SU496571A1

SU496571A1 - Device for simulating engine shaft loads

Info

Publication number: SU496571A1
Application number: SU2018896A
Authority: SU
Inventors: Юрий Евгеньевич Кузнецов; Александр Петрович Панков; Виктор Константинович Борисов
Original assignee: Тульский Политехнический Институт
Priority date: 1974-04-12
Filing date: 1974-04-12
Publication date: 1975-12-25

Description

Изобретение относитс к аналоговой вычислительной технике. Оно предназначено ДЛЯ воспрюизведени момента нагрузки на валу двигател , измен ющегос пр требуемому закону и может быть использовано при электродинамическом моделировании дв гателей. Известное устройство дл воспроизведе- ни нагрузок на валу двигател содержит генератор посто нного тока, корь которого соединен с валом испытуемого- двигател , управл емый выпр митель, входами подключенный к питающей сети переменного тока, управл ющие входы которого подключены к соответствующим выходам блока управлени соединенного с питающей сетью переменного тока, к первому входу которого подключен блок задани момента. Такое устройство имеет недостаточную точность работы на малых оборотах и построено по сложной схеме. Цель изобретени - упростить устройство и повысить точность его работы при малых оборотах двигагел . : Дл этого предлагаемое устройство содержит датчик тока, включенный между выходом .обмотки кор генератора по« .сто нного тока и шиной нулевого потенциа- ,ла, -твыход датчика тока подключен ко вто- ;рому входу блока управлени , причем второй выход обмотки кор генератора посто нного тока соединен с выходом упрао .л емого выпр мител .. i На чертежЬ дана функциональна схема предлагаемого устройства. Оно состоит из испытуемого двигател 1, вал которого жестко св зан с корем генератора 2 посто нного тока. Один выход обмотки кор подключен к датчику 3 тока, другой - к управл емому выпр мителю 4, Управл ющие входы выпр мител 4 соединены с выходами блока 5 управлени , причем и выпр митель и блок управлени подключены соответствующими входами к пиТающей сети переменного тока. Один из входов блока 5 управлени соединен с вы- ходом блока 6 задани момента, а вторюйс выходом датчика 3 тока, который своиОThis invention relates to analog computing. It is intended to reproduce the moment of load on the motor shaft, which changes according to the required law and can be used in the electrodynamic simulation of engines. The known device for reproducing the loads on the motor shaft contains a DC generator, the measles of which is connected to the shaft of the motor under test, a controlled rectifier, the inputs connected to an AC mains supply, the control inputs of which are connected to the corresponding outputs of the control unit connected to AC mains, to the first input of which the torque setting unit is connected. Such a device has a lack of accuracy at low speeds and is built according to a complex scheme. The purpose of the invention is to simplify the device and improve the accuracy of its operation at low engine speeds. : For this, the proposed device contains a current sensor connected between the output of the generator core winding via a constant current and a zero-potential bus, the output of the current sensor is connected to the second input of the control unit, the second winding output of the generator core direct current is connected to the output of the controlled rectifier .. i The drawing shows the functional diagram of the proposed device. It consists of a test motor 1, the shaft of which is rigidly connected to the core of the direct current generator 2. One output of the winding core is connected to the current sensor 3, the other to the controlled rectifier 4, the control inputs of the rectifier 4 are connected to the outputs of the control unit 5, and the rectifier and the control unit are connected to the AC mains. One of the inputs of the control unit 5 is connected to the output of the moment setting unit 6, and the second output of the current sensor 3, which is its own

ми входами подключен ко второму выходу кор генератора 2 и шине 7 нулевого потенциала .These inputs are connected to the second output of the generator core 2 and the zero-potential bus 7.

Предлагаемое устройство дл моделировани момента нагрузки на валу двигател работает следующим образом.The proposed device for simulating the moment of load on the engine shaft works as follows.

