив холостой ход, реверсированием двигател  3 шток 4 домкрата снова включаетс  под нагрузку, при этом какой-либо перестройки гидросистемы не требуетс .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Стенд дл  испытаний силовых механизмов, преимущественно винтовых домкратов, содержащий нагрузочный гидравлический цилиндр , шток которого жестко св зан со штоком испытуемого виитового домкрата, а подпоршнева  полость посредством гидромагистрали , снабженной обратным клаланом и регулируемым дросселем, соединена с баком.

   заполненным рабочей жидкостью, отличающийс  тем, что, с -целью обеспечени  воз можности испытани  винтовых домкратов различиыми нагрузками и повышени  эффективности испытаний, надпоршнева  полость гидравлического цилиндра сообщена с атмосферой , а падпоршнева  полость посредством автоматического регул тора давлени  и регулируемого дроссел  соединена с баком.