SU491051A1

SU491051A1 - Device for exploring the spinning spindle brake assembly

Info

Publication number: SU491051A1
Application number: SU1866166A
Authority: SU
Inventors: Юозас Казио Стравинскас; Антанас-Рамутис Антано Янкунас
Original assignee: Каунасский Политехнический Институт
Priority date: 1973-01-04
Filing date: 1973-01-04
Publication date: 1975-11-05

Description

цами тормозной колодки / посредством шаров 10 и 11. Канал дл из мерени нормального давлени Л и посто нной составл ющей тангенциального сопротивлени Т и канал дл измерени силы трени электрически св заны со схемор регистрации. Таким образом , датчик 4 нормального давлени и датчикThe brake pads / by means of balls 10 and 11. The channel for measuring the normal pressure L and the constant component of the tangential resistance T and the channel for measuring the frictional force are electrically connected to the recording circuitry. Thus, normal pressure sensor 4 and sensor

5посто нной составл ющей тангенциального сопротивлени через усилитель 12 подключены к блоку делени 13 и регистрирующему прибору 14, а последний электрически св зан с отметчиком времени 15 или генератором стандартных сигналов. Датчики б и 7 отдельными каналами также через общий усилитель 12 подключены к регистрирующему прибору 14.The 5constant component of the tangential impedance through the amplifier 12 is connected to the division unit 13 and the recording device 14, and the latter is electrically connected to the timer 15 or a generator of standard signals. Sensors b and 7 separate channels through a common amplifier 12 are connected to the recording device 14.

Тормозна колодка / установлена у блочка 16 веретена, которое во врем работы приводитс во вращение приводной тесьмой 17 и имеет возможность перемещатьс , например , па шарах 18 в сторону действующей силы , котора возникает во врем взаимодействи тормозной колодки 1 и нижнего бортика 19 блочка 16 веретена, т. е. при нажатии на упор 20 тормозного узла до соприкосновени 1КОЛОДКИ 1 с бортиком 19.The brake block / is installed on the block 16 of the spindle, which during operation is driven by the driving tape 17 and has the ability to move, for example, a pair of balls 18 towards the effective force that occurs during the interaction of the brake pad 1 and the lower side 19 of the block 16 of the spindle, i.e., when pressing down the stop 20 of the brake assembly, until 1 POWER 1 is in contact with the side 19.

Во врем работы скорость веретена достигает 15000 об/мин и более. В случае необходимости останова веретена, нажима на упор 20, колодку / заставл ют прижатьс к бортику УЯ благодар чему веретено останавливаетс .During operation, the spindle speed reaches 15,000 rpm or more. If it is necessary to stop the spindle by pressing the stop 20, the pad / is forced to press against the rim YL due to which the spindle stops.

При этом возникает переменна сила перемещени колодки / относительно датчиковWhen this occurs, the alternating force of moving the pad / relative to the sensors

6и 7, созда ваема трением бортика 19 веретена , биени мИ, вибради ми и крутильными колебани ми. При изменении силы трени бортика 19 о колодку / на датчиках 5 и 7 возникают суммирующиес сигналы, которые передаютс на усилитель /2, а затем на регистрирующий прибор 14. Так как трение в парах датчик &-шар 10 и датчик 7-шар 11 незначительно, давление колодки / с держателем 2 на датчики 5 и 7 дополнительных тангенциальных сил не вызывает.6 and 7, creating a friction between the flange 19 of the spindle, beating and vibrations and torsional vibrations. When the friction force of the rim 19 on the pad / on the sensors 5 and 7 changes, summing signals are generated that are transmitted to the amplifier / 2 and then to the recording device 14. Since the friction in pairs of the sensor & 10 and sensor 7-ball 11 is insignificant , the pressure of the pad / s holder 2 on the sensors 5 and 7 does not cause additional tangential forces.

Сила прижати Л (нормальное давление) колодки / к бортику 19 блочка 16 веретенаPressing force L (normal pressure) pads / to the side 19 block 16 spindles

фиксируетс датчиком 4, прикрепленным па плечо выступа 3.fixed by sensor 4, attached to the shoulder of the protrusion 3.

Тапгендиальное сопротивление Т колодки 1 измер етс датчиком 5.The tangential resistance T of the pad 1 is measured by the sensor 5.

5 Величины сигналов нормального давлени yV и посто нной составл ющей тангенциального сопротивлепи Т усиливаютс общим усилителем 12 и отдельными каналами подаютс в блок делени 13. Выход щ-ий с блока делени 13 сигнал соответствует коэффициенту тангенциального сопротивлени / (так как:5 The magnitudes of the signals of the normal pressure yV and the constant component of the tangential resistance T are amplified by a common amplifier 12 and individual channels are fed to the division unit 13. The output of the 13 signal from the division unit 13 corresponds to the coefficient of the tangential resistance / (since:

ТT

f -- ) и записываетс регистрирующимf -) and is recorded by the registrant

прибором 14.device 14.

Отметчик времени 15 или генератор стандартных сигналов на ленте регистрирующего прибора 14 отмечает определенные интервалы времени в виде сигналов, способствующие анализу результатов измерени перемепной составл ющей силы трени .The timer 15 or the standard signal generator on the tape of the recording device 14 marks certain time intervals in the form of signals, facilitating the analysis of the measurement results of the ripple component of the friction force.

Предмет изобретени Subject invention

Устройство дл исследовани тормозного узла пр дильного веретена, содержащее тормозную колодку, держатель с выступом и измерительное устройство, электрически св занное со схемой регистрации, отличающеес тем, что, с целью повышени точности измерени переменных составл ющих момента сопротивлени , измерительное устройство выполнено в виде двух каналов измерени , один из которых предназначен дл измерени нормального давлени и посто нной составл ющейA device for examining a brake assembly of a spinning spindle, comprising a brake shoe, a holder with a protrusion and a measuring device electrically connected to a recording circuit, characterized in that, in order to improve the accuracy of measuring the variable components of the resistance moment, the measuring device is made in the form of two channels measurements, one of which is intended to measure the normal pressure and constant

5 тангендиального сопротивлени , а другой - дл измерени переменной составл ющей силы трени , причем канал измерени нормального давлени состоит из датчика нормального давлени , установленного на выступе держател , и датчика тангенциального сопротивлени , установленного в центре выступа между тормозной колодкой и держателем, а канал И3 мерени переменной составл ющей силы трени состоит из датчиков силы трени ,5 and another for measuring the variable component friction force, the normal pressure measuring channel consists of a normal pressure sensor installed on the holder lug and a tangential resistance sensor installed in the center of the lug between the brake shoe and the holder, and measuring channel I3 The variable component of friction force consists of friction force sensors,

установленных в боковых выступах держател и взаимодействующих с торцами тормозной колодки посредством шаров, причем оба канала измерени электрически св заны со схемой регистрации.mounted in the lateral protrusions of the holder and interacting with the ends of the brake pads by means of balls, with both measurement channels being electrically connected to the recording circuit.