При вращении испытуемого двигател 1 в коре генератора 2 посто нного тока наводитс э. д. с., пропорциональна скорости вращени . Изменением угла управлени выпр мител 4 можно регулировать ток в цепи между питающей сетью переIvieHHoro тока и шиной 7 нулевого потен- циала в диапазоне от - Э ct - до When the test motor 1 rotates in the bark of the DC generator 2, e is induced. D. s., is proportional to the speed of rotation. By varying the angle of control of the rectifier 4, it is possible to regulate the current in the circuit between the supply network and IvieHHoro current and bus 7 of zero potential in the range from –E ct - to

независимо от величины и знака э. д. с. генератора, что будет соответствовать изменению момента нагбузки от-М до +М .regardless of the size and sign of e. d. generator, which will correspond to a change in the moment of loading from M to + M.

ННNN

Таким образом, устройство позвол ет воспроизводить требуемый закон изменеки М ( t ) во Всех четырех квадрантах механической характеристики испытуемого двигател , причем при встр§чной нагрузке управл емый выпр митель будет работать в инверторном режиме, а при попутной - в выпр мительном, потребл необходимую энергию из сети. Блок 5 управлени , синхронизированный с выпр мителем 4 и сетью, устанавливает угол управлени выпр мител В зависимость от разности между сигналом блока 6 задани момента и сигналом обратной св зи с датчика 3 тока . Датчик 3 ТОКИ- формирует сигнал, пропорциональньй фактическому моменту нагрузки при посто нном потоке возбуждени генератора 2, TaiftiM образом, устройство автоматически устанавливает ток корной цепи генератора {и момент нагрузки) в соответствии с сигналом задани и независимо от направ.лени и величины скорости В1; щени испытуемого двигател .Thus, the device makes it possible to reproduce the required law of change M (t) in all four quadrants of the mechanical characteristic of the motor under test, and with an interrupting load the controlled rectifier will work in the inverter mode, and with the associated load in the rectifier, it consumes the necessary energy from the network. The control unit 5, synchronized with the rectifier 4 and the network, sets the control angle of the rectifier depending on the difference between the signal of the torque setting unit 6 and the feedback signal from the current sensor 3. Sensor 3 - generates a signal proportional to the actual load moment at a constant generator excitation flow 2, TaiftiM, the device automatically sets the generator core current {load torque) according to the reference signal and regardless of the direction and magnitude of the speed B1; test engine.

-1-one

Применение уст|юЛстр«1 при пос.цюилмедении нагрузки, измен ющейс по заданному закону, позвол ет и э4(| ектипно исследо 1ать испытуемый двигатель на различных южимах, в том числе при его полной остановке встречной нагрузкой и в режиме противоврашени (AV М ), дThe use of devices | lstr "1 at settling a load that changes according to a given law allows e4 (to examine the tested engine in various ways, including when it is completely stopped by a counter load and in countertreatment mode (AV M) d

также позвол ет весьма просто построить нагрузочную характеристику двигател путем задани закона М ( ) в виде мед .Нalso allows you to very simply build the load characteristic of the engine by setting the law M () in the form of honey.

ленно возрастающей функции времеци к тем самым автоматизировать процесс сн ти чагрузочных характеристик.increasing time function thereby automating the process of removing load characteristics.

-.-.

Claims

Invention Formula

A device for modeling loads on the motor shaft, containing a DC generator, the measles of which is connected to the motor shaft of the tested Engine, a controlled rectifier, inputs connected to an AC mains supply, the control inputs of which are connected to the corresponding outputs of the control unit connected to AC mains, the first input of which is connected to the torque setting unit, characterized in that, in order to simplify the device and improve its accuracy at durable engine speeds, it It comprises a current sensor connected between the first armature winding of the generator vyhdom DC bus currents and the zero potential output / current sensor is connected to the second input of the control unit, and a second output d.c. armature winding of the generator is connected to the output of the controlled rectifier.

um

St

G.

+ L

i

7-1g-L